《第四章 交通运输布局与区域发展 综合与测试》课时练习02

第四章章末检测

(时间:90分钟　满分:100分)

一、单项选择题(每小题2分,共50分)

1492年,哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身。1825年,伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成1~3题。

1.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是(　　)

A.矿产 B.水源 C.交通 D.军事

2.推测早期纽约港形成时出口的货物主要是(　　)

A.毛皮和皮革制品 B.铁矿和煤炭

C.棉花和小麦 D.香料和咖啡

3.伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是 (　　)

A.扩大水源供给渠道

B.拓宽经济腹地范围

C.提高哈得孙河水位

D.加速内陆人口增长

解析第1题,由材料“1492年哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身”可知,纽约交通便利,影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第2题,“建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港”,说明早期纽约港形成时出口的货物主要是毛皮和皮革制品。第3题,伊利运河的开通运营对于纽约港来说,不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本,而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。

答案1.C　2.A　3.B

下图为苏南沿江铁路规划图。读图,完成4~5题。

4.影响苏南沿江铁路走向的因素主要是(　　)

A.地形起伏

B.河流流向

C.城镇分布

D.技术水平

5.苏南沿江铁路建成通车后,可以(　　)

A.缓解长江航运压力

B.提高上海城市等级

C.增加南京服务职能

D.促进长江三角洲一体化

解析第4题,读图可知,影响苏南沿江铁路走向的因素主要是城镇分布。第5题,苏南沿江铁路建成通车后,可以促进长江三角洲一体化的发展。

答案4.C　5.D

2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车。该桥的通车从促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面,推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、国际一流湾区和世界级城市群。下图为粤港澳大湾区和港珠澳大桥示意图。据此完成6~7题。

6.港珠澳大桥建设面临的自然困难有(　　)

①寒暖流交汇,水流急　②水深,海水腐蚀严重　③多台风,破坏力强　④降水量大,夏季多雨

A.①② B.②③ 

C.③④ D.①④

7.港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的主要作用有(　　)

①缩短香港、珠海、澳门之间的时间距离　②促进资源整合、产业集聚　③促进消费,扩大内需　④促进粤港澳一体化发展

A.①② B.②③ 

C.③④ D.①④

解析第6题,港珠澳大桥跨越珠江口,建设过程中会遇到恶劣的自然条件和自然灾害,主要包括海水侵蚀、台风影响等方面。珠江口不是寒暖流交汇处,水流较平稳,降水量大、夏季多雨对大桥建设影响不是很大。第7题,根据材料提示,港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的作用主要包括促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面,由于社会制度差异大,粤港澳大湾区一体化发展难度大;促进消费,扩大内需,这不是主要作用。

答案6.B　7.A

地铁是铺设在地下隧道内的快速、大运量城市轨道交通系统。下图示意福州市地铁规划。读图,完成8~9题。

8.福州夏秋季节多台风,地铁在设计与规划时必须充分考虑(　　)

A.停水断电预案制订

B.防水排水设施

C.隧道塌方修复机制

D.防火通风设施

9.福州市地铁的建成将(　　)

A.提高物流效率

B.节省通勤时间

C.减少私家车数量

D.缓解航运压力

解析第8题,福州夏秋季节多台风,地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施,而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案,不是设计与规划时必须考虑的问题。第9题,地铁的建成将节省通勤时间;地铁是陆路客运交通系统,与航运、物流无关;地铁的建成可以缓解私家车的出行压力,但不能减少私家车数量。

答案8.B　9.B

下图示意某城市交通、工业区的分布。读图,完成10~11题。

10.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是(　　)

A.受地形影响 B.运输方便

C.考虑盛行风向 D.接近居住区

11.该城市新工业区的区位优势在于接近(　　)

A.高速公路

B.市中心

C.运河

D.机场

解析第10题,图中传统工业区的空间形态表现为条带状,从其布局来看,主要沿运河分布,说明传统工业区空间形态形成过程中主要考虑交通运输的影响。第11题,从图中新工业区的分布来看,主要分布在高速公路附近,说明新工业区的布局主要考虑便捷的高速交通的影响。

答案10.B　11.A

下图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于20世纪60年代的某段公路,乙为2015年底竣工的某段高速公路。据此完成12~13题。

12.推测甲公路建设时考虑的主导因素是(　　)

A.河流与耕地

B.聚落与气候

C.资金与植被

D.地形与技术

13.修建乙公路的主要目的是(　　)

A.提高通行能力

B.减少占用耕地

C.防止洪水威胁

D.增加通车里程

解析第12题,该地位于西南喀斯特地区,地形崎岖,再加上建设甲公路时技术水平较低,因此甲公路蜿蜒曲折,故甲公路建设时考虑的主导因素是地形与技术。第13题,修建乙公路的主要目的是缓解甲公路的交通压力,从而提高通行能力。

答案12.D　13.A

石家庄市原来只是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,把车站向南迁了十几千米,建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交,从此,石家庄成为重要的铁路枢纽,城市也获得了较快的发展,成为河北省的省级行政中心。读图,完成14~16题。

14.石家庄市得以发展的社会经济原因主要有(　　)

①是铁路干线枢纽,客货流量大　②河北省省级行政中心设在石家庄市　③石家庄市位于军事要道上　④旅游业的不断发展

A.①② B.③④ 

C.②③ D.①④

15.石家庄发展成为特大城市,其主要原因是(　　)

A.处于华北平原,地形平坦开阔

B.有丰富的矿产资源,采矿业发达

C.铁路的修建和发展

D.原有的工农业基础好

16.上述事实说明了(　　)

A.一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰

B.一个地区主要交通线的发展变化,一定会带动整个地区城市的发展壮大

C.交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心

D.能否成为特大城市,关键是人口的发展

解析第14题,依据材料提示可以得出,石家庄市得以发展与铁路枢纽和省级行政中心两因素相关。第15题,结合材料比较选项可知,铁路的修建及枢纽的形成是石家庄成为特大城市的主要原因。第16题,这一案例体现了交通干线的变化与城市兴衰的关系。

答案14.A　15.C　16.A

在我国的一些大城市,交通问题一直困扰着城市的发展。近20年来,许多大城市建设了高架桥、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施,缓解交通拥堵的状况。据此完成17~18题。

17.磁悬浮列车是城市客运交通的“新宠”,但目前还不宜大规模发展,主要原因是(　　)

A.占地面积太大

B.安全系数太低

C.造价太高,运费高

D.磁辐射污染严重

18.为减轻城市交通压力,应采取的合理措施是(　　)

①错开休息日和上下班时间　②大力发展公共交通事业　③鼓励私人买车,解决乘车难问题　④发展高层建筑,腾出地块拓宽马路

A.①② B.②③ 

C.①④ D.②④

解析第17题,磁悬浮列车由于具有安全性、稳定性、与环境适应性以及速度快、运输量大等特点,被视为21世纪综合运输系统中最具发展前途的高科技运输手段之一,但其造价太高,目前还不宜大规模发展。第18题,鼓励私人买车,会使城市交通更加拥挤;发展高层建筑,腾出地块拓宽马路不符合城市建设的实际情况。

答案17.C　18.A

读下图,完成19~21题。

19.图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是 (　　)

A.a B.b 

C.c D.d

20.当地政府为发展旅游,规划建设了一个水景旅游度假区,该旅游度假区(　　)

A.沿湖滨分布 B.沿河流分布

C.沿主要公路分布 D.沿铁路分布

21.图中聚落分布特点主要表现为(　　)

A.分布较分散,无规律可循

B.沿湖分布

C.沿铁路分布

D.沿等高线分布

解析第19题,图中b地位于两河交汇处,同时位于铁路沿线,水陆交通便利,最有可能先发展为城市。第20题,水景旅游度假区应位于图中湖滨地区。第21题,由图可知,图中聚落主要分布在铁路沿线。

答案19.B　20.A　21.C

2016年6月,历时8年全长2 266千米的沪昆高铁(上海至昆明)全线通车(下图)。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此完成22~23题。

22.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是(　　)

A.雨多雾多,滑坡、台风频繁

B.地形多样,地质条件复杂

C.交通不便,劳动力短缺

D.经济相对落后,科技水平低

23.建设沪昆高铁最主要的意义是(　　)

A.缓解我国东西方向货运压力,完善交通运输网

B.加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流

C.加快少数民族地区脱贫致富,增进民族团结

D.促进沿线地区农矿产品的销售,缩小东西差距

解析第22题,贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是地形多样,地质条件复杂,B项正确;位于内陆地区,台风对其影响小,A项错误;劳动力不是建设难度大的原因,C项错误;我国高铁建设科技水平高,D项错误。故选B项。第23题,建设沪昆高铁,最主要的意义是加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流,B项正确;高铁以客运为主,A项错误;加快少数民族地区的对外联系,增进民族团结,对脱贫致富影响小,C项错误;对沿线地区农矿产品的销售影响小,D项错误。故选B项。

答案22.B　23.B

2017年7月9日,宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起新丝绸之路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市,形成新丝绸之路上的高速通道。下图为宝兰高铁线路示意图。读图,完成24~25题。

24.宝兰高铁主要穿过黄土高原地区,施工难度较大,其主要原因是(　　)

A.植被稀疏,风沙危害大

B.黄土湿陷,滑坡、泥石流频发

C.水源短缺,施工条件差

D.光照强烈,气温日较差大

25.宝兰高铁的全线通车将(　　)

A.方便东西部地区农矿产品的运输

B.加快西部地区城镇化进程

C.大幅度增加连云港的吞吐量

D.促进省级行政中心空间形态呈带状分布

解析第24题,宝兰高铁主要穿过黄土高原地区,施工难度较大,其主要原因是黄土湿陷,滑坡、泥石流频发;黄土高原地区主要生态问题是水土流失严重,水源短缺、光照强烈等不是施工面临的主要困难。第25题,宝兰高铁的全线通车将加强东西部的联系,加快西部地区城镇化进程;高速铁路均是客运专线,对东西部地区农矿产品的运输作用不大;连云港吞吐量的主要影响因素是其港口码头的装卸能力;兰州城市空间形态呈带状分布是受地形影响。

答案24.B　25.B

二、综合题(共50分)

26.(15分)2018年3月7日“两会”期间,人大代表刘自明向《今日中国》记者讲述了中国与孟加拉国携手共筑帕德玛“梦想之桥”的故事。帕德玛公铁两用大桥不仅使孟加拉国南北陆路得以贯通,而且顺应了中国“一带一路”倡议。下图为孟加拉国地形及帕德玛大桥位置图。据此完成下列各题。

(1)简述孟加拉国的自然地理特征。(5分)

(2)帕德玛大桥建设中,需克服哪些不利自然条件?(5分)

(3)建设帕德玛大桥的意义有哪些?(5分)

解析第(1)题,自然地理特征主要从气候、地形、河流、植被等方面进行分析。孟加拉国大部分位于恒河三角洲地区,地势低平;属于热带季风气候,降水多且季节变化大,河流水位季节变化大;热带季雨林广布。第(2)题,帕德玛大桥建设中需克服的不利自然条件:位于河流冲积平原,地基松软;该地雨季长,降水量大,洪涝灾害多发;夏季降水集中,汛期径流量大,水流急;距海近,位于喇叭口形海湾顶部,易受飓风影响。第(3)题,交通工程建设的意义,主要从区域联系、合作、经济发展角度分析。建设帕德玛大桥,有利于完善交通网络,减少交通压力,带动相关产业发展,有利于增加就业机会。

答案(1)地势低平;径流量大;热带季风气候,降水多且季节变化大,河流水位季节变化大,汛期出现在雨季;热带季雨林广布。

(2)位于河流冲积平原,地基松软;雨季长,降水量大;洪涝灾害多发;汛期径流量大,水流急;多飓风。

(3)完善交通网络;促进区际联系;带动相关产业发展;增加就业机会;推进中孟国际合作。

27.(16分)2017年11月,中俄两国领导人就打造“冰上丝绸之路”达成共识。阅读地图,完成下列各题。

(1)“冰上丝绸之路”的最大安全隐患是　　　　　　　　　,随着　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,通航条件将不断优化。(4分) 

(2)与海上丝绸之路相比,简要评价“冰上丝绸之路”航线。(5分)

(3)“冰上丝绸之路”建设对我国北方港口的有利影响有哪些?(3分)

(4)与鹿特丹相比,试分析大连港建设的区位条件。(4分)

解析第(1)题,读图可知,“冰上丝绸之路”纬度高,结冰期长,有大量浮冰、冰山,给船舶航行带来巨大挑战。随着全球变暖,海冰消融,航运技术不断提高,通航条件将不断优化。第(2)题,“冰上丝绸之路”航线的航程距离短,运输成本低,经过的其他国家海域少,从国际关系上看航线相对安全。但是航线的纬度高,结冰期长,通航时间短。自然条件恶劣,沿途补给点少。沿线港口少,对沿线地区的经济发展拉动有限。第(3)题,“冰上丝绸之路”给我国北方带来丰富货源,扩大腹地范围,完善交通网络,提升在航运网中的地位,推动临港产业发展,提供发展机遇,提升技术水平等方面有着积极的意义。第(4)题,与鹿特丹相比,大连港港阔水深,是避风良港,筑港自然条件好。腹地有辽中南工业区,经济活力强,发展潜力大。不利因素是纬度较高,冬季封冻,通航期相对较短。位于北方地区,淡水资源缺乏。

答案(1)海冰、浮冰、冰山　全球变暖,海冰消融,航运技术提高

(2)有利:航程距离短;运输成本低;从国际关系上看,航线相对安全。

不利:通航时间短;自然条件恶劣;沿途补给点少;沿线港口少,对沿线地区的经济发展拉动有限。

(3)带来丰富货源,扩大腹地范围;完善交通网络,提升在航运网中的地位;推动临港产业发展;提供发展机遇,提升技术水平。

(4)有利:港阔水深,避风良港,筑港自然条件好;腹地经济活力强(发展潜力大)。不利:冬季封冻,通航期相对较短;淡水资源缺乏。

28.(8分)读材料,完成下列各题。

四海皆兄弟,天涯若比邻。蒙内铁路是东非铁路网的起始段,连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港,由中国公司负责承建,全长480千米,采用中国的国铁一级标准进行设计施工,于2017年5月建成通车。中国公司目前正对现有的连接内罗毕和乌干达首都坎帕拉的铁路进行整修。下图为蒙坎铁路分布图。

(1)蒙内铁路途经内罗毕国家公园,请推测该路段设计的合理性。(4分)

(2)简述兴建蒙内铁路对当地的有利影响。(4分)

解析第(1)题,据图分析可知,蒙内铁路途经内罗毕国家公园,主要沿公园边缘分布,这样避免了穿越公园核心区;同时采取封闭措施,避免对野生动物产生干扰。第(2)题,从社会、经济和基础设施建设等方面分析其有利影响。

答案(1)避免穿越公园核心区,沿边缘经过;采取封闭措施,避免对野生动物产生干扰。

(2)增加就业机会;增加税收;促进基础设施建设和经济发展。

29.(11分)阅读图文材料,完成下列各题。

材料一　2016年12月28日上午10点,沪昆高铁G4136车次准时从昆明南站发车,标志着沪昆高铁全线贯通。昆明至上海步入9小时交通圈。全国不通高铁的省份再少一个。

材料二　云南省境内地形复杂,山高谷深、河流纵横、山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后,截至2016年年底云南省有贫困县73个,数量居全国第一。沪昆高铁的开通为其冲出“经济洼地”、尽快摆脱贫困“帽子”提供了坚实的后盾。下图为全国高铁规划示意图。

(1)描述2030年全国高铁的分布特点。(3分)

(2)分析云南省高铁每千米造价远高于平原地区的原因。(4分)

(3)简述沪昆高铁的通车对云南省冲出“经济洼地”、尽快摆脱贫困“帽子”的积极作用。(4分)

解析第(1)题,根据我国全国高铁规划示意图,可知2030年全国高铁东部地区交通网密集,交织成网状;东北、西北、青藏地区线路稀疏,成线状,高铁线路分布不均。第(2)题,高铁造价主要与地形地势、桥隧比例、铁路沿线配套交通条件等因素有关。第(3)题,高铁等交通基础设施的建设对沿线地区的影响主要包括改善交通条件、扩大市场、带动旅游、增加就业机会、加速工业化和城镇化进程等。

答案(1)布局特点:线路分布不均。形态特点:东部地区交通网密集,交织成网状;东北、西北、青藏地区线路稀疏,成线状。

(2)云南省山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁涵洞里程长;施工难度大、技术要求高、工期长、投资大,因此造价远高于平原地区。

(3)有利于云南省快速融入周边经济圈(带),加强与其他地区的经济交往和区域合作,实现优势互补;扩大市场,加强商贸旅游业等产业发展;利于引进人才,发展教育与科技;加速工业化和城镇化进程;增加就业机会,提高收入;加速脱贫扶贫的步伐,走向小康社会。