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    4.1交通运输与区域发展(课时1)-【课件】地理同步精品课件(新教材鲁教版必修第二册)
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    鲁教版 (2019)必修 第二册第四单元 环境与发展第一节 交通运输与区域发展授课课件ppt

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    这是一份鲁教版 (2019)必修 第二册第四单元 环境与发展第一节 交通运输与区域发展授课课件ppt,共19页。PPT课件主要包含了学习目标,航空运输,公路运输,历史悠久的运输方式,水路运输,当代最重要的运输方式,铁路运输,运具和线路合二为一,管道运输,考虑基本要求等内容,欢迎下载使用。

    结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
    ①结合实例,说明交通运输方式、交通布局与区域发展的关系②结合交通运输方式和交通布局的特点指出区域自然、人文地理特征③理解不同地区主要的交通运输方式及其交通布局特点和影响④理解交通发展对区域发展的影响,树立和谐的人地观
    1)作用:交通运输是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带。为区域发展提供基础性保障。
    2)交通运输方式指在交通运输业中,由不同运输工具及交通路线,通过不同的组织管理形成的运输形式。
    优点:速度快,运输效率高缺点:运量小,耗能大,运费高,连续性差,设备投资大,技术要求高。适宜运输的货物:急需、贵重、数量不大的物品。
    最快捷的现代化运输方式
    优点:机动灵活方便,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强缺点:运量小,耗能多,长途运费较高适宜运输的货物:短程、量小的货物。
    发展最快,应用最广,地位日趋重要
    优点:运量大,投资少,运费低。(尤其海运)缺点:速度慢,受自然条件影响大;灵活性和连续性差适宜运输的货物:大宗、远程、时间要求不高的货物。
    优点:运量大,速度快,运费低,受自然因素影响小、连续性好缺点:修建铁路造价高,占地广、短途运输成本高适宜运输的货物:大宗、笨重、长途运输(如矿产、金属等 )
    优点:运量大,损耗小,安全性能高,连续性强缺点:需铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。适宜运输的货物:液体和气体货物。
    ”多、快、好、省” 运距→运量→运费
    经济性、迅速性、安全性、通达性
    (1)运距<80km时,最廉价的运输方式是 。
    (4)最昂贵的运输方式是 ,它适合运送的货物特点是 。
    (3)运距>550km时,最廉价的运输方式是 。
    (2)80km<运距<550km时,最廉价的运输方式是 。
    例1.“黄河金三角区域”是我国重要的煤炭生产基地,指出该地煤炭运往宁波最经济合理的运输方式,并说明理由。
    方式:铁路-水运联运理由:两地位置:甲区地处内陆,宁波临海;运距较远;运输货物的特点:煤炭运输量大;对时间要求不高;
    例2:依山而建、因水而兴的城市——重庆 重庆地处四川盆地东南部、长江及其支流嘉陵江汇合处。重庆原是一座水运便捷的小城,2 000多年前,长江干流四川宜宾至湖北宜昌段的川江已通行木船。南宋时期,四川盆地对外交通主要经由长江水路,重庆成为长江上游货物集散中心。 1890年重庆开埠后,长江三峡段开始通航轮船,重庆发展成为一座以商业为主的内河港口城市。抗日战争期间,大批工厂经长江水路内迁,加上人才汇聚和战时军事工业的发展,重庆成为“大后方”最大的工业中心。此后,长江航道经多次疏浚,特别是三峡大坝竣工后,通航能力大大提高,重庆成为长江上游的最大城市,带动了西南地区的发展。思考:重庆形成早期的位置及交通区位优势以及聚落空间形态?
    1.早期位置:地处四川盆地东南部、长江及其支流嘉陵江汇合处2.区位优势:重庆位于干支流的交汇处,有三个方向的水运优势,供水条件好、水运便利,大量的人流和物流在此集散和中转,促进重庆经济的快速发展。3.聚落空间形态:重庆聚落主要分布在河流交汇处,总体呈条带状分布。
    例3:重庆:交通运输推动区域发展 20世纪50年代建成的成渝线和宝成线结束了重庆不通铁路的历史。此后,在国家“三线建设”和改革开放的大背景下,多条铁路干线以及省道、国道和国家高速公路相继建成。2018年建成的渝贵高铁成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”,成都到贵阳的车程从最快11小时左右提高到3.5小时,川、渝、黔地区与沿海城市的时空距离大幅度缩短。 重庆经济发展推动了航空运输和“临空型”加工贸易产业的发展。目前,江北机场的客运量及货物吞吐量均居全国前列。 如今重庆水、陆、空运输方式彼此协作、相互补充、紧密配合,重庆成为国家级交通枢纽、国家一类口岸和内陆地区的“开放高地”,并被定位为我国重要的中心城市、国家级历史文化名城、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽思考:说明重庆运输方式的发展变化以及对区域发展所产生的影响?
    1.变化:重庆交通运输方式由水运向铁路、公路和航空发展变化,并且向着高速化、专业化、大型化方向发展。2.影响:重庆水、陆、空综合运输方式的发展,进一步促进了重庆经济的发展,使重庆成为我国重要的中心城市、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽。
    读图4-1-6,说明不同时期城镇区城规模及空间形态的发展变化。
    交通工具不发达,城市居民几乎都集中在城区内
    沿陆路、水路及其交点形成与发展
    城市郊区沿交通线向外扩展,并在外围形成次级城镇多层次星状。
    交通的发展,城市居民可在较大范围内选择居住地,城市郊区沿主要交通干道扩展
    沿交通线分布,城市密度增大
    私人汽车,使人们出行更方便,城市范围进一步扩大
    地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展
    城市规模和密度进一步增大
    城市空间联系加强,出现城市群。立体化城市圈
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