高中人教统编版第五单元 交通与社会变迁第12课 水陆交通的变迁课文课件ppt

这是一份高中人教统编版第五单元 交通与社会变迁第12课 水陆交通的变迁课文课件ppt，共18页。PPT课件主要包含了学习活动，重点突破，图二新航路开辟，“紫光阁铁路”等内容，欢迎下载使用。

活动主题水陆交通的变迁 ——通中外 畅古今活动路线古道天涯远天下同凉热天涯若比邻
一、古道天涯远 ——古代的陆路交通与水路交通
中国陆路：秦朝：以咸阳为中心的全国性道路网汉朝：丝绸之路唐朝：以长安为中心向外辐射的驿道 元朝：遍设驿站，构成 以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网水路：春秋：已有运河 秦：灵渠 隋：大运河 元：京杭大运河 西方陆路：条条大路通罗马水路：法国米迪运河； 荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统
古代道路主要类型及特点
类型：陆路（驰道、直道、五尺道、新道、驿道）、栈道、水路、海路特点：强烈的政治色彩、与战争有密切关系、与封建帝王的活动有关、与社会经济发展 关系密切 、结构上呈现辐射性。
从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。 ——《剑桥中国秦汉史》根据材料并结合所学知识分析秦朝道路系统的修建在当时有何影响。
提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区经贸往来。巩固国家统一，促进经济发展。加重徭役负担，激化社会矛盾。
二、天下同凉热——对海洋的探索与全球航路的建立
从古代到19世纪末中外开辟的海上航线
中国：海上丝绸之路汉武帝：东线通向朝鲜半岛和日本；南线通向南海宋元：造船和航海 技术进步，能够横渡大洋明代：郑和七次下西洋西方：全球航路的逐渐建立波利尼西亚人：在太平洋诸岛活动腓尼基人：横渡地中海维京人：在北大西洋和北海探险阿拉伯人：在印度洋开展海上贸易15世纪末16世纪初：新航路开辟1869年开通苏伊士运河，成为亚非与欧洲最近最直接的水上通道1914年巴拿马运河，缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑各七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？
战争的要求；秦以后大一统局面；造船和航海技术的进步； 为了弥补陆路及河运的不足；强盛的国力
汉代商人的海上贸易已包括了全部南海诸国和整个印度洋区域，并远伸到西亚乃至欧洲。东晋南朝时期，北方战乱，南方政权对海外诸国的贸易呈逐渐上升趋势，“航海岁至，逾于前代矣”。隋唐时期全国统一，陆路丝绸商路除沿袭汉魏时的南路、北路外又增加新路，并出现了登、扬、明、广、泉等著名港口，唐朝在广州首次设市舶使管理海外贸易，广州“江中有婆罗门、波斯、昆仑（泛指东南亚）等舶，不计其数，并载香药、珍宝，积载如山”。两宋时期，北方少数民族政权强大，宋政府对海上贸易采取支持、鼓励的态度，广州、明州、泉州是重要海港，政府设“市舶司”、“市舶务”专管进出港手续，严禁走私贸易，与宋朝有海上贸易往来关系的国家多达60个以上，如北非的勿斯里，有效弥补了财政的不足，刺激了国内商业和商品生产的发展。 ——《汉书·地理志》概括材料归纳中国古代对外贸易的特点及影响
特点：交通发达（或陆海丝绸之路发达）；范围广泛（或远及西亚、南亚、欧洲、非洲）；政策开放，政府设机构管理（或设市舶司管理）
影响：加强了与海外诸国的经济及文化交流；增加了财政收入，刺激了国内商业和商品生产的发展；沿海港口城市兴起。
图一宋代海外交通贸易路线示意图
对比上面两副图片，指出新航路开辟后国际贸易的特点。并从整体史观的角度谈谈新航路开辟的影响。
特点：区域贸易向国际贸易转变；主导国由中国变为欧洲国家影响：新航路开辟打破了各大洲之间相对孤立的状态，使世界日益成为一个相互影响、紧密联系的整体，资本主义世界市场开始形成；
三、天涯若比邻 ——工业革命与交通的发展
如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。……在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。 ——德尼兹·加亚尔等《欧洲史》19世纪初，在“海上及陆地上的交通”分别发生了什么革命性的事件？结合材料及所学知识概括交通运输业的革命对世界市场的影响。
事件：蒸汽轮船和蒸汽机车的发明。影响：为世界市场的形成提供了技术条件；拓宽了商品市场，促进了国际间人口和资本的流动，促进了先进技术和生产方式的传播，联接世界经济的纽带逐渐形成。
1881年，中国自建的第一条铁路——唐山开平至胥各庄铁路，建成通车。
1888年，总长2000米的宫廷专用铁路落成。
1876年6月，英国商人自行建造了一条从上海到吴淞的客运铁路。
1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。
材料二：詹天佑,中国近代铁路史上一个无法忽略的关键词。他一生参与和主持修建的关外、新易、京张、粤汉、汉粤川等铁路，成为我国早期铁路的典范，为我国铁路路网的规划，线路的勘探、设计、施工，作出了历史性的贡献。他提出“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙永不屈服的民族气节，周恩来总理评价他是“中国人的光荣”。材料三：近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中：1894年自主铁路为21％，以后便在6.9％--15.7％之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米。其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。材料四：中国近代交通工具都是从西方传人的。对于远距离的交通工具来说，轮船传入中国最早，其次是火车和飞机。1829年4月，一艘从孟加拉开出的小轮船驶抵广州城，这是到达中国的第一艘轮船。到20世纪初，轮船已航行在中国各大可通航的水域以及沿海港口。 阅读以上三段材料，分析近代以来中国交通事业发展的原因。
以詹天佑为代表的中国人的努力；列强因入侵需要而修建；从西方传入近代交通工具