【地理】2021-2022学年下学期高一暑假巩固练习7 交通运输区位因素及其影响 学生版

例1

（2022年1月浙江高考）高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。完成下面小题。

（1）该高铁新城空间结构，布局合理的是（     ）

A．I主要功能为科研、行政等 

B．II主要功能为商贸、商务办公等

C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I 

D．III主要功能为居住、文化、教育等

（2）高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是（     ）

A．零售等生活型服务业——旅游城市 

B．金融等现代服务业——传统工业城市

C．物流等生产型服务业——转型升级城市 

D．高新技术创新型服务业——都市圈核心城市

例2

（2020浙江高考）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。

（1）与市内地铁相比，市郊铁路通常（     ）

A．修建在地上 B．日客运总量大

C．发车频次高 D．站点间距离小

（2）市郊铁路的建设，使核心城市（     ）

A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短

C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大

沪通铁路全长137.28km，设计最高时速200km，2020年5月30日沪通铁路线试运行成功，7月1日开始正式运营。下图为江苏铁路线分布图，据此完成下面小题。

1．影响沪通铁路布局的主导因素是（      ）

A．地形 B．资源 C．文化 D．经济

2．沪通铁路建设影响不明显的是（     ）

A．提升上海对苏中的辐射能力 B．增强过江通道的运输能力

C．促进上海市区的房地产开发 D．促进南通市的社会经济发展

拉日铁路全长253千米，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速120千米。海拔在3600～4000米之间，桥隧占总线路的46.69%。据此完成下面小题。

3．影响拉日铁路选线的主要因素有（     ）

A．技术、气候                   B．气候、地形 

C．聚落、技术                   D．地形、城市

4．拉日铁路采取单线修建的原因是（     ）

A．地形地质条件复杂                B．受技术条件限制 

C．提高运行速度                    D．运输量有限

渤海海峡跨海通道于1992年提出，其构想是从山东蓬莱经庙岛群岛至辽宁旅顺，建设长度仅约100千米的直达快捷通道。在众多的建设方案中，南桥北隧是认可度较高的一种选择，预计造价超过1000亿元。截至目前，渤海湾是我国三大湾区（杭州湾、粤港澳大湾区、渤海湾）中唯一一个没有跨海通道的湾区。下图示意渤海海峡跨海通道线路。据此完成下面小题。

5．利于该通道南段建设跨海大桥的自然条件主要是（     ）

A．海水结冰期短                    B．岛屿间距离近 

C．珊瑚礁质地硬                    D．冬季风影响小

6．渤海湾是目前我国三大湾区唯一一个没有跨海通道的湾区，其主要影响因素是（     ）

A．海域水文特征                    B．地形地质条件 

C．科学技术水平                    D．区域发展水平

从2010年起，鲁伍马盆地4区块陆续发现储量巨大的天然气田。2016年4月22日，中国、南非和莫桑比克联合宣布正式启动“非洲复兴管道工程”项目，建设一条长达2600千米的高压天然气跨国输送管道（如下图），总投资预计79.8亿美元，计划2026年完工。据此完成下面小题。

7．非洲复兴管道工程建设需要克服的主要困难有（     ）

①全线地势起伏大              ②跨国协调障碍较多

③沿线两国财力及经验有限      ④林地密布，生态环境保护难度大

A．①② B．②③ C．③④ D．①④

8．非洲复兴管道工程建设的主要意义是（     ）

A．改善莫桑比克的大气环境 B．两国交通运输的灵活性明显提高

C．拓展中国的能源进口渠道 D．落户南非的石化企业增多

2018年宜宾市某中学地理兴趣小组组织甘孜州研学活动。参与同学在游记中描述如下：“进入甘孜州大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶，接近最高处经过很多隧道……”。下图为研学活动行程路线示意图。读图完成下面小题。

9．推测行程中最崎岖的路段可能是（     ）

A．宜宾—康定                  B．康定—雅江 

C．雅江—理塘                  D．理塘—景区

10．从安全角度来看，在最高处附近建隧道的主要目的是为了避开（     ）

A．冰雪路段                  B．大雾路段 

C．滑坡路段                  D．强风路段

洛阳桥位于福建省泉州市洛阳江入海口，为我国最早的跨海梁式花岗岩石桥（下图）。古人采用“涨舟弦牵”的浮运架桥法，将每块重达几十吨的石梁架设在桥墩上。据此完成下面小题。

11．洛阳桥选用花岗岩石材建造的主要原因是（     ）

A．抗震性强 B．抗蚀性强 C．原料丰富 D．美观优雅

12．推测古代“涨舟弦牵”的浮运架桥法原理是（     ）

A．涨潮运石梁，退潮架石梁 B．涨潮和退潮运石梁 

C．退潮运石梁，涨潮架石梁 D．涨潮和退潮架石梁

13．洛阳桥桥墩呈尖劈船型主要是为了（     ）

A．提高河流通航能力 B．减少河口泥沙淤积 

C．减缓水流保护桥墩 D．缓解河口洪涝灾害

14．阅读图文材料，完成下列要求。

S21阿乌高速公路是新疆首条沙漠高速公路。开通后，阿勒泰到乌鲁木齐的车程由8小时缩短到3.5小时，进入了首府—阿勒泰“三小时经济圈”。在沙漠腹地路段施工中采用风积沙代替砾石作为路基材料。该高速公路的沙漠腹地局部路段多发团雾（局部区域内小范围的浓雾），下图为S21阿乌高速公路示意图。

（1）分析该高速公路的沙漠腹地局部路段团雾多发的原因。

（2）说明沙漠腹地路段施工中使用风积沙代替砾石的原因。

（3）简述阿乌高速公路对阿勒泰地区的社会经济意义。

例1

【答案】

（1）D

（2）D

【解析】

（1）I核心层圈与高铁站的交通枢纽关联性最强，是高铁站交通服务区域，为旅客出行提供便利、高速、便捷的服务，匹配高铁客流商业、办公，酒店住宿等。所以该圈主要功能包括交通集散、商业商贸、商务办公等。科研机构应布局在环境较好，高等教育发达的地方，A错误；II圈层是对I圈层功能的补充及相关功能的延伸拓展，功能包括办公、商务、居住，以及文化、教育、医疗、产业等，B错误；I核心层主要功能为商贸、商务办公等，所以筑密度和建筑高度更大，C错误；III圈层相对于I、II圈层，在功能组织、空间结构等方面，与高铁站枢纽关联性较弱，属于在I、II区域的兴起带动下，周边人流的聚集区域，大部分为住宅、文化、教育等，D正确；故选D。

（2）高铁可促进旅游城市游客数量大幅度增长，所以高铁新城与之匹配的发展方向旅游服务业的发展，A错误；若高铁新城的发展方向是金融等现代服务业，必须依托于实体经济，所以与其依托城市相匹配的城市应当是区域中心城市，B错误；高铁以客运服务为主，物流等生产型服务业不是高铁新城的发展方向，故与转型升级城市不匹配，C错误；高铁增强了核心城市与周围城市密切联系，高铁新城依托都市圈核心城市，发展高新技术创新型服务业，是推动经济结构战略性调整和经济发展方式转变的重要举措，能充分发挥核心城市的辐射带动力，协调优化城市产业布局，为城市发展带来新的机遇，D正确；故选D。

例2

【答案】

（1）A

（2）D

【解析】

（1）为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确；由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，B、C、D错误；故选A。

（2）市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误；市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误；市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误；市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确；故选D。

【答案】

1．D

2．C

【解析】

1．由所学知识可知，影响交通建设的区位因素有自然因素、社会因素、经济因素、科技因素，其中自然因素是基础限制因素，社会因素是促进因素，经济因素是主导因素，科技因素是保障因素。D正确，A、B、C错误；故选D。

2．沪通铁路建设极大地缩短上海与南通及苏中地区的时空距离，使上海与长江以北的苏中联系更加便利，提升上海对苏中的辐射能力；沪通铁路建设增强过江通道的运输能力，对于江苏沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进南通市的社会经济发展，加快苏中、苏北地区的经济发展，促进江海交汇区域经济的融合具有重要意义，A、B、D正确；沪通铁路建设极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，上海市区部分人口可以疏解至南通附近，居住压力可能减小，因此对上海市区的房地产开发促进作用不大，C错误；故选C。

【答案】

3．D

4．D

【解析】

3．由图可知，拉日铁路主要沿河谷布局，兼顾周边的城市，故地形与城市是影响其布局的主要因素，D正确；技术、气候，目前不再是制约交通建设的主要因素，A、B、C错误；故选D。

4．西藏自治区经济水平较低、人口密度小，运输需求量较小，故拉日铁路采取单线修建，D正确；地质、地形、技术不是主要制约因素，A、B错误；运行速度与单线复线无关，C错误；故选D。

【答案】

5．B

6．D

【解析】

5．由材料可知，该通道南部有群岛，说明海床较浅；通道长度仅100千米，岛屿之间距离近，可以充分利用各岛屿作为中间过渡，因地制宜布置桥梁，B对；跨海通道南北直线距离短，结冰期相差不大，A错误；该区域属温带，珊瑚礁多出现于热带、亚热带海域，C错误；该海域为温带季风气候，冬季风势力强劲，D错误；故选B。

6．与杭州湾、粤港澳大湾区相比，环渤海地区区域发展水平相对较低，经济一体化程度低，内部的各区域间联系不够密切，这是导致跨海通道迟迟没有修建的主要原因，D正确；海域水文特征、地形地质条件都会影响跨海通道建设，但不是主要影响因素，A、B错误；杭州湾、粤港澳大湾区跨海通道已经建成，说明我国已经掌握了跨海通道的工程技术，随着我国科学技术水平进步，能克服技术难题，因此，科学技术水平不是主要影响因素，C错误；故选D。

【答案】

7．B

8．D

【解析】

7．读图结合所学知识可知，非洲复兴管道工程建设主要位于南非高原，地形起伏较小，①错误，A、D错误；由图中国界线可知，跨越国家较多，需要协调的障碍较多，②正确；由所学知识可知，沿线国家是发展中国家，修建管道工程建设的财力及经验有限，③正确，B正确；工程建设沿线以热带草原为主，④错误，C错误；故选B。

8．结合材料信息及所学知识可知，非洲复兴管道工程建设对改善沿线莫桑比克的大气环境有一定的作用，但不是主要意义，A错误；管道建设对于提高两国交通运输的灵活性作用不大，B错误；该线路主要在非洲境内，与拓展中国的能源进口渠道关系不大，C错误；管道运营后南非天然气资源增多，落户南非的石化企业增多，D正确；故选D。

【答案】

9．B

10．A

【解析】

9．读图，通过图中各段的路程和时间可算出各段路程的行驶速度，汽车行驶的速度越快说明该段路程线路越平直、坡度越小，速度越慢则说明线路越弯曲、坡度越大。通过计算可知四段中汽车行驶速度最慢的是康定—雅江段，B正确；宜宾—康定段、雅江—理塘段、理塘—景区段相对于康定—雅江段汽车行驶速度较快、坡度都较小，A、C、D错误；故选B。

10．从图中看，最高处是稻城亚丁景区，海拔4860米，亚丁自然保护区海拔4600米以上为高山寒流冰雪带，建隧道的主要目的是为了避开冰雪路段，A正确；雾容易堆积在山腰、山谷地带，而山顶气温低，风大，大雾较山腰、山谷处少，B错误；滑坡与坡度、降水量相关，该公路线康定—雅江段坡度最大且该段受东南季风影响大、降水量大，若为防滑坡则应在康定—雅江段多修隧道，C错误；山顶处阻力小，风力较大，而山腰处受山谷风影响及特殊的地形影响，如狭管地形，风力也较大，因此山地和山腰处都可能受大风影响，这不是在山顶修隧道的主要原因，D错误；故选A。

【答案】

11．B

12．A

13．C

【解析】

11．花岗岩作为一种侵入岩，岩性坚硬耐腐蚀，在高盐碱环境下不易被侵蚀，B正确；跟抗震性强、原料丰富和美观优雅无关，故选B。

12．在古代，为了将每块重达几十吨的石梁架设在桥墩上，必须利用自然的力量。涨潮时，可以利用潮水的自然动力将运巨石的船运到桥墩附近；待退潮时水位降低，石梁可缓慢下降到刚好架设在桥墩上，A正确，故选A。

13．洛阳桥桥墩呈尖劈船型，即流线型，主要是为了减少对水流的阻力，从而保护桥墩。桥墩形状对提高河流通航能力、减少河口泥沙淤积、缓解河口洪涝灾害作用不大。C正确，A、B、D错误，故选C。

【答案】

14．（1）沙漠腹地，昼夜温差大，白天升温快，晚上地面辐射冷却快，降温幅度大，利于水汽凝结；沙漠腹地，沙尘多，凝结核多，团雾多发。

（2）就地取材，降低成本；减少砾石的开采与运输；减少资源的消耗量，节能减排；保护当地环境；便于快速施工，缩短工期。

（3）缩短了出行时间，加强了阿勒泰地区与乌鲁木齐的经济与文化联系；进入三小时经济圈带动阿勒泰地区旅游等产业的发展；加强首府对阿勒泰地区的辐射带动作用；完善阿勒泰地区的交通运输网，推动阿勒泰地区的发展与振兴。

【解析】

（1）雾的形成条件包括冷却，水汽，有凝结核。沙漠腹地昼夜温差大，白天升温快，夜晚降温快，达到冷却的条件，利于水汽凝结。沙漠中干燥水汽含量较低，但由于夜晚降温幅度大，空气所能容纳的水汽少，因此也易凝结。同时，沙漠腹地，沙尘多，凝结核多，满足了雾的形成条件，因此该高速公路的沙漠腹地局部路段团雾多发。

（2）道路施工主要考虑成本与工期、环境等问题，沙漠腹地，风积沙资源丰富，方便就地取材，降低成本，同时也可减少对砾石的开采与运输，减少建设成本，也减少了资源的消耗量，保护了当地的环境。另外，减少了材料的运输时间，可缩短工期。

（3）阿乌高速公路开通后，阿勒泰到乌鲁木齐的车程由8小时缩短到3.5小时，进入了首府—阿勒泰“三小时经济圈”。因此缩短了出行时间，加强了阿勒泰地区与乌鲁木齐的经济与文化联系，进入三小时经济圈带动阿勒泰地区旅游等产业的发展。与乌鲁木齐的经济与文化联系紧密，可加强其对阿勒泰地区的辐射带动作用，促进了经济的发展。另外阿乌高速公路使阿勒泰地区的交通运输网更加完善，可推动阿勒泰地区的发展与振兴。