(中图版)2020版高考地理一轮复习课后限时集训21《地域联系》(含解析) 学案

课后限时集训(二十一)　

(建议用时：40分钟)

一、选择题

(2019·湖北八校模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城市的交通线路有三条。  图a为甲、乙两城市三条交通线路沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～3题。

图a

图b

1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是(　　)

A．公路、高铁、高速公路   B．公路、航空、河运

C．高铁、高速公路、省道   D．航空、高铁、村村通

2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短。下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是 (　　)

A．运价最低   B．沿线多桥梁和隧道

C．沿线停靠站点最多   D．终点在乙城外32 km

3．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是(　　)

A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭

B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M

C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等

D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭

1．C　2.B　3.A　[第1题，线路M长度为622 km，海拔基本没有变化；线路N长度为651 km，海拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899 km，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。第2题，首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。第3题，据Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。 ]

1964年日本东京与大阪间新干线的开通，开启了世界高速铁路建设的先河，目前欧洲和东亚是世界上高速铁路两大集聚区。2003年中国秦皇岛—沈阳客运专线的开通，标志着中国步入“高铁时代”。东亚高速铁路网络的空间模式及其所产生的空间经济影响，有3种抽象模式。其中，日本、韩国和中国台湾高速铁路网络基本上以“廊道型”发展模式为主，而中国大陆高速铁路网络整体上呈现出“网络型”发展模式，但局部地区呈现出“星型”模式(城市群地区)和“廊道型”模式(如主要高速铁路线路沿线)。据此完成4～6题。

4．影响高速铁路集聚区分布的主要因素是(　　)

A．经济   B．地形

C．矿产资源   D．科技

5．日本、中国台湾等高速铁路采用“廊道型”模式的原因主要是(　　)

A．受地形影响，城市群多呈条带状分布

B．受矿产分布影响，铁路多沿山脉延伸

C．受地势起伏较大影响，铁路多呈“之”字形

D．“廊道型”模式有利于各区域的紧密联系

6．与日本相比，我国高速铁路(　　)

A．货运量大   B．发展起步早

C．发展速度快   D．通车里程短

4．A　5.A　6.C　[第4题，欧洲和东亚经济发展水平较高，对交通需求量大，因而高速铁路集聚。第5题，中国台湾地区和日本的主要岛屿中间高四周低，以山地为主。受地形影响，城市群多呈条带状沿岛屿外围分布，受交通需求的影响，高速铁路采用“廊道型”模式。第6题，高铁是以客运为主而不是货运；我国高铁起步晚，发展速度快，通车里程长。]

读我国某大城市已建地铁线和新建机场的分布示意图。据此完成7～9题。

7．甲、乙、丙、丁四个地铁站点所属的功能区可能是(　　)

A．甲—高级住宅区　   B．乙—低级住宅区

C．丙—科技产业园    D．丁—中心商务区

8．甲、乙、丙、丁四个地铁站点综合服务等级最高的是(　　)

A．甲   B．乙

C．丙      D．丁

9．该城市的空间形态最可能向哪个方向延伸(　　)

A．东北   B．东南

C．西南   D．西北

7．C　8.A　9.B　[第7题，甲站点大致位于市中心，有多条地铁线路交会，交通通达度好，人流量大，地租高，应为中心商务区。乙站点位于地铁1号线和地铁4号线交会处，周围有湖泊分布，交通便利，环境优美，且在城市外缘，应为高级住宅区。丙站点位于城市外缘，环境较好，靠近地铁2号线和地铁5号线，交通较便捷，可能为科技产业园。丁没有位于市中心，不适合中心商务区在此布局。第8题，地铁站点综合服务等级的高低取决于站点的人流量大小，甲站点大致位于市中心，有多条地铁线路交会，交通通达度最高，人流量大，故综合服务等级最高。第9题，从图中看出有两条地铁线向东南方向延伸，可以推断东南方向是该大城市的主要扩展方向。]

(2019·湖北联考)茂名、芜湖、娄底——它们的名字甚至没有在旅行指南《孤独星球》上被提到过，但却被全球最大零售商沃尔玛所发现。目前，沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此完成10～11题。

10．沃尔玛进军中国市场的初期，影响其区位选择的主要因素是(　　)

①消费市场规模　②消费文化传统　③电子商务条件　④交通通达度

A．①②   B．①④

C．②③   D．③④

11．在一些城市，沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带，其选址的主要依据是(　　)

①货源丰富　②地价较低　③环境优美　④交通便利

A．①②   B．①③

C．②④   D．③④

10．B　11.C　[第10题，沃尔玛是零售商业，影响其区位选择的因素是交通通达度及消费市场的大小。第11题，在城市中商业网点布局在市区边缘主要看其交通的便利状况及地价的高低。]

二、非选择题

12．(2015·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。

尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。

(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。

(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。

(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。

(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。

[解析]　第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题，尼日利亚沿海地区纬度较低，终年高温多雨，属于热带雨林气候。铁路建设人员应针对气候湿热、雨林中蚊虫野兽多、环境恶劣等特点采取相应的防范措施。第(4)题，因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门，应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。

[答案]　(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。

(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。

(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。

(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。

13．(2019·重庆质检)读图回答下列问题。

(1)根据图中信息，总结该地区城市分布特点。

(2)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。

(3)与我国东部相比，此地区商业网点的密度如何？原因是什么？

[解析]　第(1)题，图示为新疆天山地区，图中的城市多在天山山麓地带，且沿交通干线分布较多。第(2)题，乌鲁木齐为第二亚欧大陆桥中的重要枢纽城市，交通便利。第(3)题，新疆位于我国西北内陆地区，气候干旱，人口分布较稀疏，经济落后，交通不便，因此商业网点密度小。

[答案]　(1)多分布于山麓(盆地边缘)，交通线沿线城市密集。

(2)使亚欧大陆交通更为便捷，贸易距离缩短，促进商品交换，促进国际贸易发展。

(3)较低。原因是本区气候干旱缺水，人口密度低，经济发展水平低，交通等基础设施差。