2023年高考地理一轮复习（新人教版） 第1部分 第3章 第3讲 课时19　海陆分布对气压带和风带的影响 (含详解)

课时19　海陆分布对气压带和风带的影响

一、海陆分布对气压带分布的影响

1．原因：海陆的热力差异。

(1)冬季：陆地降温比海洋快，陆地气温较低，出现冷高压。

(2)夏季：陆地增温比海洋快，陆地气温较高，出现热低压。

2．影响

(1)北半球：使纬向分布的气压带被分裂为一个个高、低气压中心。

(2)南半球：海洋面积占绝对优势，气压带基本上呈带状分布。

答案　

1月份图：

7月份图：

二、季风环流

1．概念：海陆上气压中心的季节变化，引起一年中盛行风向随季节有规律地变换，形成季风。

2．成因：海陆热力差异和气压带、风带的季节移动。

(1)海陆热力差异

(2)气压带、风带的季节移动：信风越过赤道，受地转偏向力的影响，风向改变。例如：南亚夏季的西南季风是东南信风向北越过赤道，在地转偏向力的影响下向右偏转而形成的；与之类似的是澳大利亚北部1月份的西北季风，是东北信风向南越过赤道，在地转偏向力的影响下向左偏转而形成的。

3．东亚季风和南亚季风的比较

(2021·山东地理)“克拉香天气”出现在越南沿海地区，是一种持续时间较长的雾天伴随濛濛细雨的天气，这种天气在越南北部沿海比南部沿海出现的几率更大。下图示意克拉香天气出现时段的风向。据此完成1～2题。

1．越南北部沿海出现克拉香天气的几率更大，主要因为北部沿海比南部沿海(　　)

①风速小　②地面温度低　③地势低　④空气湿度大

A.①②  B．①③  C．②④  D．③④

2．克拉香天气易出现的时间段是(　　)

A．2～4月   B．5～7月

C．8～10月   D．11～次年1月

答案　1.A　2.A

解析　第1题，克拉香天气有持续的雾天，意味着风速不能太大，图中显示这个阶段的盛行风向是偏东风，越南沿海是迎风一侧，但北部沿海有海南岛等陆地阻挡，风力会减弱，南部沿海东侧全部是海洋，风力大，雾天难以保持，①正确；都是沿海平原，地势低平，差异不大，③错；都是沿海，空气湿度差异不大，加上北部沿海东侧有海南岛的阻挡，水汽在海南岛受地形抬升产生部分降水，北部沿海的空气湿度还可能降低，④错；地面温度偏低利于水汽凝结、雾的形成，②正确；故选A。第2题，雾的形成需要相对稳定的天气，微弱的风力有利于水汽的持续汇集、雾天的保持，强风则容易驱散雾气。越南位于热带地区，夏季西南风强烈，冬季东北风强烈，都不利于雾的形成，排除B、D；冬夏之交的春秋季节，是大气环流形势转换的季节，风向不稳，但风力较弱，有利于形成克拉香天气。图示盛行风向是偏东风，应是东北风偏转而来，所以答案为2～4月，选A。

下图为陆地(用110°E代表)与海洋(用160°E代表)气压梯度(大陆气压与海洋气压之差，单位：hPa)的时空分布状况。其中，图甲表示多年平均情况，图乙表示某年情况。读图，完成1～3题。

1．从多年平均状况看，40°N附近冬季风影响时间为(　　)

A．3个月   B．6个月

C．7个月   D．8个月

2．从多年平均状况看，下列月份中50°N风力最小的时间是(　　)

A．4月  B．5月  C．7月  D．11月

3．图乙年份，我国主要表现为(　　)

A．冬季气温偏高   B．夏季气温偏高

C．降水南涝北旱   D．降水南旱北涝

答案　1.C　2.B　3.C

解析　第1题，明确图中数字为大陆气压与海洋气压之差，如果为“＋”，说明陆地气压高于海洋，陆地为高压，盛行冬季风；结合图甲，可知40°N气压为“＋”共7个月，说明该地冬季风影响时间为7个月。第2题，图甲中，陆地与海洋气压差为0时，正好是冬季风与夏季风转换时期，此时风力最小；图示50°N附近每年5月、9月气压差约为0。第3题，图乙与图甲相比，冬季气压差增大，说明冬季风增强，气温偏低；夏季气压差减小，说明夏季风减弱，则雨带位置偏南，会导致我国南方降水增多、北方降水减少，呈现南涝北旱态势。

下图为“亚洲东部(115°E以东)多年平均南、北风向在各纬度上的季节变化图”，箭头长短代表风力大小。完成4～5题。

4．影响图中曲线分布最北端纬度位置高低的主要因素是(　　)

A．亚洲高压   B．冰岛低压

C．阿留申低压   D．副热带高压

5．关于亚洲东部冬、夏季风特征的描述，正确的是(　　)

A．夏季风影响范围更广   B．冬季风强盛时间更长

C．夏季风北进快于南退   D．冬季风影响不到海南岛

答案　4.D　5.B

解析　第4题，亚洲东部(115°E以东)为季风气候，夏季风为偏南风，读图可知，图中曲线为南风北界，即夏季风的北界，夏季风北界的南北移动是由西太平洋高压(副热带高压带在太平洋西部的分支)势力强弱、南北进退位置决定的，因此影响图中曲线分布最北端纬度位置高低的主要因素是副热带高压，与亚洲高压、冰岛低压、阿留申低压关系不大，D符合题意，排除A、B、C。第5题，与冬季风相比，亚洲东部夏季风影响范围仅限于离海洋不远的地区，影响范围较小，A错误；亚洲东部夏季风大致4～5月开始登陆， 7～8月到达最北位置，北进时间为3～4个月，夏季风10月退出大陆，南退时间约2个月，故B对、C错误；东亚季风的冬季风势力强劲，可以影响海南岛，D错误。

课时精练

西伯利亚高压(也称蒙古—西伯利亚高压或亚洲高压)是冬季存在于蒙古—西伯利亚地区对流层下部稳定的强大冷高压，一般选择气压场中 1 025 hPa 等压线作为其特征线。下图为“近几十年来西伯利亚高压特征线变动示意图”。读图，回答1～2题。

1．与西伯利亚高压特征线变化具有明显相关性的是(　　)

A．距离远近   B．洋流性质

C．海陆温差   D．地表起伏

2．与1970～1980年相比，1951～1965年我国(　　)

A．夏季旱灾多发   B．冬季多低温冻害

C．夏季洪涝多发   D．冬季旱涝灾害频繁

答案　1.C　2.B

解析　第1题，西伯利亚高压特征线范围大小的变化反映了高压势力强弱的变化，西伯利亚高压是由冬季亚欧大陆和太平洋之间的热力差异造成的，其强弱取决于亚欧大陆和太平洋之间的温度差异。第2题，大陆出现冷高压的季节为冬季，排除A、C。与1970～1980年相比，1951～1965年西伯利亚高压特征线范围较大，说明高压势力强，冷空气对我国影响大，导致我国冬季多低温冻害，B对、D错。

(2022·河北张家口月考)下图为“世界某岛屿(甲)及附近地区海平面等压线分布图”。据此完成3～4题。

3．控制甲岛屿的气压中心属于(　　)

A．西伯利亚高压延伸部分

B．夏威夷高压的延伸部分

C．极地高压带的一部分

D．副极地低压带的一部分

4．图示时期，甲岛屿降水较多，其降水类型主要为(　　)

A．台风雨   B．地形雨

C．对流雨   D．锋面雨

答案　3.D　4.D

解析　第3题，由经纬度、等压线和槽线等信息判断，甲岛正值阿留申低压控制，阿留申低压为副极地低压带被陆地冷高压切断后保留在海洋上的低压中心。故D正确。第4题，甲岛屿被槽线贯穿，槽线附近易发育锋面系统，会给甲岛带来丰富降水，故降水类型主要为锋面雨。D正确。

季风指数是季风现象明显程度的量值，其大小反映一个地区季风环流的强弱程度。下图示意我国东部地区1880～2000年的夏季风指数(a)和冬季风指数(b)距平(距平是某一系列数值中的某一个数值与平均值的差)值曲线。据此完成5～7题。

5．下列年份，我国江淮地区伏旱期最明显的是(　　)

A．1900年   B．1930年

C．1960年   D．1990年

6．1910～1920年期间，与多年平均状况相比(　　)

A．东北地区寒潮频次增多

B．西北地区天山雪线偏低

C．南方地区棉衣畅销

D．华北地区植物发芽较早

7．与1960年相比，1980年黄河(　　)

A．结冰期较长，凌汛灾害严重

B．含沙量增大，三角洲增长快

C．径流量减小，下游断流加剧

D．径流量增大，下游洪涝严重

答案　5.C　6.D　7.C

解析　第5题，夏季风强的年份，我国南旱北涝，江淮地区受副热带高压带影响时间长，伏旱期明显。读图可知，1960年夏季风指数距平值最大 ，说明夏季风最强。选C。第6题，距平值大于0，季风势力强，小于0，季风势力弱。读图可知1910～1920年期间，夏季风较强，冬季风较弱；因此与多年平均状况相比，我国北方降水增多，冬季较暖。我国东北地区寒潮频次减少；西北地区天山雪线应偏高；冬季风较弱，南方棉衣滞销；夏季风较强，春季气温回升时间早，导致华北地区植物发芽较早。D正确，A、B、C错误。第7题，与1960年相比，1980年夏季风弱，冬季风强，因此北方黄河流域降水少，径流量减小，下游断流加剧，C正确，D错。结冰期虽然长，但河流流量小，凌汛灾害不一定严重，A错。河流径流量减小会导致河流含沙量减少，三角洲增长慢，B错。

8．阅读图文材料，完成下列要求。(12分)

鄂霍次克海为位于太平洋西北部的边缘海，季风环流影响显著。鄂霍次克海港口较多，但航运不发达。上图为鄂霍次克海范围与主要港口分布图。

(1)阐释鄂霍次克海季风环流显著的主要原因。(6分)

(2)分析季风环流对鄂霍次克海航运业发展的不利影响。(6分)

答案　(1)鄂霍次克海所处纬度较高，距离冬季风源地近，距阿留申低压中心近，冬季风风力大，势力强；夏季大陆形成低压，海洋为高压，夏季风从海洋吹向陆地，风力与风向稳定。

(2)冬季与夏季受强大的冬夏季风影响，海上风急浪高，不利于航运；冬季受寒冷冬季风影响，海面结冰时间长，冰层厚，南部海域出现浮冰，不利于航运业发展；暖湿的夏季风受鄂霍次克海冷洋面作用，易形成大雾，能见度低，对海上交通不利。

解析　第(1)题，从纬度位置和海陆位置入手，阐释鄂霍次克海季风环流显著的主要原因。第(2)题，从风力、季风与气候的关系等角度分析季风环流对鄂霍次克海航运业发展的不利影响。