历史选择性必修2 经济与社会生活第13课 现代交通运输的新变化学案设计

这是一份历史选择性必修2 经济与社会生活第13课 现代交通运输的新变化学案设计，共10页。学案主要包含了陆海交通的发展，航空的发展，现代交通与社会生活等内容，欢迎下载使用。


一、陆海交通的发展
1．汽车的发展
(1)福特T型汽车
①时间：1908年。
②地位：是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先进的工业生产_技术__与管理的典范。
③影响：汽车的设计越来越_科学__化、人性化和精细化。汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具。
(2)中华人民共和国的汽车工业
①中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为国民经济的支柱产业之一。
②到2018年底，中国汽车保有量超过2.4亿辆。
世界汽车工业的发展
2．高速公路的发展
(1)原因：_汽车工业__的发展推动着道路的建设。
(2)概况
①世界：两次世界大战之间高速公路出现；第二次世界大战后，高速公路在各国广泛发展。
②中国：1988年建成的上海_沪嘉__高速，是中国大陆第一条高速公路。到2020年底，中国高速公路总里程位居世界第一。
第二次世界大战后高速公路快速发展的原因
(1)20世纪50年代中期，西方发达国家从第二次世界大战后虚弱的经济状态中恢复过来，进入了经济持续增长和社会现代化时期。
(2)社会运输需求总量增长，需求结构和需求形式也在不断变化。公路运输需求不断增多，铁路运输需求不断减少。
(3)随着国民收入水平的不断提高，私人小汽车拥有量不断上升，小汽车成为主要的客运工具。
(4)各国存在着公路通行能力落后于交通量增长需求的问题。
3．高速铁路的发展
(1)世界：1964年，日本的“_东海道新干线__”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁。后来，许多国家都修建了高铁。
(2)中国
①2008年，_京津__城际铁路通车运营，中国进入高铁时代。
②中国高铁在核心技术上实现自主创新，整体技术领先世界。
③中国高铁积极“走出去”，在众多国家开展高铁项目。
思考：中国为什么大力发展高速铁路？
提示：(1)改善交通的迫切需要。飞机太贵，而且中小城市很少有航班，普通火车太慢。
(2)基于人口主要集中分布在中部和东部，以及中小城市、县城、乡镇人口众多的格局和地方发展竞争的推动。
(3)国际先进高铁技术的影响。
4．航运业的发展
(1)世界
①航运技术进一步提高：突出表现在_航海雷达__的使用和_海事卫星__通信系统的发展。
②船舶制造呈现出大型化、_专业化__、高速化和自动化等多种趋势。
③船舶制造技术发展：最大邮轮可搭载乘客和船员约9000人。
④航运交通的发展：1994年开通的_英法海底隧道__，将英国和欧洲大陆更紧密地连接起来。
(2)中国航运业的变化：1978年前，中国造船业主要是为_国防建设__服务，此后逐渐融入市场。
1980年代以来，我国造船业发展迅猛的原因
(1)正确的产业政策。国家制定了对外开放、以我为主的产业政策，各造船企业利用丰富的劳动力资源，成功地实现了产品进入国际市场的突破。
(2)国际造船业转移的历史机遇。发达国家产业结构进一步升级，开始把劳动密集型产业的大部分中低端产品生产向发展中国家转移，我国得以用较低的代价，换取了船舶生产的先进技术工艺。
(3)有利的市场机遇。国际上船舶需求量在持续增加，加之我国国民经济飞速增长，对船舶的需求也很大；随着我国这一产业国际化水平的提高，对新工艺、新技术的吸收能力不断增强，造船能力和效率不断提升。
(4)国家持续不断的投资。
二、航空的发展
1．现代航空的发展
(1)1903年，美国_莱特__兄弟设计的“飞行者1号”成功升空，飞机时代开始。
(2)1914年，美国开通从旧金山到_洛杉矶__的航线，是世界上第一条空中航线。
(3)1919年，定期的_国际__航班在欧洲开通。
(4)20世纪70年代，_宽体__客机成为空中运输的主流。
【概念阐释】宽体客机
又称宽机身客机，是指具有大直径机身客舱，有两个通道，载客量在300人以上的喷气客机。
2．中华人民共和国的航空发展
(1)1950年，第一家航空公司——_中苏__民用航空股份公司成立，开通中苏国际航线和国内航线。
(2)2019年，中国民用航空共有机场238个，飞机3818架，定期航线5521条。
三、现代交通与社会生活
1．交通的进步给人们生活带来的最大便利是_人流__和物流时间的缩短。
(1)整合了交通、仓储、通信、包装等行业的物流业，更快捷和精准地输送物资。
(2)各种交通网络把整个世界联系成为息息相关的整体，世界成为了“_地球村__”。
2．城市公共交通的发展及影响
(1)发展：始于19世纪，交通工具起初为公共马车，后发展为有轨电车、地铁和公共汽车等。
(2)影响
①公共交通的发展，促进了城市经济的繁荣、_人口__的增长以及市区面积的扩大。
②城市的人口与资源，沿着交通路线的轴线向四周辐射扩展，使城市居民的工作与_生活__更为便捷。
3．交通的进步改变了人们的日常生活
(1)工业革命后建立起来的现代时间观念逐渐成为人们生活的一部分。
(2)工作时间制度的确立以及住宅区与工作区的分离，促使人们在每天近似时段集中乘坐公共交通，导致早晚上下班时间出现成群出行、_交通拥堵__等现象。
4．随着交通成本的_降低__和人们收入的增加，大众旅游的潮流出现。
中国大众旅游潮流出现的原因
(1)交通成本的降低和人们收入的增加。
(2)社会主义市场经济体制的建立激活了旅游市场。
(3)国民经济快速发展，城乡居民生活水平显著提高。
(4)工作时间缩短，节假日增多。
探究主题 现代交通的发展(史料实证，历史解释)
史料一 莱特兄弟于1908年创建了世界第一家飞机制造企业，并获得美国陆军订货，标志着航空工业的诞生。第一次世界大战使得航空工业实现第一次大发展，全世界的企业数量达到约200家。二战的巨大军事需求刺激世界航空工业的第二次大发展。美国、德国、英国、苏联、日本的航空工业领先世界，其中美国航空工业从规模和实力上均达到第一。二战后，军事订货锐减。同时，飞机由活塞动力向喷气动力跨越。在民用飞机领域，美国取得喷气干线客机领域的绝对领先地位，把苏联远远地甩在后面。美国航空工业在1960年后进行了两次大规模整合，重要飞机制造企业从26家合并成为4家。从1950年代开始，英、法、德等几个航空大国的航空制造业首先逐步实现了本国航空制造业的整合，并开始进行跨国整合。
——摘编自赵长辉《从莱特兄弟突破到跨国整合
——飞机制造业百年简史》
探究1：根据史料一和所学知识，概括西方国家航空制造业的发展特点及其历史背景。
提示1：特点：航空制造业体现了科技结合；两次世界大战为航空制造业发展提供了机遇；美国的航空制造业实力最强；二战后航空制造业经历了从军用到民用的转型；航空制造业曾是美苏冷战竞争的组成部分；航空制造业的资本和生产日益社会化，出现了跨国公司。背景：第二次工业革命时期产生，一战、二战期间得到发展，美苏冷战时期转型，当今世界经济全球化加速，竞争与合作进一步加强。
史料二 新中国的诞生为航空工业发展带来新的机遇。1951年，一个中国工业代表团前往苏联寻求支持。在发展的初期阶段，主要承担了修理军用飞机以保障战争需要的紧迫任务，有力地支援了抗美援朝战争。1953—1957年，中国航空工业在引进苏联多型飞机后开展仿制工作，并在1954年成功首飞了初教5。1958年，中国自行设计出第一款喷气式飞机——歼教1。1973年，中国订购了第一架波音707飞机。同时，美国民用飞机制造公司麦道也提出和中国联合生产大型客机的提议。但1999年波音兼并麦道公司，关闭了MD—90的生产线，空客停止了与我国合作的AE100的项目，中国民航产业陷入了困境。在民航产业遭遇挫折的情况下，2000年，国家决定发展具有世界先进水平的涡扇支线飞机。2017年，具有自主知识产权的干线民用客机C919成功首飞。
——摘编自张静波《大国崛起，需要
真正的“中国制造”》
探究2：根据史料二和所学知识，说明与西方国家相比，中国航空制造业的发展有何不同，并简析其意义。
提示2：不同：中国航空制造业起步晚；从仿制、自行设计到拥有自主知识产权，得到国家的大力支持；中国的航空制造业经历了从落后、发展到领先世界，从国外引进技术、参与国际合作到服务国际市场。意义：促进了我国综合国力的上升，推动了相关产业的发展和更新换代，有利于国民经济结构的优化。
【拓展】世界交通运输的发展趋势与面临的挑战
(1)发展趋势
(2)面临的挑战
①公共交通发展水平亟待提升。由于缺乏科学性、 前瞻性的规划，公共交通普遍面临着服务质量较差、乘车时间长、换乘次数多和候车时间长等问题。
②交通运输安全与技术创新任重道远。新旧业态不断叠加的安全生产风险，以及人为破坏、网络攻击等非传统安全威胁，特别是交通运输的高科技化和高速化，使交通运输安全平添了更大压力。
③行业治理现代化迫在眉睫。面对交通运输新技术、新业态、新模式，窘迫的现实是法规制度建设相对滞后，前瞻性政策储备不够，行业监管能力明显不足。
④全球交通治理体系亟待改进。在当今全球化发展大势下，国际交通的不协调、不平衡问题十分突出。发达国家已普遍形成较为完善的综合交通运输体系，交通科技创新成果层出不穷，智慧交通建设风生水起。然而，发展中国家不论是综合交通运输体系的建设，还是智慧交通的研究成果和推进程度都远远落后于发达国家。
1．下表是20世纪初德国汽车工业的发展状况，这些数据说明德国( A )
A．汽车工业成为新的经济增长点
B．正在进行充分的战争准备
C．政府全面干预推动汽车工业发展
D．轻重工业的比例严重失调
解析：由图表可以看出，1901年、1908年、第一次世界大战前这三个时间点，汽车工业工人人数由1773人到12 430人再到5万多人，呈直线上升趋势，德国汽车的年产量由884辆到5547辆再到2万辆，也呈直线上升趋势，说明汽车工业生产能力增强。综上可知，汽车工业成为新的经济增长点，故A项正确；仅仅就汽车工业来看，无法得出德国正在进行充分的战争准备的结论，故排除B项；德国政府全面干预经济是在第二次世界大战后，时间与题干不符，故排除C项；材料未涉及轻重工业的比例问题，故排除D项。
2．1914年，路上行驶的每两辆车中就有一辆是福特汽车。有人这样评价福特汽车生产：“放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用装上螺帽儿，装上螺帽的人不用去拧它。”据此可知，福特的成功在于( B )
A．世界市场的形成 B．生产组织形式的创新
C．垄断组织的产生 D．自动化技术的应用
解析：根据材料“放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用装上螺帽儿，装上螺帽的人不用去拧它”及所学知识可知，福特的成功在于创新工业生产流水线，它使产品的生产工序被分解成一个个的环节，工人间的分工更为细致，产品的质量和产量大幅度提高，显著降低了生产成本，提高了生产效率，B项正确；福特的成功在于生产组织形式的创新，与世界市场的形成无关，排除A项；垄断组织是指为获取高额利润，由多家大企业通过协议、控股、持股等形式建立的组织，不符合材料主旨，排除C项；自动化技术是一门综合性技术，它和控制论、信息论、系统工程、计算机技术、电子学、液压气压技术、自动控制等都有着十分密切的关系，此时还未出现自动化技术，排除D项。
3．为与高速公路、高速铁路运输竞争，近20年来，速度30节以上的高速气垫船、水翼船、水动力船、喷气推进船快速研制并大量投入使用。当前的集装箱船速度为25—30节，大约比过去的普通货船快一倍。这体现了现代船舶制造的( D )
A．大型化 B．专业化
C．自动化 D．高速化
解析：材料反映的是船舶在速度方面与高速公路、高速铁路的竞争，体现的是现代船舶制造的高速化特点，故D项正确；其他三项与题干信息不符，排除。
4．1986年12月，中国第一个自行车生产集团——“永久”自行车集团成立。拥有一辆“永久”牌自行车是当时年青人的梦想，也成为那一代人抹不去的记忆。这一现象说明( B )
A．科技革命推动企业发展
B．改革开放影响人们生活方式
C．思想解放推动国企改革
D．现代企业制度促进经济发展
解析：20世纪80年代中期的中国，第一个自行车生产集团成立，年青人希望出行不再步行，梦想拥有一辆属于自己的名牌自行车，说明改革开放影响人们生活方式，B项正确；科技革命推动企业发展在材料没有体现，A项错误；材料并不涉及思想解放与国企改革的关系，C项错误；直到1993年十四届三中全会以后，我国才开始尝试建立现代企业制度，D项错误。
5．下表为南京国民政府交通部与德国汉莎航空公司联合成立的欧亚航空公司(经营沪兰、平粤、兰包、西昆、兰新等航线)的营业收支表。据此可知( C )
A．中德两国关系密切
B．中国航空业发展迅速
C．西北交通得以改善
D．欧亚航空公司连年亏损
解析：1937年经营沪兰、平粤、兰包、西昆、兰新等航线的欧亚航空公司营业额由亏损转为盈利，说明全面抗战时期，西北地区的交通得以改善，C项正确；20世纪30年代，南京国民政府与德国汉莎航空公司成立的航空公司由亏损转为盈余，不能说明中德两国关系密切，A项错误；欧亚航空公司的营业收支变化不能说明整个中国航空业发展迅速，B项错误；欧亚航空公司连年亏损与1937年盈余2万多的事实不符，D项错误。
6．读下表《世界各国高速铁路建设工期对比(2015年)》。据表得出的结论是( B )
A．中国经济的快速发展 B．中国科技迅速提升
C．中国城市化进程加快 D．西方各国普遍衰落
解析：通过数据可知，中国高速铁路建设工期最短，说明中国的科技水平提升速度较快，B项正确；铁路建设工期本身不能直接反映出经济发展速度，排除A项；铁路建设工期长短与城市化水平无关，排除C项；D项不符合当前西方国家发展实际情况，排除。
7．(2023·伊犁)美国前总统艾森豪威尔在德国目睹了高速公路上部队高速移动的情景后，认为建设州际公路是提高军队机动性的决定性因素，因而大力支持建设州际高速公路。经过40多年建设，美国终于完成了77万千米的州际高速公路系统。美国州际高速公路得以发展的原因是( C )
A．国内市场的需要
B．联邦政府的支持
C．加强国防的需要
D．垄断资本主义的发展
解析：根据材料，美国总统艾森豪威尔认为建设州际公路是提高军队机动性的决定性因素，所以大力支持建设州际高速公路，这是出于加强国防的考虑，C项正确；题干的主旨是总统为提高军队机动性而大力支持建设州际高速公路，没有体现国内市场的需要或垄断资本主义的发展，排除A、D两项；联邦政府的支持是原因之一，但是题干的主旨是加强国防的需要，排除B项。
8．(2023·菏泽)下表是某学者对天津城市空间形态演变所作的阶段划分。其意在说明( B )
A．出行方式决定城市空间形态
B．交通系统影响城市空间发展
C．公共交通促进城市经济繁荣
D．交通发展改变人们生活观念
解析：从材料的信息可得出，步行时代，天津的城市空间范围较小。而到了综合交通时代，城市的空间范围已经向其他地区延长，这说明交通的发展拓展了城市的空间，B项正确；“决定”的说法太绝对，排除A项；材料没有体现经济繁荣，排除C项；材料没有涉及人们的生活观念，排除D项。
课程标准
认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的重要意义。
问题导引
1.汽车工业发展的表现。(史料实证)
2．高速公路、铁路和航运业发展的概况。(史料实证)
3．现代航空发展的表现。(史料实证)
4．现代交通对社会生活的影响。(历史解释)
历史时空
阶段
时间
发展方向
快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代
汽车生产进入标准化流水线生产阶段；汽车技术有了很大进步
全盛时期
二战结束后至20世纪60年代末
向高速、方便、舒适方向发展
汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后
提高汽车安全性和降低污染
发展趋势
内涵
高速化
提高运输工具的运行速度，缩短运输时间，增加运输能力。这是现代交通运输追求的重要目标
专业化
主要指交通运输工具的专业化，不同的货物用不同的运输工具运输，有利于集中装卸和技术改进
大型化
增大运输工具的装载量，在船舶方面表现最为明显，如大型和超大型轮船的出现
网络化
指在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式相互联合，各种交通运输，线、点交织，形成了不同形式和不同层次的交通运输网
绿色化
是实现交通健康发展的内在要求，也是经济社会向循环经济、低碳经济、生态经济、知识经济发展的必然要求，更是交通运输与经济、社会和环境协调与可持续发展的关键所在
时间
1901年
1908年
第一次世界大战前
汽车工业工人人数
1773人
12 430人
5万多人
年产量
884辆
5547辆
2万辆
年度
营业收入(元)
营业支出(元)
盈亏额(元)
1931
44 202.14
452 611.77
－408 409.6
1933
529 462.05
953 063.48
－423 601.43
1935
1 491 856.10
2 129 786.30
－637 930.20
1937
3 497 206.34
3 249 407.78
24 798.56
国家
线路(设定距离大致相等)
工期
中国
北京—上海
3
日本
东京—新大阪
5
德国
科隆—法兰克福
7
英国
伦敦—福克斯通
11
韩国
首尔—大丘
12
意大利
罗马—佛罗伦萨
22
时间
演变
1840年—20世纪初
步行时代——双中心沿河轴向生长
20世纪初—新中国成立
电车时代——单中心双带状蔓延
新中国成立后—20世纪末
公共交通时代——中心城区与滨海新区相对独立生长
20世纪末—今
综合交通时代——“双城双港(河港、海港)，相向拓展”