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2022年高考地理二轮复习(新高考1) 专题9 考点1 区域发展对交通运输布局的影响学案
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这是一份2022年高考地理二轮复习(新高考1) 专题9 考点1 区域发展对交通运输布局的影响学案，共10页。
高考解密
考点1 区域发展对交通运输布局的影响
(2019·全国文综Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
1．该区域铁路线主要沿( )
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
2．该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
[高考考查内容]
[设问分析]
答案 1.B 2.A 3.D
解析 第1题，读图可知，五条河流发源于中央的山脉，故可直观地判断出该区域铁路主要是沿河谷分布的，B正确。第2题，该区域为我国东北地区东部长白山区，自然植被是森林，是我国林业生产的主要地区。因此该区域修建铁路主要是为了运输木材，A 正确。选项B指向种植业，选项C指向工业，选项D为石材，这些产品都不需要在小范围内修建三条不同方向的铁路来运输，B、C、D错误。第3题，结合我国林业生产的基本现状和当前环境保护政策可知，原木的运输需求已经几乎不存在了。随着伐木生产的停止，伐木工人也会离开该林区，工人日常通勤的需求也会随之消失。因此，尽管所有选项都符合实际情况，但导致该区域铁路几乎废弃的主要原因是运输需求太小，故选D。
1．交通运输需求的分析思路
(1)区域发展需求的影响
①发展需求的影响：经济发展水平高(低)→交通运输需求大(小)→交通线标准高(低)、站点大(小)。
②需求变化的影响：需求增大→促进交通运输的发展；需求减小→区域交通运输衰落。可见，交通运输需求决定了交通运输线、站点的规模。
(2)区域发展差异的影响
(3)交通运输方式的影响
(4)客货需求的分析思路
2．影响资金需求的分析思路
(1)不同区域的差异
(2)同一区域的不同发展阶段
(3)技术改造对资金的需要
考向1 通过“高铁建设区位条件”考查“综合思维”
2020年11月28日9时，我国高铁“整体出口”的第一单——印尼雅万高铁出海的第一批钢轨即将从广西防城港码头启航，这也标志着中国成为全球为数不多可进行长钢轨出口的国家之一。印尼雅万高铁将全部采用中国装备，这是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界。雅万高铁(下图)位于印尼人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。据此完成1～2题。
1．印尼雅万高铁选择长钢轨铺设高铁线路的主要原因是( )
A．复杂地形的适应性强
B．可减少接头的数量，提高高铁运行的安全性和旅客的舒适性
C．运输成本低
D．制造的技术难度小
2．影响雅万高铁线路走向的决定性因素是( )
A．城市 B．地质 C．地形 D．资源
答案 1.B 2.A
解析 第1题，印尼雅万高铁选择长钢轨铺设高铁线路，可减少接头的数量，提高高铁运行的安全性和旅客的舒适性，B正确；长钢轨对复杂地形的适应性弱，A错；长钢轨运输难度更大，运输成本更高，C错；长钢轨制造的技术难度并不小，D错。 第2题，读图可知，雅万高铁线路连接沿线众多城市，故影响该线路走向的决定性因素是城市分布，A正确；地形、地质等对高铁线路走向有一定的影响，但不是决定性的因素，B、C错；雅万高铁主要用于客运而非货运，资源不是影响其走向的因素，D错。
考向2 通过“管道运输建设”考查“区域认知”
(2021·重庆巴蜀中学月考)中俄东线天然气管道工程(见下图)从俄罗斯西伯利亚到中国长三角，全长超过8 000千米，穿越了沼泽、山地、地震活动区、永冻土等地段，铺就了一条具有超大口径、高钢级、高压力的世界级水平的天然气管道，被称为“中俄合作的世纪工程”。该工程在我国境内又分黑河—长岭、长岭—永清、永清—上海三段建设，其中黑河—长岭段已于2019年10月16日全线贯通。项目建设难度大，管道过境段由中方施工，仅过境段控制性工程，从选择穿越点、穿越方式到确定设计标准和现场施工执行，就历经了22轮谈判。据此完成3～5题。
3．与海运液化天然气相比，管道运输的优点是( )
A．运输线路较短，运输方式灵活
B．连续性强，安全性好，运量大
C．机动性差，受自然环境变化的影响小
D．铺设管道的投资大，能耗高，工期长
4．为最大限度减少对环境的影响，过境段管道铺设选择( )
A．穿越森林稀疏的地区
B．以桥梁方式穿过河流
C．修建长隧道穿过山体
D．沿等高线呈S形穿越
5．结合所学知识推测，天然气管道工程在图中M段弯曲的原因最可能是( )
A．避开沼泽地
B．避开地震活动区
C．连接气源地
D．保护贝加尔湖环境
答案 3.B 4.A 5.C
解析 第3题，与海运相比，管道运输的优点是连续性强，安全性好，运量大，B正确；管道运输灵活性差，A错误；机动性差是管道运输的缺点，不符合题意，C错误；D为管道运输的缺点，不符合题意，D错误。 第4题，过境段管道铺设主要经过东北林区，对环境的影响主要表现在对森林的破坏，选择穿越森林稀疏区，可尽量减少对生态系统的不利影响，A正确。第5题，M段弯曲的原因是连接气源地，C正确；图中无法体现M段位于沼泽，且沼泽的存在不是天然气管道弯曲的原因，A错误；该地位于板块内部，地震少发，B错误；读图可知，该区域远离贝加尔湖，与保护贝加尔湖环境无关，D错误。
考点练
(2021·河北张家口市期末)下图为“世界某岛屿公路干线分布图”。据此完成1～2题。
1．影响图示岛屿公路干线布局的主导因素是( )
A．海陆位置 B．地质地貌
C．社会经济 D．科学技术
2．该岛上无铁路运输的主要原因是( )
A．地域狭小，铁路运输成本高
B．地质复杂，铁路修建投资大
C．物产贫乏，运输需求小
D．自给自足，对外联系少
答案 1.C 2.A
解析 第1题，由图可知，公路干线连接众多聚落，说明影响交通线路修建的主导因素应为社会经济因素，故C正确；海陆位置、地质地貌等自然因素主要影响交通线的工程量、施工难度、投资大小等，不是影响交通线路分布的主导因素，故A、B错误；科技主要克服铁路修建过程中自然条件的限制，不是主导因素，故D错误。所以该题选C。第2题，根据比例尺可知，该岛屿面积较小，铁路修建资金投入大，短途运输成本高，主要适合长途运输，故A正确；地质状况根据材料无法判断，故B错误；该岛屿的经济发展状况及对外联系情况无法判断，故C、D错误。所以该题选A。
(2021·广东汕头市金山中学期末)中以计划合作修建“红海—地中海”高铁，从以色列最南端的红海海港城市埃拉特出发，连接北部地中海港口城市海法。建成后来自亚洲的海运货物可绕过苏伊士运河，通过铁路转运至地中海海域。下图示意“红海—地中海”高铁线路。据此完成3～4题。
3．与苏伊士运河相比，“红海—地中海”高铁的主要优势是( )
A．运距短 B．运量大
C．运速快 D．运价低
4．“红海—地中海”高铁虽酝酿多年，但至今仍无进展，最可能的制约因素是( )
A．经济 B．技术
C．劳动力 D．政治
答案 3.C 4.D
解析 第3题，依据图中信息，红海到地中海的路线中，“红海—地中海”高铁的运距比苏伊士运河长，A错误；水运比铁路运输运量更大，B错误；水运的速度远低于高铁，C正确；高铁运价高，D错误。故选C。第4题，“红海—地中海”高铁项目，经济、技术、劳动力都不是制约因素。铁路工程所在的中东地区政治局势不稳定，故最可能的制约因素是政治。选D。
5．(2021·北京海淀区期末)阅读图文资料，回答下列问题。(20分)
(1)描述厄瓜多尔的地理位置。(6分)
(2)厄瓜多尔铁路线主要分布在中、西部地区，且铁路主干线以南北走向为主，分析其原因。(6分)
我国长城汽车集团在厄瓜多尔安巴托建立汽车全散件组装工厂。厄瓜多尔虽然本国汽车市场规模不大，但其属于多个关税同盟组织的成员国，成员国之间可以享受“零”关税。2019年，首批订单汽车已出口到哥伦比亚等国家。
(3)长城汽车集团在厄瓜多尔安巴托建立汽车组装工厂，说出其主要区位条件。(8分)
答案 (1)大部分地区位于1°N～5°S之间，地处热带；位于南美洲西北部，西临太平洋；北部与哥伦比亚相邻，东南与秘鲁接壤。
(2)铁路线主要分布于人口、城市相对集中的地区，便于沟通联系；受地形限制，铁路主干线沿山脉走向(南北向)分布；便于连接海运以加强对外联系及与邻国沟通等。
(3)地价较低；劳动力价格较低；属于关税同盟组织成员，可享受优惠政策；距离南美市场近，便于向周边国家出口；安巴托有公路、铁路经过，交通运输条件便利等。高考考查内容
考点
读真题设问知高考考向
核心价值：
用联系、发展的观点分析社会经济与交通运输布局的关系，正确认识社会发展规律，考查考生的世界观和方法论；通过以交通设施为核心的“走出去”战略考查考生责任担当的道德品质和综合素质。
学科素养：
1.综合思维：交通运输布局与社会经济环境的相互关系。
2.区域认知：根据区域的社会经济条件分析交通运输布局的条件；分析交通布局对沿线区域社会经济发展的影响。
关键能力：
结合区域图和文字资料中的交通线、站点信息，考查考生获取、解读信息的基本能力；调动运用交通布局与区域社会经济发展的相关知识，考查考生描述、阐释交通布局与经济关系的能力。
必备知识：
1.不同交通运输方式的优缺点。
2.交通运输站点、线路布局与社会经济发展的相互影响。
区域发展对交通运输布局的影响
(2020·全国文综Ⅱ，36)(3)推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
(2019·全国文综Ⅰ)6.该区域铁路线主要沿
7.该区域修建铁路主要是为了运输
8.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
(2019·全国文综Ⅲ)9.该公路位于
10.该公路山区段定期封路禁行主要是因为
(2019·江苏地理，15)与海上丝路货运方式相比，丝路班列
(2018·全国文综Ⅱ，6)澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道
(2017·全国文综Ⅱ，37)(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。 分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
交通运输布局对区域发展的影响
(2021·山东地理，16)(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
(2)说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
(2018·全国文综Ⅰ，36)(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。
(2)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。
(3)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。
(4)指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。
必备知识
①区域发展对交通运输布局的影响；②地形对交通运输布局的影响；交通运输线路的区位条件；③东北地区森林产业的发展变化。
关键能力
获取和解读地理信息的能力：
①文字信息：“我国东北某区域”的位置，可以提示铁路运输物资应该是东北地区大量出产的物资，如煤炭、工业品、林木等，再结合图像信息内容选择具体物资种类；“修建的年代较早，近些年几乎废弃”说明该物资的运输量在较短的时间里大幅度减少，甚至不再有运输需求，可以排除越来越多的农产品、工业产品选项。
②图像信息：经纬网信息与文字材料相结合，可以确定该区域位于我国东北地区；图中有5条河流，河的端点相聚于图中心位置，附近有海拔1 393米的山峰，可以确定该区域是河流源头，5条河流呈放射状向四周流淌；铁路走向与河流一致，即沿河谷分布；图中比例尺比较大，图示范围较小，且附近就是山峰，该区域地势应该起伏较大。
学科素养
综合思维：
①要素综合：分析铁路分布与河谷地形的关系、分析铁路几乎废弃的原因是考查地理事象之间的相互影响，体现了要素综合。
②地方综合：从经纬网大致判断出是我国东北地区的山区；从比例尺较大、结合铁路与河流走向基本一致的特点，推断小尺度空间上，铁路是沿河谷分布的，考查的是既能从大尺度判断区域位置、又能从小尺度地形上判断铁路沿河谷分布的特点，体现了地方综合。
区域认知：
①区域位置：能根据图示和文字信息判断该区域是我国的东北山区。
②区域特征：根据图中经纬网和山峰图例、河流呈放射状分布的信息，可以判断出该区域是山地，河谷众多；东北地区的山地适宜树木生长，多是林区，森林资源丰富。
地理实践力：
引导考生从日常生活和身边事物中，去思考和发现地理问题，并在解释和推理过程中学会运用地理学的知识和原理，从而提高考生学以致用的实践力素养。
核心
价值
引导考生结合我国经济和社会发展历程，反思我国环境保护政策的完善过程，领悟社会主义核心价值观指导下的环境保护内涵，从而促进考生形成科学、正确的环境保护理念。
第1题
考查铁路分布，“该区域”限定了图示范围内的空间区域。图中显示，铁路线与图例中的河流走向一致。
第2题
设问要求考生判断该区域中铁路运输的货物种类，实际是考查考生区域认知素养。根据图中信息可以判断该区域主要是山区地形，植被以森林为主，推测出本山区出产的、适宜铁路运输的大宗货物是木材。
第3题
“近些年来”限定了时间范围，判断铁路几乎废弃的原因需要结合近年来该区域的发展背景，题干信息中并没有提供时代背景，需要联系我国东北地区区域发展方向，即生态建设、保护森林的现状。
经济发展水平
交通线(点)密度
交通线(点)质量
落后地区
稀疏
较低
发达地区
密集
较高
发展阶段
资金来源
交通布局特点
工业化初期
借助外力(资金来源：提高养路费；车船购置税；贷款修高速路、收费还贷)
只能建设急需的交通线、站点
经济发展到一定程度
政府有足够的资金
全面提高交通运输水平
技术指向
解决的问题
克服不利的自然条件
气象、水文、地质、冻土等灾害、高寒缺氧、生态脆弱
提高建设技术
工程、材料、机械、施工水平
交通运输业自身的发展
电气化、快速化、专业化
高考解密
考点1 区域发展对交通运输布局的影响
(2019·全国文综Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
1．该区域铁路线主要沿( )
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
2．该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
[高考考查内容]
[设问分析]
答案 1.B 2.A 3.D
解析 第1题，读图可知，五条河流发源于中央的山脉，故可直观地判断出该区域铁路主要是沿河谷分布的，B正确。第2题，该区域为我国东北地区东部长白山区，自然植被是森林，是我国林业生产的主要地区。因此该区域修建铁路主要是为了运输木材，A 正确。选项B指向种植业，选项C指向工业，选项D为石材，这些产品都不需要在小范围内修建三条不同方向的铁路来运输，B、C、D错误。第3题，结合我国林业生产的基本现状和当前环境保护政策可知，原木的运输需求已经几乎不存在了。随着伐木生产的停止，伐木工人也会离开该林区，工人日常通勤的需求也会随之消失。因此，尽管所有选项都符合实际情况，但导致该区域铁路几乎废弃的主要原因是运输需求太小，故选D。
1．交通运输需求的分析思路
(1)区域发展需求的影响
①发展需求的影响：经济发展水平高(低)→交通运输需求大(小)→交通线标准高(低)、站点大(小)。
②需求变化的影响：需求增大→促进交通运输的发展；需求减小→区域交通运输衰落。可见，交通运输需求决定了交通运输线、站点的规模。
(2)区域发展差异的影响
(3)交通运输方式的影响
(4)客货需求的分析思路
2．影响资金需求的分析思路
(1)不同区域的差异
(2)同一区域的不同发展阶段
(3)技术改造对资金的需要
考向1 通过“高铁建设区位条件”考查“综合思维”
2020年11月28日9时，我国高铁“整体出口”的第一单——印尼雅万高铁出海的第一批钢轨即将从广西防城港码头启航，这也标志着中国成为全球为数不多可进行长钢轨出口的国家之一。印尼雅万高铁将全部采用中国装备，这是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界。雅万高铁(下图)位于印尼人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。据此完成1～2题。
1．印尼雅万高铁选择长钢轨铺设高铁线路的主要原因是( )
A．复杂地形的适应性强
B．可减少接头的数量，提高高铁运行的安全性和旅客的舒适性
C．运输成本低
D．制造的技术难度小
2．影响雅万高铁线路走向的决定性因素是( )
A．城市 B．地质 C．地形 D．资源
答案 1.B 2.A
解析 第1题，印尼雅万高铁选择长钢轨铺设高铁线路，可减少接头的数量，提高高铁运行的安全性和旅客的舒适性，B正确；长钢轨对复杂地形的适应性弱，A错；长钢轨运输难度更大，运输成本更高，C错；长钢轨制造的技术难度并不小，D错。 第2题，读图可知，雅万高铁线路连接沿线众多城市，故影响该线路走向的决定性因素是城市分布，A正确；地形、地质等对高铁线路走向有一定的影响，但不是决定性的因素，B、C错；雅万高铁主要用于客运而非货运，资源不是影响其走向的因素，D错。
考向2 通过“管道运输建设”考查“区域认知”
(2021·重庆巴蜀中学月考)中俄东线天然气管道工程(见下图)从俄罗斯西伯利亚到中国长三角，全长超过8 000千米，穿越了沼泽、山地、地震活动区、永冻土等地段，铺就了一条具有超大口径、高钢级、高压力的世界级水平的天然气管道，被称为“中俄合作的世纪工程”。该工程在我国境内又分黑河—长岭、长岭—永清、永清—上海三段建设，其中黑河—长岭段已于2019年10月16日全线贯通。项目建设难度大，管道过境段由中方施工，仅过境段控制性工程，从选择穿越点、穿越方式到确定设计标准和现场施工执行，就历经了22轮谈判。据此完成3～5题。
3．与海运液化天然气相比，管道运输的优点是( )
A．运输线路较短，运输方式灵活
B．连续性强，安全性好，运量大
C．机动性差，受自然环境变化的影响小
D．铺设管道的投资大，能耗高，工期长
4．为最大限度减少对环境的影响，过境段管道铺设选择( )
A．穿越森林稀疏的地区
B．以桥梁方式穿过河流
C．修建长隧道穿过山体
D．沿等高线呈S形穿越
5．结合所学知识推测，天然气管道工程在图中M段弯曲的原因最可能是( )
A．避开沼泽地
B．避开地震活动区
C．连接气源地
D．保护贝加尔湖环境
答案 3.B 4.A 5.C
解析 第3题，与海运相比，管道运输的优点是连续性强，安全性好，运量大，B正确；管道运输灵活性差，A错误；机动性差是管道运输的缺点，不符合题意，C错误；D为管道运输的缺点，不符合题意，D错误。 第4题，过境段管道铺设主要经过东北林区，对环境的影响主要表现在对森林的破坏，选择穿越森林稀疏区，可尽量减少对生态系统的不利影响，A正确。第5题，M段弯曲的原因是连接气源地，C正确；图中无法体现M段位于沼泽，且沼泽的存在不是天然气管道弯曲的原因，A错误；该地位于板块内部，地震少发，B错误；读图可知，该区域远离贝加尔湖，与保护贝加尔湖环境无关，D错误。
考点练
(2021·河北张家口市期末)下图为“世界某岛屿公路干线分布图”。据此完成1～2题。
1．影响图示岛屿公路干线布局的主导因素是( )
A．海陆位置 B．地质地貌
C．社会经济 D．科学技术
2．该岛上无铁路运输的主要原因是( )
A．地域狭小，铁路运输成本高
B．地质复杂，铁路修建投资大
C．物产贫乏，运输需求小
D．自给自足，对外联系少
答案 1.C 2.A
解析 第1题，由图可知，公路干线连接众多聚落，说明影响交通线路修建的主导因素应为社会经济因素，故C正确；海陆位置、地质地貌等自然因素主要影响交通线的工程量、施工难度、投资大小等，不是影响交通线路分布的主导因素，故A、B错误；科技主要克服铁路修建过程中自然条件的限制，不是主导因素，故D错误。所以该题选C。第2题，根据比例尺可知，该岛屿面积较小，铁路修建资金投入大，短途运输成本高，主要适合长途运输，故A正确；地质状况根据材料无法判断，故B错误；该岛屿的经济发展状况及对外联系情况无法判断，故C、D错误。所以该题选A。
(2021·广东汕头市金山中学期末)中以计划合作修建“红海—地中海”高铁，从以色列最南端的红海海港城市埃拉特出发，连接北部地中海港口城市海法。建成后来自亚洲的海运货物可绕过苏伊士运河，通过铁路转运至地中海海域。下图示意“红海—地中海”高铁线路。据此完成3～4题。
3．与苏伊士运河相比，“红海—地中海”高铁的主要优势是( )
A．运距短 B．运量大
C．运速快 D．运价低
4．“红海—地中海”高铁虽酝酿多年，但至今仍无进展，最可能的制约因素是( )
A．经济 B．技术
C．劳动力 D．政治
答案 3.C 4.D
解析 第3题，依据图中信息，红海到地中海的路线中，“红海—地中海”高铁的运距比苏伊士运河长，A错误；水运比铁路运输运量更大，B错误；水运的速度远低于高铁，C正确；高铁运价高，D错误。故选C。第4题，“红海—地中海”高铁项目，经济、技术、劳动力都不是制约因素。铁路工程所在的中东地区政治局势不稳定，故最可能的制约因素是政治。选D。
5．(2021·北京海淀区期末)阅读图文资料，回答下列问题。(20分)
(1)描述厄瓜多尔的地理位置。(6分)
(2)厄瓜多尔铁路线主要分布在中、西部地区，且铁路主干线以南北走向为主，分析其原因。(6分)
我国长城汽车集团在厄瓜多尔安巴托建立汽车全散件组装工厂。厄瓜多尔虽然本国汽车市场规模不大，但其属于多个关税同盟组织的成员国，成员国之间可以享受“零”关税。2019年，首批订单汽车已出口到哥伦比亚等国家。
(3)长城汽车集团在厄瓜多尔安巴托建立汽车组装工厂，说出其主要区位条件。(8分)
答案 (1)大部分地区位于1°N～5°S之间，地处热带；位于南美洲西北部，西临太平洋；北部与哥伦比亚相邻，东南与秘鲁接壤。
(2)铁路线主要分布于人口、城市相对集中的地区，便于沟通联系；受地形限制，铁路主干线沿山脉走向(南北向)分布；便于连接海运以加强对外联系及与邻国沟通等。
(3)地价较低；劳动力价格较低；属于关税同盟组织成员，可享受优惠政策；距离南美市场近，便于向周边国家出口；安巴托有公路、铁路经过，交通运输条件便利等。高考考查内容
考点
读真题设问知高考考向
核心价值：
用联系、发展的观点分析社会经济与交通运输布局的关系，正确认识社会发展规律，考查考生的世界观和方法论；通过以交通设施为核心的“走出去”战略考查考生责任担当的道德品质和综合素质。
学科素养：
1.综合思维：交通运输布局与社会经济环境的相互关系。
2.区域认知：根据区域的社会经济条件分析交通运输布局的条件；分析交通布局对沿线区域社会经济发展的影响。
关键能力：
结合区域图和文字资料中的交通线、站点信息，考查考生获取、解读信息的基本能力；调动运用交通布局与区域社会经济发展的相关知识，考查考生描述、阐释交通布局与经济关系的能力。
必备知识：
1.不同交通运输方式的优缺点。
2.交通运输站点、线路布局与社会经济发展的相互影响。
区域发展对交通运输布局的影响
(2020·全国文综Ⅱ，36)(3)推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
(2019·全国文综Ⅰ)6.该区域铁路线主要沿
7.该区域修建铁路主要是为了运输
8.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
(2019·全国文综Ⅲ)9.该公路位于
10.该公路山区段定期封路禁行主要是因为
(2019·江苏地理，15)与海上丝路货运方式相比，丝路班列
(2018·全国文综Ⅱ，6)澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道
(2017·全国文综Ⅱ，37)(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。 分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
交通运输布局对区域发展的影响
(2021·山东地理，16)(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
(2)说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
(2018·全国文综Ⅰ，36)(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。
(2)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。
(3)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。
(4)指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。
必备知识
①区域发展对交通运输布局的影响；②地形对交通运输布局的影响；交通运输线路的区位条件；③东北地区森林产业的发展变化。
关键能力
获取和解读地理信息的能力：
①文字信息：“我国东北某区域”的位置，可以提示铁路运输物资应该是东北地区大量出产的物资，如煤炭、工业品、林木等，再结合图像信息内容选择具体物资种类；“修建的年代较早，近些年几乎废弃”说明该物资的运输量在较短的时间里大幅度减少，甚至不再有运输需求，可以排除越来越多的农产品、工业产品选项。
②图像信息：经纬网信息与文字材料相结合，可以确定该区域位于我国东北地区；图中有5条河流，河的端点相聚于图中心位置，附近有海拔1 393米的山峰，可以确定该区域是河流源头，5条河流呈放射状向四周流淌；铁路走向与河流一致，即沿河谷分布；图中比例尺比较大，图示范围较小，且附近就是山峰，该区域地势应该起伏较大。
学科素养
综合思维：
①要素综合：分析铁路分布与河谷地形的关系、分析铁路几乎废弃的原因是考查地理事象之间的相互影响，体现了要素综合。
②地方综合：从经纬网大致判断出是我国东北地区的山区；从比例尺较大、结合铁路与河流走向基本一致的特点，推断小尺度空间上，铁路是沿河谷分布的，考查的是既能从大尺度判断区域位置、又能从小尺度地形上判断铁路沿河谷分布的特点，体现了地方综合。
区域认知：
①区域位置：能根据图示和文字信息判断该区域是我国的东北山区。
②区域特征：根据图中经纬网和山峰图例、河流呈放射状分布的信息，可以判断出该区域是山地，河谷众多；东北地区的山地适宜树木生长，多是林区，森林资源丰富。
地理实践力：
引导考生从日常生活和身边事物中，去思考和发现地理问题，并在解释和推理过程中学会运用地理学的知识和原理，从而提高考生学以致用的实践力素养。
核心
价值
引导考生结合我国经济和社会发展历程，反思我国环境保护政策的完善过程，领悟社会主义核心价值观指导下的环境保护内涵，从而促进考生形成科学、正确的环境保护理念。
第1题
考查铁路分布，“该区域”限定了图示范围内的空间区域。图中显示，铁路线与图例中的河流走向一致。
第2题
设问要求考生判断该区域中铁路运输的货物种类，实际是考查考生区域认知素养。根据图中信息可以判断该区域主要是山区地形，植被以森林为主，推测出本山区出产的、适宜铁路运输的大宗货物是木材。
第3题
“近些年来”限定了时间范围，判断铁路几乎废弃的原因需要结合近年来该区域的发展背景，题干信息中并没有提供时代背景，需要联系我国东北地区区域发展方向，即生态建设、保护森林的现状。
经济发展水平
交通线(点)密度
交通线(点)质量
落后地区
稀疏
较低
发达地区
密集
较高
发展阶段
资金来源
交通布局特点
工业化初期
借助外力(资金来源：提高养路费；车船购置税；贷款修高速路、收费还贷)
只能建设急需的交通线、站点
经济发展到一定程度
政府有足够的资金
全面提高交通运输水平
技术指向
解决的问题
克服不利的自然条件
气象、水文、地质、冻土等灾害、高寒缺氧、生态脆弱
提高建设技术
工程、材料、机械、施工水平
交通运输业自身的发展
电气化、快速化、专业化
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