【期中单元知识点归纳】（湘教版2019）2023-2024学年高二上学期地理 选择性必修1 第二章 岩石圈与地表形态（试卷）

第二章    岩石圈与地表形态

  目   录 

第一节   岩石圈物质循环

考点1 岩石圈的物质组成（基础讲解）

1. 矿物：

（1）概念：矿物是由地质作用形成的、一般为结晶态的天然化合物或单质。

（2）特征：具有相对固定的化学成分和确定的晶体结构，在一定的物理化学条件下保持稳定，是组成岩石的基本单元。

（3）存在形式：绝大多数矿物以固态存在。

2. 岩石：

（ 1 ）概念：在自然作用下，按一定方式结合而成的矿物集合体，是构成岩石圈的主要物质。

（ 2 ）分类：按照成因，可分为岩浆岩（火成岩）、沉积岩和变质岩三大类。

考点2 岩石转化与岩石圈物质循环 ：（重点掌握）

1 .岩石转化：在一定的条件下，不同类型的岩石之间可以相互转化。

( 1 ) 松散的沉积物经过成岩作用形成沉积岩。

( 2 ) 岩浆岩风化后的碎屑物质是沉积岩的“原料”。

( 3 ) 变质岩的“前身”是岩浆岩、沉积岩、变质岩

2 .岩石圈物质循环：

岩石圈物质循环示意图

岩石圈物质循环过程：

岩石圈物质循环的变式图

变1                                     变2

变1：岩浆岩可以分为侵入岩和喷出岩；

变2：成为沉积岩可以先变为沉积物，再经过固结成岩环节得到沉积岩。

 【知识小贴士】

1. 区分三大类岩石的方法：

（1）根据形成原因。岩浆岩是岩浆冷却凝固形成的，其中侵入岩是岩浆在地表以下冷却凝固形成的，喷出岩是岩浆喷出地表形成的；沉积岩是外力作用形成的；变质岩是岩石经变质作用形成的。

（2）根据岩石特点。岩浆岩中花岗岩质密坚硬，玄武岩有流纹和气孔；沉积岩具有层理构造，可能含有化石。

2. 岩石圈物质循环：

岩石圈的物质在内外力共同作用下不断运动和变化,从岩浆到各种岩石，又到新岩浆的产生，周而复始。构成岩石圈的物质循环过程。可归纳为下面的模式图：

岩石圈物质循环模式图的判读，要重点关注以下三点：

( 1 )岩浆岩只能由岩浆冷凝形成，可以转化为岩浆、沉积岩、变质岩，但沉积岩和变质岩不能直接转化为岩浆岩。因此，岩浆岩只有一个箭头指入、有三个箭头指出。

( 2 )所有岩石均可经外力作用形成沉积岩：所有岩石均可经变质作用形成变质岩；所有岩石均可经重熔再生作用形成新的岩浆。

( 3 )岩浆只能形成岩浆岩。

【易错解析】

1. 沉积岩中都含有化石：

这种说法是错误的。化石存在于沉积岩中，但是并不是所有的沉积岩中都含有化石。化石是在特定的地质条件下形成的，只有在特定的条件下形成的沉积岩中才可能含有化石。

2. 岩石圈的三类岩石都能直接相互转化：

这种说法是错误的。岩浆岩只能由岩浆形成，岩浆岩可以转化为沉积岩和变质岩，但沉积岩和变质岩不能直接转化为岩浆岩

 第二节   地表形态的变化

考点1    内力作用与外力作用：（基础讲解）

1 . 导致地表形态发生变化的力量主要来自两个方面：内力作用和外力作用。

2. 内、外力作用比较：

3. 今天我们所看到的各种地表形态，都是内力与外力长期共同作用的结果。

考点 2  内力作用与地表形态:（重点掌握）

1. 板块运动与宏观地形:

( 1 ) 板块构造学说的主要观点:

A. 地球的岩石圈并不是整体一块，而是被一些断裂构造带 ,如海岭、海沟等，分割成六大板块，而

且每个大板块内部还可以划分为若干小板块。

2. 这些板块处于不断运动之中，板块与板块之间互相碰撞，或者相邻板块彼此分离。

板块碰撞处又称消亡边界，分离处又称生长边界。下图为六大板块分布图。

（ 2 ）板块运动形成的宏观地形:

2 . 地质构造与地表形态：

( 1 ) 地质构造：由地壳运动引起的岩层倾斜弯曲 ，甚至是断裂错开等 , 叫作地质构造。褶皱和断层是最常见的地质构造类型。

( 2 ) 褶皱与地表形态：

A.褶皱：在地壳运动产生的强大挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲，叫作褶皱。

B.褶曲：

C .地形倒置：地形与褶皱构造不相吻合的现象。

( 2 ) 断层与地表形态：

3 . 火山活动与地表形态：

( 1 ) 火山喷发：是地球内部能量强烈的释放形式，岩浆喷出地表即为火山喷发。

( 2 ) 类型:根据喷发状况，可分为裂隙式喷发和中心式喷发两种类型。

( 3 ) 形成的地表形态:

A. 裂隙式喷发的火山,熔岩物质往往形成宽广的玄武岩高原。

B. 中心式喷发的火山，常在地表形成火山锥、火山口等火山地貌。

C. 没有破坏的火山口是一个中央低凹的封闭洼地，有时候会积水成湖。

考点 3外力作用与地表形态:（重点掌握）

1 . 外力作用的表现形式及塑造地表形态的过程:

( 1 ) 常见外力:流水、风、冰川等。

( 2 ) 外力作用主要表现形式 : 风化、侵蚀、搬运、沉积等。

( 3 ) 地表形态塑造过程：

2 .风化作用与地表形态:

外力塑造地表形态始于风化作用。

( 1 ) 风化作用的含义：风化作用是指地表或接近地表的岩石，在温度变化、水、大气及生物的影响下原地发生的破坏作用。

( 2 ) 风化作用的类型及其具体作用：

3 .流水作用与地表形态:

( 1 ) 流水作用对地表形态的塑造:

( 2 ) 水蚀作用:

（ 3 ）沉积作用：

A 沉积条件: 河流流速降低时,河流中挟带的泥沙会及全机械沉积作用，沉积于河床上。

B 沉积特点：

1. 河流流速较大时，可挟带比较粗的碎屑颗粒，如山区河床上常沉积有砾石。
2. 河流流速较小时，只能挟带比较细的泥沙。
3. 从上游到下游,河流沉积物逐渐变细。

C 形成地貌：在构造沉降区，河流可形成冲积平原。

4 .风力作用与地表形态：

（ 1 ）风蚀作用：

A . 概念：风力对地表岩土的破坏作用。

B  形式

a吹蚀作用：地表的松散沙粒或基岩上的风化产物,在气流作用下被吹扬。

b磨蚀作用：含有大量沙粒的气流在运动过程中。沙粒对地表物体进行撞击和摩擦，或者在岩石裂隙和凹坑内进行旋磨

C . 作用结果：造成地表物质的损失，使地表遭到破坏，从而形成各种风蚀地貌。

( 2 ) 风积作用：

1. 概念：风所搬运的沙粒由于条件改变而发生堆积。

B 作用过程：在风沙搬运的过程中，当风力变弱，或遇到障碍物，或下垫面性质改变时，会对风沙流产生影响，导致沙粒从气流中跌落堆积。

C  作用结果：形成各种形态的沙丘。

【知识小贴士】

1 . 背斜、向斜的实践意义: 

2. 主要外力作用类型的判断方法：

（1）依据地貌形态判断：

高山上的破碎岩石指示风化作用；山谷中的碎石堆积指示流水的搬运、沉积作用；坡面的沟壑纵横指示流水的侵蚀作用；峰林和溶洞等指示流水的侵蚀作用；沙丘指示风力的搬运、沉积作用；海边的嶙峋沿岸指示海浪的侵蚀作用等。

（2）依据区域环境判断：

干旱、半干旱地区以风力作用为主，多风力侵蚀、搬运和沉积地貌；湿润、半湿润地区以流水作用最为显著，多流水侵蚀和流水沉积地貌；高山地区多冰川作用；沿海地区多海浪侵蚀、沉积作用等。

【易错解析】

1 . 背斜一定是山地，向斜一定是谷地：

这种说法是错误的。如果岩层结构没有缺失，原始地貌形态应是背斜向上拱起成山、向斜向下凹陷成谷，而变化了的形态是背斜容易成谷、向斜容易成山。其原因是背斜顶部受张力，易被侵蚀成谷地；向斜槽部受挤压，岩层紧实，不易被侵蚀，反而成为山岭。

2.  风化作用等同于风力作用：

这种说法是错误的。地表或接近地表的岩石，在温度变化、水、大气及生物等的影响下原地发生的破坏作用，称为风化作用。风化作用与风关系不大，而风力作用则是风的侵蚀、搬运、沉积等作用，故风化作用与风力作用是两个完全不同的概念。

2.3  地表形态与人类活动

考点1  地表形态对人类活动的影响 ：（重点掌握）

1. 地表形态对聚落分布的影响：

（ 1 ）聚落：指人类从事生产、生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体,以及与人们生产生活相关的各种设施。

（ 2 ）先民聚落选址先民聚落大都坐落在河流阶地上，这说明地形和水源影响聚落分布。

（ 3 ）地形对聚落的影响（以我国村落为例）：

2. 地表形态对交通线路分布的影响：

（ 1 ）影响交通线路分布的因素：

A . 自然因素：地形、气候、水文等；在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。

B . 社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。

（ 2 ）地形地势对交通线路的影响：

（ 3 ）交通线路选线的原则：

1. 依据：沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。
2. 表现：

考点2 人类活动对地表形态的影响：（基础讲解）

随着生产力水平的提高和人类社会的进步,人类活动对地表形态的影响逐步增大，不断塑造着新

的地表形态。人类对地表形态的改变，有些是合理的，有些是不合理的，有些甚至是有害的。

【知识小贴士】

1 . 地形对聚落分布、规模及发展的影响:

一般而言，地势越平坦，聚落的规模越大，越有利于聚落的发展。不同地形区对聚落的分布有着极为明显的影响。我国不同地区聚落的分布特点如下：

2 . 地形对交通线路选址的影响:

( 1 ) 平原地区地形平坦，地质条件稳定，是交通线建设的最理想环境。因此交通线建设首选在海拔200米以下的平原地区。

( 2 ) 在山地地区修建公路、铁路时要从以下几点考虑：

1. 一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量。同时道路平坦。利于行车安全，而且不易造成水土流失。
2. 如果交通线要穿越等高线，要选择在等高线比较稀疏的地方，因为该处坡度较缓，利于工程建设和行车安全。
3. 鞍部海拔相对较低，可修建交通线;河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小。
4. 选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。

E . 如果要修建隧道，应选择在背斜部位。背斜岩层向よ赞起，爱受垂直压力的能力较强，同时不易积水。

【易错解析】

1. 世界上的平原地区都是聚落密集区。

这种说法是错误的。平原地区更容易形成聚落，但并不是所有的平原地区都是聚落密集区。赤道附近的平原地区因气候湿热，不适合人类居住，城市主要分布在地势较高的高原上。

2. 山区修建公路应尽量选最近路线。

这种说法是错误的。生产力水平低，经济实力较弱时，在山区修建的多是盘山公路，公路路线多与等高线平行，呈“之”字形弯曲。而如今，科技、经济高度发达，架桥和开挖隧道（或开山劈岭）的技术已趋于成熟，新修公路，尤其是高等级公路，不再“盘山”迂回，而是逢山开道，遇沟建桥，尽量缩短距离。这不但可以节约时间，增加安全性，具有很好的经济效益和社会效益，而且可以少占土地，保护环境，具有较高的生态效益。

疑难点1 岩石转化与岩石形成的先后顺序：

（ 1 ）岩石转化：

在一定的条件下，不同类型的岩石之间可以相互转化。已经形成的岩石（岩浆岩、变质岩、沉积岩），在地表外力的风化、侵蚀、搬运、沉积、固结成岩作用下，可以形成沉积岩。已经形成的岩石（岩浆岩、沉积岩、变质岩）经变质作用会形成变质岩，如沉积岩中的页岩和石灰岩可以分别变质形成板岩和大理岩，岩浆岩中的花岗岩可以变质形成片麻岩。

（ 2 ）岩石形成的先后顺序：

A  .一般情况下，岩石上覆为新。在未发生地层倒转的情况下，就沉积岩而言，岩层形成越早，埋藏越深，年龄越老；越向表层，岩层形成越晚，年龄越新。例如，下图中岩层①位于岩层③之上，则岩层①比岩层③的形成时间更晚。

B  .侵人在后。侵人岩一定形成于被侵入岩石之后。如下图中岩石②和岩石⑤都为侵入岩，且都侵入了岩层①.所以其形成都晚于岩层①。岩层③与侵入岩交界处受高温、高压作用，变质形成了岩石④,故岩石④形成时间晚于岩石②。

疑难点2 运用板块构造学说解释地质现象：

疑难点3地形对交通线路选址的影响：

（ 1 ）平原地区地形平坦，地质条件稳定，是交通线建设的最理想环境。因此交通线建设首选在海拔 200米以下的平原地区。

（ 2 ）在山地地区修建公路、铁路时，要从以下几点考虑：

1. 一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于行车安全，而且不易造成水土流失。

B .如果交通线要穿越等高线，要选择在等高线比较稀疏的地方,因为该处坡度较缓，利于工程建设和行车安全。

C 鞍部海拔相对较低，可修建交通线;河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小。

D .选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。

E .如果要修建隧道，应选择在背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受乘直压力的能力较强，同时不易积水。