2019-2020学年新素养同步导学鲁教版高中地理必修二江苏专用练习：第4单元人类活动的地域联系第二节

第二节　交通运输布局
课程标准
结合实例，说明交通布局与区域发展的关系。
学习目标
1.通过对青藏铁路、上海港、香港国际机场的材料分析，学会分析影响交通运输线、点的区位因素，并能对交通运输线、点的类型选择、线路走向等提出合理化建议。2.举例说明城市交通规划的基本原则、城市交通运输产生的问题及解决措施。


一、交通运输线
1．类型：铁路、公路、水运航道、航空线、管道等。
2．区位因素及变化
(1)交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。
(2)自然因素：长期以来，是交通运输线区位选择的最重要因素，现在影响已减弱。
(3)社会经济因素：对交通运输的影响越来越重要，现已成为决定性因素。
(4)技术因素：一直很重要。
3．交通运输线区位选择步骤
(1)科学预测运输需求及其分布。
(2)选择最经济的运输方式和路线等级标准。
(3)确定线路的路径和走向。
4．内河航道网组成：天然水道和人工运河等。
思考
1．京沪高铁“以桥代路”，主要原因是什么？
答案　京沪高铁途经东部经济发达地区，土地资源宝贵紧缺，“以桥代路”虽然工程成本高、难度大，但可以避开农田，节约了大量宝贵的土地资源。
2．青藏铁路“以桥代路”，主要原因是什么？
答案　(1)为野生动物留出迁徙的通道，保护青藏高原的生态环境。
(2)避免因冻土造成路基沉降。
二、交通运输站点
1．类型及特征
类型
特征
火车站
铁路一般运量很大，车站固定且设施较完备
汽车站
汽车运量较小，行动灵活，停靠比较方便，汽车站内设备较简单
港口
拥有自己的服务区，即港口腹地。一般通过铁路、公路或河道等与腹地内的广大地区相联系
航空港
航空港对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全

2.区位因素：受经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
3．港口
(1)概念：供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所，具有一定的水域和陆域面积。
(2)区位因素
(3)影响港口经济价值的因素
4．交通枢纽类型：单一交通枢纽和综合交通枢纽。
思考　如何利用等高(深)线，选择港口区位？
答案　(1)看等高线。港口需要在地形平坦开阔处筑港，以利于港口的规划建设和进一步发展。所以应选择在等高线较稀疏处筑港。
(2)看等深线。从有利于船舶航行和停泊角度考虑，港口应建在港阔水深、背风避浪的海域处。所以应选择在等深线较密集处筑港。
三、城市交通网
1．影响因素：自然、历史、社会经济等因素。
2．城市交通网类型及优缺点
类型
图示
优点
缺点
放射状道路网

缩短了城市与郊区的距离，有利于城市与郊区间的联系
大多集中在市中心，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行；不利于横向联系
环行—放射式道路网

利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵

方格状道路网

把交通流量平均分布，增加单位时间内交通流量，通过能力强
对角联系不方便
方格—环行—放射式道路网

利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵


3.布局原则
(1)有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。
(2)既要满足当前需要，又要适应未来交通运输发展。
(3)区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
(4)充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量。
(5)应考虑城市环境和保护城市风貌的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。
4．解决城市交通问题的措施




探究点一　交通运输线

青藏铁路于2006年7月1日建成通车，是世界上海拔最高、穿越多年冻土区最长的高原铁路。图1所示的是进藏铁路四种方案：①青藏方案；②甘藏方案；③川藏方案；④滇藏方案。图2是青藏铁路线示意图。结合图完成下列问题。


1．目前青藏地区最主要的运输方式是________。
答案　公路
2．线路①经过的大盆地是________________，经过的著名自然保护区是________。线路④经过的最大山脉是____________。
答案　柴达木盆地　三江源　横断山脉
3．四种方案中青藏方案最佳，是因为沿途大部分地区地势________，桥隧总长最短，投资最________；__________问题在工程技术方面基本解决；基本与________公路平行，交通方便，有利于组织大型机械施工。
答案　平坦　少　冻土　青藏
4．川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多，这两个方案实施难度大的原因是：经过________和滑坡、泥石流多发区，________复杂，工程艰巨。
答案　地震　地形
5．青藏铁路建设要解决三大世界性难题：__________；生态脆弱；____________。
答案　多年冻土，施工困难　高原缺氧
6．目前，青藏高原已有公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资修建铁路？
答案　与航空和公路两种运输方式相比，铁路运量大，成本低，连续性好。

7．青藏铁路全线通车后，西藏地区的产业部门中短期内受益最大的是(　　)
A．旅游业 B．矿产开发
C．绿色食品加工 D．民族手工业
答案　A
8．青藏铁路全线通车后产生的影响，叙述正确的是(　　)
①有利于当地特色农业的综合开发　②便于高原生态环境监测与研究　③方便大宗粮食外运　④有利于煤炭等常规能源的调出　⑤促进中华民族的团结融合　⑥有利于西藏地区的长期繁荣稳定
A．①②③④ B．①②⑤⑥
C．①③⑤⑥ D．②④⑤⑥
答案　B

影响交通运输线建设的区位因素
(1)自然因素
区位因素
主要影响
地形
平原
平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡地带修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

(2)社会经济及技术因素
区位因素
主要影响
经济因素
合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁路和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能地通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁


内河航运优势条件的分析方法
分析某地内河航运条件时，应主要分析以下几个方面：当地经济发展水平对货物运输量的需求、水网密度、水量大小、季节变化、水流速度、通航里程和通航时间等。例如，欧洲内河航运发达的原因主要有：经济发达、货物运输量大、天然河流航运里程长，气候湿润、水网密度大、水量丰富，平原辽阔、水流平缓，众多运河连接天然河流。

(2019·湖南郴州质检)成昆铁路是20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为老成昆铁路的某部分路段。据此完成1～2题。

1．图中铁路走向迂回曲折的主要原因是(　　)
A．地势崎岖，起伏大
B．照顾沿线居民点
C．沿线多沼泽和湿地
D．河流曲折多谷地
2．成昆铁路复线与老成昆铁路线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是(　　)
A．促进沿线地区的发展
B．降低铁路建设的难度
C．提高列车运行的速度
D．减少对自然环境的破坏
答案　1.A　2.C
解析　第1题，结合所学知识可知成昆线经过云贵高原地区，地形崎岖，线路布局主要考虑地形地势的起伏状况。第2题，结合所学知识可知，裁弯取直主要是为了减少铁路线长度，提高列车运行速度。
探究点二　交通运输站点

上海港处于我国大陆海岸线的中枢，濒临东海，扼长江入海口，有黄浦江和吴淞口相汇合，是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。这种临江濒海的地理位置，使它成为我国水陆交通枢纽。读图回答下列问题。

1．分析上海港的有利条件：
陆域条件：____________________________________________________________；
水域条件：____________________________________________________________。
答案　长江三角洲地势广阔平坦，为港口设备、建筑以及上海市进行合理的平面布局提供了有利条件；经济腹地是我国经济较发达的地区；以上海市为依托　长江、黄浦江江阔水深，既为港口提供淡水，又为船舶提供了良好的航行、停泊等水域条件
2．上海港不利的自然条件主要是什么？
答案　长江三角洲坡度极缓，水流缓慢且分汊多，致使河水流量分散，来自河流上、中游的泥沙容易淤塞河道。
3．为什么上海港的经济腹地几乎遍及全国？
答案　上海港可通过长江干支流和公路、铁路及沿海航运等与全国各地相连接，腹地广阔。

交通运输站点的区位因素和选址要求
交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示：

港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口建设、平面布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址
要求
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便联系的地点
①地形开阔平坦，坡度适当；
②低云、雾，暴雨较少，风速较小，跑道沿盛行风向修建；③地势较高，地质条件好，保证地基稳定；④距城市有一定的距离


图解港口的选址条件

自然条件
经济条件

(2019·福建省泉州市港区一中期末)“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成3～4题。

3．“无水港”业务的快速发展，主要得益于(　　)
A．高铁运输快速发展 B．海运速度不断加快
C．河海联运逐步实现 D．集装箱运输迅速发展
4．天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是(　　)
A．降低运输成本 B．减轻港口负担
C．扩大港口腹地 D．节约运输时间
答案　3.D　4.C
解析　第3题，由题目材料可知“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，通过海铁联运将货物运送到沿海港口，直接装船出海。主要得益于当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输，使得运输效率大为提高，据此选D。第4题，在内地大力发展“无水港”，主要目的是增加基建，扩大经济腹地，促进经济发展，据此选C。

(2018·全国文综Ⅰ)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如图所示。据此完成1～2题。

1．乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段(　　)
A．车流量大 B．平均坡度大
C．雾霾天多 D．两侧村庄多
2．避暑是小明此次旅游的目的之一。导致7月毕节气温较重庆低的主导因素是(　　)
A．地形 B．纬度位置
C．海陆位置 D．大气环流
答案　1.B　2.A
解析　第1题，重庆到毕节途中经过四川盆地与云贵高原交界地带，地形复杂且起伏较大是该地区主要特点，故选B。第2题，重庆地处四川盆地，盆地地形不易散热，毕节地处云贵高原，海拔较高，因此气温较低。故选A。
下图为“北京市道路网和国家森林公园分布示意图”。读图完成3～4题。

3．北京城市道路网属于(　　)
A．环行—放射式 B．方格—放射式
C．方格—环行—放射式 D．多边形—放射式
4．下列措施中不利于解决北京市交通问题的是(　　)
A．促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离
B．鼓励公众积极购买小轿车
C．加大城市道路建设，扩大城市路网规模
D．充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理
答案　3.C　4.B
解析　第3题，从图中看出北京市的道路网属于方格—环行—放射式。第4题，鼓励公众积极购买小轿车将使道路上的汽车数量增多，会加重交通拥堵问题。
5．(2018·海南地理)下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。阅读图文资料，完成下列要求。

从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
答案　分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。
原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。
解析　结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及是否多发水文、地质灾害等。
6．中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。

简述马赛成为法国天然良港的条件。
答案　位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
解析　港口的区位条件从自然条件和社会经济条件综合分析，自然条件包括陆域条件(筑港条件)和水域条件(航行条件、停泊条件)，社会经济条件主要分析经济腹地、城市依托等。


到2017年底，我国投入运营的高速铁路超过2.5万千米，占世界高铁总里程的60%以上，位居世界第一。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～2题。

1．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)
A．地形 B．地质
C．气候 D．水文
2．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(　　)
A．减少噪声扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
答案　1.A　2.B
解析　第1题，高速运行必然需要平坦地形作保障，这是景观图中最显著的信息。第2题，平原地区人口稠密，人均耕地少，为节约耕地，高速铁路以桥代路。
(2019·湖北省荆门龙泉中学期中)下图示意某北极航道与传统航道。据此完成3～4题。

3．北极航道越来越具有现实价值，其主要原因是(　　)
A．全球气候变暖 B．印度洋海盗猖獗
C．传统航道拥堵 D．北极沿岸多港口
4．图中所示北极航道开通的主要现实意义是(　　)
A．太平洋联系大西洋、印度洋的捷径
B．亚洲东部联系欧洲西部的捷径
C．北非联系亚洲、大洋洲的捷径
D．大洋洲联系南美洲、北美洲的捷径
答案　3.A　4.B
解析　第3题，全球气候变暖，北极航道封冻期缩短，可以通航，其商业价值将发挥出来，使得北极航道越来越具有现实价值，A正确。第4题，读图，图示中的北极航道是亚洲东部联系欧洲西部的捷径。
下图为“某城市主干道公交站牌分布示意图”。读图完成5～6题。

5．位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是(　　)
A．避免交通拥堵 B．展现城市文化
C．分散人流、车流 D．减少交通事故
6．位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是(　　)
①位于路口附近　②广告宣传需要　③客流量非常大
④减轻运输压力
A．①② B．②③ C．①③ D．③④
答案　5.A　6.C
解析　第5题，道路两侧的公交站牌一般要错开一段距离，若两站牌并排布局，两侧都有公交车停靠时易造成交通拥堵。第6题，图中公交站牌c和e距离较近，可能是由于该地客流量大，以方便人们出行，也可能是位于路口附近，避开路口设置。
在我国的一些大城市中，交通问题一直困扰着城市的发展。近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施，来缓解交通拥挤的状况。据此回答7～8题。
7．有些城市高架公路的一些路段两侧架设了近2米高的屏障，其目的是(　　)
A．防止车辆冲出路面 B．隔音、减轻噪声污染
C．减少汽车尾气的污染 D．美化城市环境
8．公交先行是许多大城市拓展交通的理念，为此还划定公交专线。公交先行的目的是(　　)
A．缓解道路交通压力
B．杜绝购买私人汽车
C．保护公交公司，增加就业机会
D．为公交车生产厂家培育市场
答案　7.B　8.A
解析　第7题，高架公路上行驶的车辆多，车速快，噪声大，在城市高架公路的两侧架设屏障可以降低噪声。第8题，发展城市公共交通，是解决城市交通拥堵的有效措施，也是节约能源、减少环境污染、改善城市环境的有效途径。

下图为“某岛屿图”。读图，回答9～10题。

9．最适宜建港口的是(　　)
A．① B．② C．③ D．④
10．⑤处建飞机场的有利条件是(　　)
A．离海港近，便于客货的中转
B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少，降水少
D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起降
答案　9.A　10.D
解析　第9题，根据经纬度可推断出图示岛屿位于北太平洋，且常年受东北信风的影响，①处位于背风坡，位置最适宜建港。第10题，由河流分布状况可看出，⑤处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机的起降。
(2019·四川省巴中市诊断考试)城市轻轨是城市轨道交通的一种，采用电力牵引，属于客运专列。读“某城市内部一处轻轨景观图”，回答11～12题。

11．城市修建轻轨可以(　　)
A．加强与市外地区的联系
B．方便农产品进城
C．减轻大气污染和交通拥堵
D．吸引工厂布局
12．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了(　　)
①保证行车安全　②减少与地面交通的相互干扰　③少占耕地　④降低噪声　⑤节省建设成本
A．①② B．③④
C．④⑤ D．②③
答案　11.C　12.A
解析　第11题，城市内部修建轻轨可缓解城市内部交通拥堵问题，对与市外地区的联系及吸引工厂布局作用不大，A、D项错误；轻轨是客运专列，对农产品进城无影响，B项错误；轻轨列车采用电力牵引，可以减轻城市大气污染，C项正确。第12题，市内轻轨多采用高架线路，主要是为了保证行车安全、减少与地面交通的相互干扰，①②正确；轻轨占用的是城市用地，并非耕地，③错误；不能降低噪声，甚至还会产生新的噪声，④错误；建设成本较高，⑤错误。故选A项。
(2019·湖南省张家界市慈利县期中)2017年12月6日西成高铁全线开通运营，西安与成都间的列车运行时间由原来的16小时缩短为3小时。西成高铁即西成客运专线，全长643 km，设计时速为250 km，全线共设14个车站，工程的桥隧比高达93.5%。下图为“西成高铁示意图”。据此完成13～14题。

13．造成西成高铁桥隧比高的主要原因是(　　)
①穿越地形起伏较大的秦巴山地　②通过岭谷相间的横断山区　③经过较多的自然或水源保护区　④经过千沟万壑的黄土高原
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
14．西成高铁的建成最有利于(　　)
A．促进川陕两省传统工业的发展
B．加强长江经济带与丝绸之路经济带的联系
C．降低四川农副产品的外运成本
D．稳定沿线各站点城市的土地、房地产价格
答案　13.B　14.B
解析　第13题，造成西成高铁桥隧比高的主要原因是穿越地形起伏较大的秦巴山地，①对。线路不通过岭谷相间的横断山区，②错。线路经过较多的自然或水源保护区，③对。但不经过千沟万壑的黄土高原，④错。第14题，西成高铁的建成有利于加强长江经济带与丝绸之路经济带的联系，B对。西成高铁为客运专线，不会促进传统工业的发展，也不会降低农副产品的外运成本，A、C错。可能引起沿线各站点城市的土地、房地产价格上涨，D错。
15．(2019·河北唐山月考)阅读下列材料，回答问题。
材料一　2015年5月我国发改委工作组前往巴西和秘鲁，就推动两洋铁路项目及经济合作与两国有关部门举行了磋商。两洋铁路计划由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建营运。
材料二　南美地形及两洋铁路意向线路示意图。

(1)影响两洋铁路在秘鲁境内段(AB段)施工的自然因素有__________、________________、______________。
(2)两洋铁路在巴西境内有两种选线方案，请填表比较其优、缺点。

优点
缺点
线路BC


线路BD



(3)我国和巴西、秘鲁共同开发建设两洋铁路，其意义有哪些？
答案　(1)地形　地质　气候
(2)
地形平坦；距离短
对雨林的破坏较大；运输量低；人口稀少；施工难度大
人口稠密；资源丰富；经济发达；运输需求大
地势起伏大；线路长；工程量大

(3)促进双方经贸合作；有利于我国技术、资金、产能输出，开拓国际市场；缩短我国从南美进口农矿产品的时间和距离，节省运费成本；有利于巴西农矿产品的输出，加快其资源开发，促进其经济发展；有利于秘鲁基础设施建设，推动其经济发展。
解析　(1)从图中可以看出，影响两洋铁路在秘鲁境内段(AB段)施工的自然因素有地形、地质等，秘鲁地处热带，气候炎热干燥，对施工不利。(2)线路BC地形平坦，距离短，对雨林的破坏较大，运输量低，人口稀少，施工难度大；线路BD人口稠密，资源丰富，但沿途地势起伏大，线路长，工程量大。(3)我国和巴西、秘鲁共同开发建设两洋铁路，有利于我国技术、资金、产能输出、开拓国际市场、节省运费成本等，对巴西、秘鲁则有利于基础设施建设和资源输出，促进其经济发展。
16．读“某地区水系及城市分布图”，回答下列问题。

(1)简要说明甲河发展航运的有利自然条件。
(2)甲河下游有欧洲吞吐量最大的港口。试分析该港口的区位条件。
答案　(1)流经平原地区(地势较平坦)，水流平稳；流域内降水丰富，水位季节变化小；冬季不结冰，可全年通航；支流多，水运四通八达。
(2)地处莱茵河入海口，直接与北海相通，可实现海陆联运；港阔水深，为船舶入港以及港口设备和建筑合理布局提供条件；有四通八达的铁路、公路和内河航运把港口和腹地许多城市联系起来(经济腹地广)。
解析　第(1)题，读图可判断出，甲河流为莱茵河，该河流经平原地区，流速慢，水流平稳；流域内降水丰富，水位季节变化小；冬季气温在0℃以上，河流可全年通航；支流多，水运四通八达。第(2)题，根据所学知识可知该港口为鹿特丹港，鹿特丹港的区位条件应从自然条件和社会经济条件两个方面分析。