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专题10 交通运输布局（含中国交通新基建）（课件）-2024年高考地理二轮复习（新教材新高考）
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这是一份专题10 交通运输布局（含中国交通新基建）（课件）-2024年高考地理二轮复习（新教材新高考），共60页。PPT课件主要包含了考情分析，知识构建，真题研析·规律探寻，核心提炼·考向探究，主要交通运输方式，公路运输，水路运输，管道运输，铁路运输，航空运输等内容，欢迎下载使用。
主要交通运输方式及交通运输布局
考查角度 主要交通运输方式及选择
1．（2021·浙江6月）阅读材料，完成下列问题。
材料图一为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富﹐大部分矿产品通过海运出口。图二为图一中①河附近两测站年内降水分配图。
指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。
【答案】铁路；矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。
2．（2021·山东卷）阅读图文资料，完成下列小题。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。 作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
【答案】（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
信息1：为避免花费较长时间候闸过坝
信息2：翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力
信息3：采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式
节省货物运输的时间，提高运输效率
翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力
三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活
三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展（促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展），延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。 作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
【答案】（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。
3．（2020·新课标Ⅱ）阅读图文材料，完成下列要求。
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地（下图），将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋（一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器），使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
【答案】合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。
4．（2020·北京卷）读下图，回答下列问题。
莱州湾蕴藏着石油资源。原油可选择管道运输和水路运输。
在管道运输和水路运输中任选其一，评价该运输方式的优势和不足。
优点：通过管道运输来运输原油，运输途中损耗小，且连续性强
缺点：需要铺设管道设施，投资大，且运输的灵活性差
优点：水路运输运费相对较低，投资相对较小，成本较低
缺点：受航道水文状况以及区域气象等自然条件的影响较大，连续性较差
【答案】管道运输连续性强，损耗小等。但投资大，灵活性差等。 或水路运输投资少，成本低等。但连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大等。
机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格
运量大、速度快、运费较低、连续性好受自然条件影响小
修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高
运量大、投资少、成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大
设备投资大，灵活性最差
液袋运输的优点液袋运输的突出优点是装卸清理简单，装载量大，一次性使用、减少卸载人力，运输成本低，可灵活制定运输方案等。
五种交通运输方式的特点比较
1.交通运输方式选择的考虑因素：①当地的运输条件及距离；②运输对象的特点及要求；③交通运输方式的特点（对时间、环境、数量、价值）2.采用优选法确定货运方式根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
考查角度 交通运输线布局的影响因素
（2023·湖北卷）由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。图示意重庆市城区局部街景。完成下面小题。
5．架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是（ ）A．地势起伏大B．高层建筑多C．河网密度大D．地面车流多
6．支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括（ ）①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据②居民出行时空动态数据③不同路段的即时车流量和人流量④物流企业数量和规模A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
7．为缓解重庆市交通堵点压力，下列应用智慧交通“大脑”可实时做到的是（ ）A．分析高层建筑的数量和高度，预测交通出行人数B．分析居民出行的习惯和频率，优化居民出行方式C．分析过江通道的数量和交通量，给出车辆通行建议D．分析多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌
（2023·江苏卷）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。
8. 江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（ ）A. 替代交通方式多样 B. 城市等级体系完善C. 人口流动方向多变 D. 城市发展比较均衡
9. 徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（ ）A. 已有城市分布格局的影响 B. 能够避开大型湖泊的影响C. 京杭运河对铁路工程影响 D. 利于铁路与京杭运河联运
10. 未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（ ）A. 降低物流运输成本 B. 优化城市空间结构C. 加快乡村城镇化进程 D. 促进区域发展一体化
11．（2023·浙江1月卷）阅读材料，完成下列问题。
材料一 墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。材料二 右图为墨西哥略图。
说出制约该国高速公路建设的地形条件。
【答案】地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷。
12．（2023·全国乙卷）阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
【答察及评分参考】(1)减少交通拥堵和通勤时间;(3 分)节约能源,减少汽车尾气排放(减少大气污染)。(3分)
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
【答察及评分参考】(2)投资少(建设成本低),工程量小(建设难度小),建设时间短(或“建设速度快”“建设效率高”);(从建设成本、工程量、建设效率或建设时间选一角度作答,观点正确得2分)交通组织灵活，方便乘客换乘。(2分)
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
【答察及评分参考】(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合,减少交通周转量和交通拥堵节点(提高城市交通效率);(2分)提高快速交通线沿线地区的土地资源利用效率(充分开发快速交通线沿线地区的城市土地或空间);(2 分)为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能(腾出土地建设为绿地)。(2分)
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。
【答察及评分参考】(4)工业区布局在郊外,且发展低污染工业,有利于提高城市环境质量;(2分)降低地租成本,且为城市中心区(第三)产业发展提供更大空间;(2分)布局在快速交通线附近,减少至市中心的交通时间(工业区与市中心形成便捷的物流线和供应链)。(2分)
考虑线路投资，分析社会经济因素
考虑建设难度，分析自然因素
促进区域间的经济联系和科技文化交流
促进产业调整，带动沿线地区经济发展
合理布局交通网，提高交通运输效率
促进民族团结，推动共同发展，巩固国防
地形：平原地形平坦，便于施工；山区地势起伏大，地质较复杂
地质：地壳运动活跃，断裂带地壳不稳定，多地震、滑坡等地质灾害
气候：多雨地区，注意排水；干旱地带，应注意防风沙；高寒地区，克服冻土、缺氧环境
水文：沼泽地带、河流，跨越工程难度较大
考虑不利条件，分析科技因素；科技是保障，可以克服不利条件的制约
修铁路、高速公路，要求线路平直，以直达为主
一般地方性公路选线，多连接聚落，线路曲折
1.各种交通运输线建设考虑的区位因素
地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、技术
自然条件：地形、气候、水文、地质条件
注意：如果是海上修建交通线路，还要考虑水文（海水的深浅、海上风浪大小、风暴潮、海水的结冰期(水温）、海水腐蚀（盐度高低）等）、跨海距离、生物生存环境的影响等
(1)自然因素对交通运输线布局的影响
(2)社会经济因素与交通运输线的双向影响
3.交通运输线区位选择的原则———“低、高、大、小”
(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡,要避开滑坡、泥石流多发区；平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点,国道或高速公路以直达为主。(4)生态破坏小——平原地区应少占农田，不破坏水利设施；山区注意植被的保护。
分布位置：各大城市的地下
①地铁在地下运行受外界干扰相对较小，道路通畅，地铁运行速度快，不像地面交通一样易发交通拥挤、误点，因此准点率高
②位于地下，节省城市用地空间，用地省，运输效率高，客运量大；
③地铁建设需要在地下进行轨道、电力、用水等作业，工程量大，投资大，建设周期长，见效慢；
④地铁是电气化交通运输方式，产生废气少，对城市地面环境产生的噪音干扰少；对地面文物或者环境影响小；
桥梁的区位因素分析（修建成本和难度分析）
气候：温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害
河水：径流量季节变化、水面宽度、流速、河网密集程度、结冰期、含沙量、河水深浅海水：海水的深浅、海上风浪大小、风暴潮、海水的结冰期(水温）、海水腐蚀（盐度高低）侵蚀作用/沉积作用
江河湖海水面的宽度（跨度）影响修建的难度和工程造价
生态环境：生态环境的脆弱性、减少对生物生存环境的影响
交通运输的需求量（人口分布/密度、人流量和物流量等）
经济发达程度（资金）、基础设施
其他交通运输方式的竞争
地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条件温度，利于建设和运营
土壤：土壤性质影响工程地基的建设，如冻土
减少对生物生存环境的影响
跨海大桥距离长，施工难度和成本大
跨海大桥：①S形的优势:S形利于顺应水流方向，减少水流对桥的冲击破坏;桥面弯曲，加大桥体的稳固性，减少横向大风对桥面的破坏，保障行车安全;道路弯曲，可适当降低车速，保障安全②桥面拱形的优点:拱形能把桥梁重量产生的压力向两端分散，承受更大的压力，桥面更加稳固，提高通行能力;利于减缓车速，保证行车安全;预留船只航运通道;预留潮水通道;提升设计美感，体现美学价值。③跨度大的优点:减少桥墩数量，减轻地质复杂等不利因素的影响;可以减小对桥下船舶通行的影响，保证通行顺畅;减少对生态的影响。
桥梁建设可能遇到的困难①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震;地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。⑧当地经济落后，资金不足。技术落后，劳动力素质较低。⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。
桥梁建设对区域的影响(1)利：缩短运输距离，节省交通成本缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流有利于维持地区稳定。(2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。
桥梁建设的新技术、新手段
山地地区（自然保护区）
提高平整度，克服地形障碍，防治地质灾害对铁路的影响
保护自然环境和生物多样性
提高平整度，克服地形障碍
提高交通通达度，减少拆迁费用
节约土地，充分利用立体空间
一般高速路的要求：减少铁路的交叉，保证运行安全
提高线路的直达性和运行安全
建在山坡一侧，和山谷或等高线基本平行延伸目的：①防止修路对山体的破坏；②减少地质灾害对路面的影响
草原：可能是便于牲畜和野生动物通过
森林：野生动物的通道或为了保护森林生态，尽可能维持自然风貌，保护生物多样性
冻土：减少冻土对路面的影响
风沙：防止风沙掩埋铁路路基
坡度减小，震动减小，弯道减少线路更平直
封闭运输，不与其他线路交叉
①提高乘车舒适度;②加快通行速度，避免拥堵，提升运输效率;③提高出行和运输安全，减少交通运输事故的发生;④减少噪声对周边地区的影响;⑤减少线路长度，缩短运距和时间
①加快通行速度，避免拥堵，提升运输效率;②提高出行和运输安全，减少交通事故的发生;③缩小运输过程中的污染范围
①减少占用耕地，保护耕地;②便于野生动物迁徙，利于野生动物生存与繁衍、维护生物多样性;③减少拆迁安置成本;④便于路桥两侧交流，减少对两侧的阻隔;⑤减少对地表植被的破坏，利于生态绿化景观的打造
考查角度 交通运输点布局的影响因素
（2023·湖南卷）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。
13．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（ ）A．④①③② B．②④③① C．②④①③D．④②③①
指明了港口地域组合演变阶段的判断标准
①出现了岛际区域（岛域与港口）与陆域的联系，空间联系范围最广，结构最复杂，处于演变的最后阶段
③阶段岛域内港口存在等级和功能分化，出现了不同岛域之间的岛际联系，结构更复杂
②④阶段均以岛域内港口客货流联系为主，岛际区域联系少，结构简单，功能单一；②比④港口少，客货流联系更少，结构更简单，②处于演变初期
港口地域组合的概念给出了判断其演变阶段的主要指标，结合图中的信息解读可判断，海岛港口地域组合演变阶段的顺序是②④③①(结构由简单到复杂,功能由单一到多样,空间联系范围由小到大)，B项正确。
14．图中④示意的阶段，岛域内港口（ ）A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级
（2021·全国乙卷）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成下面小题。
15．建设陆港使海港（ ）①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平A．①②B．①③C．②④D．③④
16．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（ ）A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
17．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（ ）A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业
（2020·海南卷）稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔4411米，下图）的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成下面小题。
18．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是（ ）A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化
【解析】18．稻城是香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化是形成良好的吸力，带动旅游业的发展，建设机场，提高通行效率，促进旅游业的发展。故答案选D。
19．（2021·河北卷）阅读图文材料，完成下列要求。
汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。
（1）推测老港外迁的主要原因。
【答案】（1）港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；政策的引导作用；老港工业区土地利用率低，经济效益低。
（2）简述利于汉堡新城建设的区位条件。
【答案】（2）政策支持；老港区有一定的基础设施，有利于新城的建设；老港工业区地租低；新城紧邻易北河，水运条件好，有利于物资的输入与城市的建设。
（3）说明特色板块空间利用方式对汉堡新城发展的作用。
【答案】（3）提高土地资源的利用率，经济效益提高；市民休憩空间充足，提高人居环境；合理利用工业遗产，有利于发展工业旅游。
1.交通运输点的区位因素和选址要求
避开断层，地质不稳定区域
地形平坦且有一定的坡度，便于排水
云、雾、暴雨较少；风速较小
人口稠密，经济发达，靠近大城市
与城市之间有高速交通通道联系；
地理位置优越性：位置适中，便于货物集散
交通运输建设中成本问题的分析思路(1)工程量和工程周期(建设难度和建设周期方面)。主要考虑某区域交通运输建设路段的自然条件,包括地形、地质、水文、生态环境等。如白令海峡大桥建设：纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，夏季浮冰多，对桥墩的建设要求较高，建设难度大，成本较高；洋流的流向及海水对建筑材料的腐蚀作用都要加以考虑，海峡两侧为山地，地形崎岖，因此建设难度大、周期长、成本高。(2)建设投人的设备、材料、技术成本(3)劳动力成本(4)基础设施装备及食物和水源的补给情况
考向1 交通运输方式的选择
2023年7月14日首趟“天津港至北京大红门”海铁联运班列成功开行。该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中。由此，京津构建起了快速便利、安全高效、绿色环保的综合交通运输网络。完成下面小题。
1．海铁联运的高效性主要体现在（ ）A．提速运行 B．缩短运距 C．精准衔接D．减少中转
【解析】1．该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，又“交接“换乘”铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中，整个过程没有缩短运距且中转环节较多，BD错；海铁联运中海运较慢，并未体现提速运行，A错；根据材料信息“由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中”提示并结合所学知识，海铁联运的高效性主要体现在：实现了海运、铁路与公路的无缝衔接，减少集装箱大货车上路，即达到了精准衔接。C对。故选C。
2．与公路相比，铁路在京津联运中发挥的主要优势是（ ）A．运输速度快 B．灵活直达目的地C．运输成本低 D．直接转运集装箱
【解析】2．根据材料信息“以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京”提示并结合所学知识，与公路相比，铁路在京津联运中发挥的主要优势是直接转运集装箱；与铁路相比，公路运输速度快、灵活直达目的地；与公路相比，铁路运输可以减少运输费用，但运输成本低不是铁路在京津联运中发挥的主要优势。综上所述，D对，排除ABC。故选D。
3．多条海铁联运专线的开通为天津港带来的有利影响主要是（ ）A．增大了港区的仓储空间 B．增加了港口的年吞吐量C．扩大了港口的服务范围 D．提高了港口运行安全性
【解析】3．虽然“多条海铁联运专线的开通”，但货物均是以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，所以没有增大了港区的仓储空间；“多条海铁联运专线的开通”，增加货物运量，增加了港口的年吞吐量；根据材料信息““天津港至北京大红门”海铁联运”、“该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港”提示，虽然“多条海铁联运专线的开通”，但没有扩大了港口的服务范围；多条海铁联运专线的开通不能提高港口运行安全性，提高了港口运行安全性可强化安全管理、提升人员素质、完善应急预案等。综上所述，B对，排除ACD。故选B。
2023年7月11日，我国首条百万吨、百公里二氧化碳长输管道——齐鲁石化（山东淄博）—胜利油田（山东东营）二氧化碳输送管道正式投入运营。管道全长109千米，每年可将齐鲁石化生产捕集的170万吨二氧化碳输送到胜利油田的地下油藏驱油封存。据此完成下面小题。
4．采用管道输送二氧化碳主要是为了（ ）A．提高安全性B．降低运维成本C．缩短运输距离D．提高运输效率
【解析】4．根据管道运输的特点可知，管道运输效率高、连续性强、运量较大，D正确；结合生活常识可知，二氧化碳不属于易燃易爆气体，因此采用管道运输主要不是为了提高安全性，A错误；采用管道运输需要修建管道线路并对管线进行定期维护，不能降低运维成本，B错误；受沿线地形、地貌、建筑等因素影响，管道运输不一定能缩短运输距离，且缩短运输距离并非采用管道运输的主要目的，C错误。故选D。
5．将采集的二氧化碳用于驱油封存的意义有（ ）①保障封存安全 ②提高封存效率 ③提升环境效益 ④增加石油产量A．①②B．②③C．③④D．①④
【解析】5．二氧化碳为气体，用其驱油需要做好密闭措施，对保障封存安全性的作用不大，①错误；提高封存效率主要与封存环境、封存技术等有关，与封存形式关系不大，排除②；将采集的二氧化碳用于驱油，增加了原油的流动性，利于难以驱动的原油开采，提高开采效率，增加石油产量，④正确；剩余的大部分二氧化碳被永久封存地下，能够减少二氧化碳排放量，且二氧化碳的性质稳定，用于驱油不会污染地下水，环境效益较好，③正确。③④正确，故选C。
考向2 桥隧布局的区位因素
汕汕高铁东起汕头站，西至汕尾站，正线全长约163千米，其中桥梁35座，隧道13座，桥隧比为89.77%。汕头湾海底隧道是我国首座设计时速350千米的海底高铁隧道，该隧道地处复杂深水海域，施工难度大。下图为汕汕高铁线路图。完成下面小题。
6．汕汕高铁桥隧比高主要是为了（ ）A．缩短线路长度 B．避开山地地形 C．保障平稳运行 D．减少建设投资
【分析】6．汕汕高铁桥隧比高主要是为了保障道路的平直，保障列车安全运行，并能够提高列车运行速度，桥隧比高虽然能够缩短线路长度，但这并不是其主要目的，A错误，C正确；汕汕高铁位于沿海地区，沿线地形相对平坦，修建桥梁、隧道并不是为了避开山地地形，B错误；桥梁、隧道的修建成本较高，D错误。所以选C。
7．汕头湾海底隧道修建时可能面临的主要困难有（ ）①海水渗漏 ②技术不足 ③资金缺乏 ④工程量大A．①②B．②③C．③④D．①④
【分析】7．由材料可知，汕头湾海底隧道地处复杂深水海域，修建时需要克服海水压力，解决海水渗漏问题，同时面临海底作业工程量大、工作环境苛刻等，①④正确；当前我国隧道修建技术水平较高，因此技术并不会制约汕头湾海底隧道的修建，②错误；汕汕高铁是由政府主导修建的，因此不会出现资金缺乏的问题，③错误。所以选D。
通苏嘉甬高速铁路（以下简称“通甬高铁”）连接南通、苏州、嘉兴、宁波四城。2023年3月，该铁路杭州湾跨海铁路桥正式开工，预计5年的建设工期。下图为长三角部分区域高速铁路分布图。据此完成下面小题。
8．杭州湾跨海铁路桥修建时需克服的不利自然条件的有（ ）①基岩海岸岩石坚硬 ②潮汐作用强烈 ③夏秋台风多发 ④海水的腐蚀性较强 ⑤运输成本高A．①②③B．①③④C．②③④D．②③⑤
【分析】8．杭州湾附近海岸由泥沙淤积而成，土质松软，地基不稳定，①错误；靠近海洋，海水的腐蚀性强，潮汐作用强烈，②④正确；杭州湾跨海铁路桥属于东南沿海地区，夏秋季节容易受台风的影响，③正确；运输成本高，不属于自然条件，⑤错误。故选C。
9．未来构建覆盖更广的长三角全域高铁网，其主要目的是（ ）A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化
【分析】9．构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小，C错误。故选D。
2011年3月19日，首列中欧班列(重庆—杜伊斯堡)成功开行，至2021年底，中国境内已有91个城市开通了中欧班列，通达欧洲23个国家180个城市。随着我国产业升级，进出商品也发生了明显变化。下图为2013—2021年中欧班列开行数量情况示意。据此完成下面小题。
10．与传统的中欧海运相比，中欧班列可以（ ）A．节省运费 B．缩短运距 C．运输量大D．节省投资
【解析】10．中欧班列是火车运输，相比传统的中欧海运相比，海运更节省运费，A错；相比传统的中欧海运，中欧班列缩短运距，节约了运输时间，B对；航运运输量大，C错；由于运输费用较高，线路投资较大，D错；故选B。
11．中欧班列运输货物的变化（ ）A．东行早期是手机、电脑等IT产品 B．西行早期是木材、汽车及零配件C．东行现代是食品、酒类及医疗器械 D．西行现代是服装、奶制品及家具
【解析】11．中欧班列2011年3月开通，东行是指从欧洲输往我国，西行指从我国输往欧洲。中国运往欧洲的货物早期主要是手机、电脑组装等劳动密集型产品，进口汽车及零配件等技术密集型产品，随着我国产业升级及人民生活水平的提高，出口产品中新能源汽车、电子产品等高附加值产品增加，种类增加，进口高级食品、酒类、医疗器械等产品增加。东行早期是木材、汽车及零配件，A错C对；西行早期是手机、电脑等IT产品，西行现代是服装、家具、汽车，但奶制品是欧洲输往中国，BD错；故选C。
12．中欧班列开行数量西行大于东行，其原因可能是（ ）①经过城市西行多于东行 ②城市人口东部比西部多③西行运输产品体积较大 ④欧洲铁路集散能力比中国低A．①②B．②③C．①④D．③④
【解析】12．中国境内已有91个城市开通了中欧班列，通达欧洲23个国家180个城市，中国城市数量比欧洲少，①错；中欧班列是运输货物，并非客运，城市人口多少对中欧班列直接影响不大，②错；从中欧班列运输货物的变化，我国输往欧洲的产品种类多，且服装、家具建材等产品体积较大，欧洲输往我国产品种类较少，医疗器械等产品附加值高，重量较轻，③对；欧洲有庞大的水运体系，货运中水运和公路运输占比高，铁路运输占比较低，铁路集散能力弱，而我国货运中铁路运输占比高，货物集散能力较强，④对；故选D。
考向4 陆港/无水港区位因素
无水港（如右图）是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在无水港内完成订舱、报关、报检等手续，通过多式联运将货物运送到沿海港口，集装箱直接装船出海。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了一批无水港。据此完成下面小题。
13．无水港业务的快速发展，主要得益于（ ）A．高铁运输的快速发展 B．海运速度不断加快C．河运的运量不断增加 D．集装箱运输迅速发展
【解析】13．由材料信息可知，“无水港”是指在内陆地区建立的有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，要求货物运输是标准化的集装箱运输，可推测出“无水港”业务的快速发展，主要得益于集装箱运输迅速发展，D符合题意；高铁运输以客运为主，A错；海运速度和河运运量与无水港业务发展无关，BC错。故选D。
14．天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是（ ）A．降低运输成本B．减轻港口负担C．扩大港口腹地D．节约运输时间
【解析】14．由材料可知，无水港业务可使内陆商品在无水港提前完成出口的相关手续工作，运到沿海港口之后，直接用集装箱装船出口，主要目的是扩大港口经济腹地，而不是减轻港口负担，C正确、B错；可能会降低运输成本和节约运输时间，但不是主要目的，AD错。故选C。
交通运输对区域发展的影响
考查角度 交通运输建设的影响
（2023·新课标卷）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
1．图1所示旧国道布局的主要目的是（ ）A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ ）①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多A．①②B．②③C．③④D．①④
3．推测新国道通车后（ ）A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩
（2023·广东卷）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。
4．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（ ）A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少
5．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ）A．公路网更完善 B．车流量更大C．人口更为稠密 D．河网更密集
（2023·海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。
6．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ）A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网
7．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ）A．促进人口向外流动B．缩小南北地区差距C．改善区域生态环境D．带动社会经济发展
（2022·湖北卷）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
8．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
9．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值A．①③B．①④C．②③D．②④
10．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境
形成城乡公交网络，扩大公交覆盖区域
交通布局对区域发展的影响(宏观角度)
促进沿线地区资源开发和物质输出，变资源优势为经济优势;扩大市场，加速商贸、旅游业等产业发展
加快基础设施建设，带动相关产业发展
加强区际联系，实现优势互补;形成新的出海通道，促进外向型经济发展;发展边境贸易
缓解运输压力，节省运营时间;合理布局路网，形成交通运输网
带动相关产业发展，扩大就业;带动贫困地区脱贫致富;促进民族团结；有利于加快边远偏僻地区经济发展速度
破坏植被，水土流失(荒漠化)加剧，诱发(加剧)地质灾害;生物多样性减少
有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防,保卫边疆；促进区域联系，加强区域合作，促进区域共同发展
交通布局对区域经济发展的影响(微观角度)
①不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害的发生;②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害的发生;③北极航道的开通给极地地区脆弱的生态环境带来负面影响,导致环境污染与生态破坏
交通运输对商品农业的影响明显。商品农业一般沿交通线分布,交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。自给农业对交通运输分布要求较低
交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业布局在主要交通线附近
①聚落空间形态往往沿交通干线分布或扩展,这些交通干线也成为聚落发展的主轴线；②交通线的变化发展会带动聚落空间形态的变化,与此同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变
商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线
交通通达度影响旅游资源的开发价值。交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展
考向 交通运输发展的影响
水泥粉煤灰碎石桩（简称CFG桩）是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂，加水拌和形成的高黏结强度桩，桩、桩间土、褥垫层一起形成复合地基。沪宁（上海至南京）城际铁路多段地基均采用水泥粉煤灰碎石桩施工技术。右图是CFG桩复合地基示意图。完成下面小题。
1．沪宁城际铁路采用CFG桩复合地基的主要目的是防止（ ）A．冬季冻土膨胀 B．软土地基沉降 C．过多占用耕地 D．洪水毁坏路基
【解析】1．由图文材料可知，CFG桩对地面混凝土褥垫层支撑作用大，可有效防止软土地基的沉降，B项正确；沪宁城际铁路所经地区位于我国南方，热量充足，不存在冻土膨胀问题，A项错误；实施CFG桩复合地基是在路基之下修建，与过多占用耕地无关，C项错误；洪水在地表发生，CFG桩对地面混凝土褥垫层支撑作用大，主要起支撑作用，对地表洪水毁坏路基的防范作用小，D错。故选B。
2．沪宁城际铁路建成通车，沿线区域交通运输压力明显减轻的是（ ）A．铁路运输 B．长江水运 C．航空运输 D．城际公路
【解析】2．沪宁城际铁路主要承担沿线各个城市、中心城镇之间的客运，可明显减轻城际公路的交通运输压力，D正确；铁路运输、长江水运、航空运输主要是长途运输，沪宁城际铁路对其压力减轻有限，A、B、C错误。故选D。
随着西部大开发步伐加快，青海省的航空运输业得到迅速发展。与东部省份相比，青海省更加重视民用机场的修建和航空线路尤其是省内支线航空线路的开辟。下图为青海省民用机场分布图。据此完成下面小题。
3．青海省航空运输优于陆路交通，其主要原因是该省（ ）A．气候干燥，资金雄厚，航空需求大 B．地质构造复杂，裸露的地表广阔C．地域辽阔，人烟稀少，筑路条件差 D．雪山冰川连绵，陆路交通受限制
【解析】3．青海省人烟稀少，聚落规模小，相距较远，需要较长的铁路与公路相连接，但客货量少，运输效率低，经济效益差；航空港及运输线路投资少，运速快，能够缩短聚落之间的时空距离，运输效率高，经济效益高，C正确。青海经济落后，资金缺乏，A错误；地质和地形目前对公路建设不是主要因素，BD错误，故选C。
4．青海省的民用机场主要起降的是（ ）A．干线飞机 B．支线飞机 C．省外飞机 D．国外飞机
【解析】4．由材料“与东部省份相比，青海省更加重视民用机场的修建和航空线路，尤其是省内支线航空线路的开辟。”可知，青海省的民用机场大多起降的是省内支线飞机，满足的是省内各地的交往和出行，B正确，ACD错误。故选B。
5．青海格尔木被称为西藏“旱码头”,格尔木机场建设与运营的重要意义是（ ）A．利于建立区域交通网络 B．促进各民族共同繁荣与发展C．扩大温室农业生产规模 D．加快资源优势转为经济优势
【解析】5．由题干的第一句“青海格尔木被称为西藏‘旱码头’”可知，格尔木承担的是进出藏物资的转运任务，限于这一范畴，格尔木机场会继续承担着这一使命。因进出藏物资的转运，会促进西藏、青海及全国各省市区的经济交往，促进中华各民族的共同繁荣和发展，B正确。机场的建设与运营对建立区域交通网络营销小，A错误；农产品运输主要通过铁路，C错误；机场货运量小，对于促进资源开发意义不大，D错误，故选B。
考查角度 城际高速铁路和城市轨道交通
（2020·浙江7月卷）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
1．与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）A．修建在地上B．日客运总量大 C．发车频次高 D．站点间距离小
2．市郊铁路的建设，使核心城市（ ）A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大
新型基础设施建设(简称：新基建)
2018 年 12 月召开的中央经济工作会议，首次提出“加快 5G 商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”，“新型基础设施建设”的提法由此产生。
城际高速铁路和城际轨道交通
信息基础设施，主要指基于新一代信息技术演化生成的基础设施，比如，以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。
融合基础设施，主要指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。
创新基础设施，主要指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，比如，重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。伴随技术革命和产业变革，新型基础设施的内涵、外延也不是一成不变的，将持续跟踪研究。
新型基础设施建设对当地社会经济的意义：带动相关产业发展；促进产业结构升级；扩大就业；完善基础设施；提升生活质量；促进区域一体化发展。
概念：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
（1）高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。（2）高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。（3）大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。（4）高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。（5）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
（1）载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
（2）耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
（4）正点率高；（5）舒适方便；（6）能耗较低
（1）缩短时空：高铁时代是一个大幅度缩短旅途时空的时代。
（2）提升服务：高铁时代不仅使旅行速度有了质的飞跃、提高出行效率，而且给旅客带来崭新的乘车环境。
（4）优化线路：高铁时代主体上不单能实现干线上的客货分离，还能减少支线上的中长途旅客和短途旅客彼此间互相拥挤的乘车矛盾。
（3）释放运能：高速列车速度快、运量大、班次密、准点率高，从根本上改变我国铁路运输一票难求和一车难求的困境。
（5）绿色出行：高速火车是一种节能环保的交通工具，高铁时代无形中增强了大众的环保意识，让大家更喜欢乘坐环保节能的公共交通工具和电动交通工具，高污染、高能耗的公路运输和航空运输则受到较大冲击。
（6）经济建设： 中国进入高铁时代将对中国制造业的发展、产品的更新换代和产业结构的调整、国际政治地位的提高等产生深远影响。
⑤高速铁路系统下的高速列车和新建车站提供民航标准般的优质服务。
①高速铁路成为新的干线铁路，发挥了不可或缺的干线铁路运输功能；
②大规模批量生产制造、投入运营时速在200千米以上级别的动车组；
③大面积兴建了高速铁路、快速铁路和改造普速铁路，实现客货分运；
④以高速铁路技术为基础平台的新型城际铁路进一步完善支线铁路网；
近年来中国高铁的降速、降温的原因
①铁路成本问题：高速铁路的总成本包括基建成本、技术成本、环境成本、安全成本这四大项。从安全状况来看，我国高铁在快速发展的同时，也产生了一些安全隐患。②高投入和低收益之间的矛盾：从目前来看，我国铁路建设技术虽然得到了提高，铁路建设成本也被降低。当前我国的铁路票价和国外其他国家相比，整体定价并不算是很高。但这也带来了一个问题，我国铁路部门常年亏损的问题。③速度越快，成本越高：近些年来，我国的高铁速度越来越高。但速度越快，也会导致成本越高。因为过快的速度，需要支付的牵引成本越来越高。
城际铁路指服务于相邻城市间或城市群的快速客运专线铁路。2023年8月，杭甬城际铁路开通运营，下图为杭甬城际铁路线路图。完成下面小题。
1．影响杭甬城际铁路走向的主导因素是（ ）A．地形地质 B．城镇分布 C．科学技术 D．河流流向
【解析】1．根据材料“城际铁路指服务于相邻城市间或城市群的快速客运专线铁路”，由此推测高铁建设的主导因素是区域人口运输需求和经济发展需求，B正确。该铁路所在区域以平原为主，地形地质不算复杂；科学技术、河流流向对此线路走向影响不大，ACD错误。故选B。
2．杭甬城际铁路运行对沿线地区的影响有（ ）①加剧大气污染 ②提高货运效率 ③缓解交通拥堵 ④促进与杭融合A．①②B．③④C．①③D．②④
【解析】2．杭甬城际铁路运行减少了私家车的使用量，降低了大气污染，①错；高铁主要用于人员运输，并非货物运输，②错；减少了私家车使用量，可以缓解交通拥堵，城际铁路速度快，能促进与杭融合，③④对；故选B。
商杭高铁（图1）是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。芜湖长江三桥（图2），是非对称矮塔斜拉桥，集高铁专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。
3．商杭高铁在芜湖市区多采用高架桥的原因，主要考虑（ ）A．尽量减少占用的耕地 B．减轻洪涝灾害 C．减少对陆地交通影响 D．减轻噪音扰民
【解析】3．由图可知，地面有普通铁路以及其他公路等交通线，高架可以减少对地面交通的影响，C正确；高架不能减轻噪音污染，D错误；市区一般耕地较少，采用高架桥不是因为减少耕地的占用，A错误；采用高架桥与减轻洪涝灾害关系不大，B错误。故选C。
4．芜湖长江三桥采用大跨度模式有利于（ ）A．降低建设成本 B．降低对水运影响 C．提高行车速度 D．提升桥梁载重量
【解析】4．长江是我国重要的河运，大跨度模式是为了保证主航道通航，降低对水运影响，B正确；跨度大可能对行车速度有限制，C错误；跨度大，会降低桥梁的承重能力，D错误；由于跨度大，技术要求高，建设难度大，成本高，A错误。故选B。
5．商杭高铁开通后（ ）A．降低了芜湖﹣铜陵汽车客运量 B．扩大了合肥的辐射能力C．方便了芜湖沿线市民的出行 D．促进我国东西部的联系
【解析】5．合肥处于高铁线的中心，高铁的开通会扩大其对周边地区的辐射带动作用，B正确；高铁对短途的汽车客运影响较小，A错误；沿线市民的出行一般使用公交系统，C错误；该线为南北走向，且为长三角地区，对东西的联系作用不大，D错误。故选B。
主要交通运输方式及交通运输布局
考查角度 主要交通运输方式及选择
1．（2021·浙江6月）阅读材料，完成下列问题。
材料图一为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富﹐大部分矿产品通过海运出口。图二为图一中①河附近两测站年内降水分配图。
指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。
【答案】铁路；矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。
2．（2021·山东卷）阅读图文资料，完成下列小题。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。 作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
【答案】（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
信息1：为避免花费较长时间候闸过坝
信息2：翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力
信息3：采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式
节省货物运输的时间，提高运输效率
翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力
三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活
三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展（促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展），延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。 作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
【答案】（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。
3．（2020·新课标Ⅱ）阅读图文材料，完成下列要求。
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地（下图），将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋（一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器），使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
【答案】合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。
4．（2020·北京卷）读下图，回答下列问题。
莱州湾蕴藏着石油资源。原油可选择管道运输和水路运输。
在管道运输和水路运输中任选其一，评价该运输方式的优势和不足。
优点：通过管道运输来运输原油，运输途中损耗小，且连续性强
缺点：需要铺设管道设施，投资大，且运输的灵活性差
优点：水路运输运费相对较低，投资相对较小，成本较低
缺点：受航道水文状况以及区域气象等自然条件的影响较大，连续性较差
【答案】管道运输连续性强，损耗小等。但投资大，灵活性差等。 或水路运输投资少，成本低等。但连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大等。
机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格
运量大、速度快、运费较低、连续性好受自然条件影响小
修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高
运量大、投资少、成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大
设备投资大，灵活性最差
液袋运输的优点液袋运输的突出优点是装卸清理简单，装载量大，一次性使用、减少卸载人力，运输成本低，可灵活制定运输方案等。
五种交通运输方式的特点比较
1.交通运输方式选择的考虑因素：①当地的运输条件及距离；②运输对象的特点及要求；③交通运输方式的特点（对时间、环境、数量、价值）2.采用优选法确定货运方式根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
考查角度 交通运输线布局的影响因素
（2023·湖北卷）由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。图示意重庆市城区局部街景。完成下面小题。
5．架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是（ ）A．地势起伏大B．高层建筑多C．河网密度大D．地面车流多
6．支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括（ ）①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据②居民出行时空动态数据③不同路段的即时车流量和人流量④物流企业数量和规模A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
7．为缓解重庆市交通堵点压力，下列应用智慧交通“大脑”可实时做到的是（ ）A．分析高层建筑的数量和高度，预测交通出行人数B．分析居民出行的习惯和频率，优化居民出行方式C．分析过江通道的数量和交通量，给出车辆通行建议D．分析多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌
（2023·江苏卷）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。
8. 江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（ ）A. 替代交通方式多样 B. 城市等级体系完善C. 人口流动方向多变 D. 城市发展比较均衡
9. 徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（ ）A. 已有城市分布格局的影响 B. 能够避开大型湖泊的影响C. 京杭运河对铁路工程影响 D. 利于铁路与京杭运河联运
10. 未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（ ）A. 降低物流运输成本 B. 优化城市空间结构C. 加快乡村城镇化进程 D. 促进区域发展一体化
11．（2023·浙江1月卷）阅读材料，完成下列问题。
材料一 墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。材料二 右图为墨西哥略图。
说出制约该国高速公路建设的地形条件。
【答案】地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷。
12．（2023·全国乙卷）阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
【答察及评分参考】(1)减少交通拥堵和通勤时间;(3 分)节约能源,减少汽车尾气排放(减少大气污染)。(3分)
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
【答察及评分参考】(2)投资少(建设成本低),工程量小(建设难度小),建设时间短(或“建设速度快”“建设效率高”);(从建设成本、工程量、建设效率或建设时间选一角度作答,观点正确得2分)交通组织灵活，方便乘客换乘。(2分)
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
【答察及评分参考】(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合,减少交通周转量和交通拥堵节点(提高城市交通效率);(2分)提高快速交通线沿线地区的土地资源利用效率(充分开发快速交通线沿线地区的城市土地或空间);(2 分)为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能(腾出土地建设为绿地)。(2分)
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。
【答察及评分参考】(4)工业区布局在郊外,且发展低污染工业,有利于提高城市环境质量;(2分)降低地租成本,且为城市中心区(第三)产业发展提供更大空间;(2分)布局在快速交通线附近,减少至市中心的交通时间(工业区与市中心形成便捷的物流线和供应链)。(2分)
考虑线路投资，分析社会经济因素
考虑建设难度，分析自然因素
促进区域间的经济联系和科技文化交流
促进产业调整，带动沿线地区经济发展
合理布局交通网，提高交通运输效率
促进民族团结，推动共同发展，巩固国防
地形：平原地形平坦，便于施工；山区地势起伏大，地质较复杂
地质：地壳运动活跃，断裂带地壳不稳定，多地震、滑坡等地质灾害
气候：多雨地区，注意排水；干旱地带，应注意防风沙；高寒地区，克服冻土、缺氧环境
水文：沼泽地带、河流，跨越工程难度较大
考虑不利条件，分析科技因素；科技是保障，可以克服不利条件的制约
修铁路、高速公路，要求线路平直，以直达为主
一般地方性公路选线，多连接聚落，线路曲折
1.各种交通运输线建设考虑的区位因素
地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、技术
自然条件：地形、气候、水文、地质条件
注意：如果是海上修建交通线路，还要考虑水文（海水的深浅、海上风浪大小、风暴潮、海水的结冰期(水温）、海水腐蚀（盐度高低）等）、跨海距离、生物生存环境的影响等
(1)自然因素对交通运输线布局的影响
(2)社会经济因素与交通运输线的双向影响
3.交通运输线区位选择的原则———“低、高、大、小”
(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡,要避开滑坡、泥石流多发区；平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点,国道或高速公路以直达为主。(4)生态破坏小——平原地区应少占农田，不破坏水利设施；山区注意植被的保护。
分布位置：各大城市的地下
①地铁在地下运行受外界干扰相对较小，道路通畅，地铁运行速度快，不像地面交通一样易发交通拥挤、误点，因此准点率高
②位于地下，节省城市用地空间，用地省，运输效率高，客运量大；
③地铁建设需要在地下进行轨道、电力、用水等作业，工程量大，投资大，建设周期长，见效慢；
④地铁是电气化交通运输方式，产生废气少，对城市地面环境产生的噪音干扰少；对地面文物或者环境影响小；
桥梁的区位因素分析（修建成本和难度分析）
气候：温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害
河水：径流量季节变化、水面宽度、流速、河网密集程度、结冰期、含沙量、河水深浅海水：海水的深浅、海上风浪大小、风暴潮、海水的结冰期(水温）、海水腐蚀（盐度高低）侵蚀作用/沉积作用
江河湖海水面的宽度（跨度）影响修建的难度和工程造价
生态环境：生态环境的脆弱性、减少对生物生存环境的影响
交通运输的需求量（人口分布/密度、人流量和物流量等）
经济发达程度（资金）、基础设施
其他交通运输方式的竞争
地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条件温度，利于建设和运营
土壤：土壤性质影响工程地基的建设，如冻土
减少对生物生存环境的影响
跨海大桥距离长，施工难度和成本大
跨海大桥：①S形的优势:S形利于顺应水流方向，减少水流对桥的冲击破坏;桥面弯曲，加大桥体的稳固性，减少横向大风对桥面的破坏，保障行车安全;道路弯曲，可适当降低车速，保障安全②桥面拱形的优点:拱形能把桥梁重量产生的压力向两端分散，承受更大的压力，桥面更加稳固，提高通行能力;利于减缓车速，保证行车安全;预留船只航运通道;预留潮水通道;提升设计美感，体现美学价值。③跨度大的优点:减少桥墩数量，减轻地质复杂等不利因素的影响;可以减小对桥下船舶通行的影响，保证通行顺畅;减少对生态的影响。
桥梁建设可能遇到的困难①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震;地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。⑧当地经济落后，资金不足。技术落后，劳动力素质较低。⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。
桥梁建设对区域的影响(1)利：缩短运输距离，节省交通成本缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流有利于维持地区稳定。(2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。
桥梁建设的新技术、新手段
山地地区（自然保护区）
提高平整度，克服地形障碍，防治地质灾害对铁路的影响
保护自然环境和生物多样性
提高平整度，克服地形障碍
提高交通通达度，减少拆迁费用
节约土地，充分利用立体空间
一般高速路的要求：减少铁路的交叉，保证运行安全
提高线路的直达性和运行安全
建在山坡一侧，和山谷或等高线基本平行延伸目的：①防止修路对山体的破坏；②减少地质灾害对路面的影响
草原：可能是便于牲畜和野生动物通过
森林：野生动物的通道或为了保护森林生态，尽可能维持自然风貌，保护生物多样性
冻土：减少冻土对路面的影响
风沙：防止风沙掩埋铁路路基
坡度减小，震动减小，弯道减少线路更平直
封闭运输，不与其他线路交叉
①提高乘车舒适度;②加快通行速度，避免拥堵，提升运输效率;③提高出行和运输安全，减少交通运输事故的发生;④减少噪声对周边地区的影响;⑤减少线路长度，缩短运距和时间
①加快通行速度，避免拥堵，提升运输效率;②提高出行和运输安全，减少交通事故的发生;③缩小运输过程中的污染范围
①减少占用耕地，保护耕地;②便于野生动物迁徙，利于野生动物生存与繁衍、维护生物多样性;③减少拆迁安置成本;④便于路桥两侧交流，减少对两侧的阻隔;⑤减少对地表植被的破坏，利于生态绿化景观的打造
考查角度 交通运输点布局的影响因素
（2023·湖南卷）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。
13．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（ ）A．④①③② B．②④③① C．②④①③D．④②③①
指明了港口地域组合演变阶段的判断标准
①出现了岛际区域（岛域与港口）与陆域的联系，空间联系范围最广，结构最复杂，处于演变的最后阶段
③阶段岛域内港口存在等级和功能分化，出现了不同岛域之间的岛际联系，结构更复杂
②④阶段均以岛域内港口客货流联系为主，岛际区域联系少，结构简单，功能单一；②比④港口少，客货流联系更少，结构更简单，②处于演变初期
港口地域组合的概念给出了判断其演变阶段的主要指标，结合图中的信息解读可判断，海岛港口地域组合演变阶段的顺序是②④③①(结构由简单到复杂,功能由单一到多样,空间联系范围由小到大)，B项正确。
14．图中④示意的阶段，岛域内港口（ ）A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级
（2021·全国乙卷）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成下面小题。
15．建设陆港使海港（ ）①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平A．①②B．①③C．②④D．③④
16．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（ ）A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
17．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（ ）A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业
（2020·海南卷）稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔4411米，下图）的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成下面小题。
18．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是（ ）A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化
【解析】18．稻城是香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化是形成良好的吸力，带动旅游业的发展，建设机场，提高通行效率，促进旅游业的发展。故答案选D。
19．（2021·河北卷）阅读图文材料，完成下列要求。
汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。
（1）推测老港外迁的主要原因。
【答案】（1）港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；政策的引导作用；老港工业区土地利用率低，经济效益低。
（2）简述利于汉堡新城建设的区位条件。
【答案】（2）政策支持；老港区有一定的基础设施，有利于新城的建设；老港工业区地租低；新城紧邻易北河，水运条件好，有利于物资的输入与城市的建设。
（3）说明特色板块空间利用方式对汉堡新城发展的作用。
【答案】（3）提高土地资源的利用率，经济效益提高；市民休憩空间充足，提高人居环境；合理利用工业遗产，有利于发展工业旅游。
1.交通运输点的区位因素和选址要求
避开断层，地质不稳定区域
地形平坦且有一定的坡度，便于排水
云、雾、暴雨较少；风速较小
人口稠密，经济发达，靠近大城市
与城市之间有高速交通通道联系；
地理位置优越性：位置适中，便于货物集散
交通运输建设中成本问题的分析思路(1)工程量和工程周期(建设难度和建设周期方面)。主要考虑某区域交通运输建设路段的自然条件,包括地形、地质、水文、生态环境等。如白令海峡大桥建设：纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，夏季浮冰多，对桥墩的建设要求较高，建设难度大，成本较高；洋流的流向及海水对建筑材料的腐蚀作用都要加以考虑，海峡两侧为山地，地形崎岖，因此建设难度大、周期长、成本高。(2)建设投人的设备、材料、技术成本(3)劳动力成本(4)基础设施装备及食物和水源的补给情况
考向1 交通运输方式的选择
2023年7月14日首趟“天津港至北京大红门”海铁联运班列成功开行。该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中。由此，京津构建起了快速便利、安全高效、绿色环保的综合交通运输网络。完成下面小题。
1．海铁联运的高效性主要体现在（ ）A．提速运行 B．缩短运距 C．精准衔接D．减少中转
【解析】1．该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，又“交接“换乘”铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中，整个过程没有缩短运距且中转环节较多，BD错；海铁联运中海运较慢，并未体现提速运行，A错；根据材料信息“由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中”提示并结合所学知识，海铁联运的高效性主要体现在：实现了海运、铁路与公路的无缝衔接，减少集装箱大货车上路，即达到了精准衔接。C对。故选C。
2．与公路相比，铁路在京津联运中发挥的主要优势是（ ）A．运输速度快 B．灵活直达目的地C．运输成本低 D．直接转运集装箱
【解析】2．根据材料信息“以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京”提示并结合所学知识，与公路相比，铁路在京津联运中发挥的主要优势是直接转运集装箱；与铁路相比，公路运输速度快、灵活直达目的地；与公路相比，铁路运输可以减少运输费用，但运输成本低不是铁路在京津联运中发挥的主要优势。综上所述，D对，排除ABC。故选D。
3．多条海铁联运专线的开通为天津港带来的有利影响主要是（ ）A．增大了港区的仓储空间 B．增加了港口的年吞吐量C．扩大了港口的服务范围 D．提高了港口运行安全性
【解析】3．虽然“多条海铁联运专线的开通”，但货物均是以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，所以没有增大了港区的仓储空间；“多条海铁联运专线的开通”，增加货物运量，增加了港口的年吞吐量；根据材料信息““天津港至北京大红门”海铁联运”、“该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港”提示，虽然“多条海铁联运专线的开通”，但没有扩大了港口的服务范围；多条海铁联运专线的开通不能提高港口运行安全性，提高了港口运行安全性可强化安全管理、提升人员素质、完善应急预案等。综上所述，B对，排除ACD。故选B。
2023年7月11日，我国首条百万吨、百公里二氧化碳长输管道——齐鲁石化（山东淄博）—胜利油田（山东东营）二氧化碳输送管道正式投入运营。管道全长109千米，每年可将齐鲁石化生产捕集的170万吨二氧化碳输送到胜利油田的地下油藏驱油封存。据此完成下面小题。
4．采用管道输送二氧化碳主要是为了（ ）A．提高安全性B．降低运维成本C．缩短运输距离D．提高运输效率
【解析】4．根据管道运输的特点可知，管道运输效率高、连续性强、运量较大，D正确；结合生活常识可知，二氧化碳不属于易燃易爆气体，因此采用管道运输主要不是为了提高安全性，A错误；采用管道运输需要修建管道线路并对管线进行定期维护，不能降低运维成本，B错误；受沿线地形、地貌、建筑等因素影响，管道运输不一定能缩短运输距离，且缩短运输距离并非采用管道运输的主要目的，C错误。故选D。
5．将采集的二氧化碳用于驱油封存的意义有（ ）①保障封存安全 ②提高封存效率 ③提升环境效益 ④增加石油产量A．①②B．②③C．③④D．①④
【解析】5．二氧化碳为气体，用其驱油需要做好密闭措施，对保障封存安全性的作用不大，①错误；提高封存效率主要与封存环境、封存技术等有关，与封存形式关系不大，排除②；将采集的二氧化碳用于驱油，增加了原油的流动性，利于难以驱动的原油开采，提高开采效率，增加石油产量，④正确；剩余的大部分二氧化碳被永久封存地下，能够减少二氧化碳排放量，且二氧化碳的性质稳定，用于驱油不会污染地下水，环境效益较好，③正确。③④正确，故选C。
考向2 桥隧布局的区位因素
汕汕高铁东起汕头站，西至汕尾站，正线全长约163千米，其中桥梁35座，隧道13座，桥隧比为89.77%。汕头湾海底隧道是我国首座设计时速350千米的海底高铁隧道，该隧道地处复杂深水海域，施工难度大。下图为汕汕高铁线路图。完成下面小题。
6．汕汕高铁桥隧比高主要是为了（ ）A．缩短线路长度 B．避开山地地形 C．保障平稳运行 D．减少建设投资
【分析】6．汕汕高铁桥隧比高主要是为了保障道路的平直，保障列车安全运行，并能够提高列车运行速度，桥隧比高虽然能够缩短线路长度，但这并不是其主要目的，A错误，C正确；汕汕高铁位于沿海地区，沿线地形相对平坦，修建桥梁、隧道并不是为了避开山地地形，B错误；桥梁、隧道的修建成本较高，D错误。所以选C。
7．汕头湾海底隧道修建时可能面临的主要困难有（ ）①海水渗漏 ②技术不足 ③资金缺乏 ④工程量大A．①②B．②③C．③④D．①④
【分析】7．由材料可知，汕头湾海底隧道地处复杂深水海域，修建时需要克服海水压力，解决海水渗漏问题，同时面临海底作业工程量大、工作环境苛刻等，①④正确；当前我国隧道修建技术水平较高，因此技术并不会制约汕头湾海底隧道的修建，②错误；汕汕高铁是由政府主导修建的，因此不会出现资金缺乏的问题，③错误。所以选D。
通苏嘉甬高速铁路（以下简称“通甬高铁”）连接南通、苏州、嘉兴、宁波四城。2023年3月，该铁路杭州湾跨海铁路桥正式开工，预计5年的建设工期。下图为长三角部分区域高速铁路分布图。据此完成下面小题。
8．杭州湾跨海铁路桥修建时需克服的不利自然条件的有（ ）①基岩海岸岩石坚硬 ②潮汐作用强烈 ③夏秋台风多发 ④海水的腐蚀性较强 ⑤运输成本高A．①②③B．①③④C．②③④D．②③⑤
【分析】8．杭州湾附近海岸由泥沙淤积而成，土质松软，地基不稳定，①错误；靠近海洋，海水的腐蚀性强，潮汐作用强烈，②④正确；杭州湾跨海铁路桥属于东南沿海地区，夏秋季节容易受台风的影响，③正确；运输成本高，不属于自然条件，⑤错误。故选C。
9．未来构建覆盖更广的长三角全域高铁网，其主要目的是（ ）A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化
【分析】9．构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小，C错误。故选D。
2011年3月19日，首列中欧班列(重庆—杜伊斯堡)成功开行，至2021年底，中国境内已有91个城市开通了中欧班列，通达欧洲23个国家180个城市。随着我国产业升级，进出商品也发生了明显变化。下图为2013—2021年中欧班列开行数量情况示意。据此完成下面小题。
10．与传统的中欧海运相比，中欧班列可以（ ）A．节省运费 B．缩短运距 C．运输量大D．节省投资
【解析】10．中欧班列是火车运输，相比传统的中欧海运相比，海运更节省运费，A错；相比传统的中欧海运，中欧班列缩短运距，节约了运输时间，B对；航运运输量大，C错；由于运输费用较高，线路投资较大，D错；故选B。
11．中欧班列运输货物的变化（ ）A．东行早期是手机、电脑等IT产品 B．西行早期是木材、汽车及零配件C．东行现代是食品、酒类及医疗器械 D．西行现代是服装、奶制品及家具
【解析】11．中欧班列2011年3月开通，东行是指从欧洲输往我国，西行指从我国输往欧洲。中国运往欧洲的货物早期主要是手机、电脑组装等劳动密集型产品，进口汽车及零配件等技术密集型产品，随着我国产业升级及人民生活水平的提高，出口产品中新能源汽车、电子产品等高附加值产品增加，种类增加，进口高级食品、酒类、医疗器械等产品增加。东行早期是木材、汽车及零配件，A错C对；西行早期是手机、电脑等IT产品，西行现代是服装、家具、汽车，但奶制品是欧洲输往中国，BD错；故选C。
12．中欧班列开行数量西行大于东行，其原因可能是（ ）①经过城市西行多于东行 ②城市人口东部比西部多③西行运输产品体积较大 ④欧洲铁路集散能力比中国低A．①②B．②③C．①④D．③④
【解析】12．中国境内已有91个城市开通了中欧班列，通达欧洲23个国家180个城市，中国城市数量比欧洲少，①错；中欧班列是运输货物，并非客运，城市人口多少对中欧班列直接影响不大，②错；从中欧班列运输货物的变化，我国输往欧洲的产品种类多，且服装、家具建材等产品体积较大，欧洲输往我国产品种类较少，医疗器械等产品附加值高，重量较轻，③对；欧洲有庞大的水运体系，货运中水运和公路运输占比高，铁路运输占比较低，铁路集散能力弱，而我国货运中铁路运输占比高，货物集散能力较强，④对；故选D。
考向4 陆港/无水港区位因素
无水港（如右图）是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在无水港内完成订舱、报关、报检等手续，通过多式联运将货物运送到沿海港口，集装箱直接装船出海。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了一批无水港。据此完成下面小题。
13．无水港业务的快速发展，主要得益于（ ）A．高铁运输的快速发展 B．海运速度不断加快C．河运的运量不断增加 D．集装箱运输迅速发展
【解析】13．由材料信息可知，“无水港”是指在内陆地区建立的有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，要求货物运输是标准化的集装箱运输，可推测出“无水港”业务的快速发展，主要得益于集装箱运输迅速发展，D符合题意；高铁运输以客运为主，A错；海运速度和河运运量与无水港业务发展无关，BC错。故选D。
14．天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是（ ）A．降低运输成本B．减轻港口负担C．扩大港口腹地D．节约运输时间
【解析】14．由材料可知，无水港业务可使内陆商品在无水港提前完成出口的相关手续工作，运到沿海港口之后，直接用集装箱装船出口，主要目的是扩大港口经济腹地，而不是减轻港口负担，C正确、B错；可能会降低运输成本和节约运输时间，但不是主要目的，AD错。故选C。
交通运输对区域发展的影响
考查角度 交通运输建设的影响
（2023·新课标卷）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
1．图1所示旧国道布局的主要目的是（ ）A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ ）①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多A．①②B．②③C．③④D．①④
3．推测新国道通车后（ ）A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩
（2023·广东卷）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。
4．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（ ）A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少
5．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ）A．公路网更完善 B．车流量更大C．人口更为稠密 D．河网更密集
（2023·海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。
6．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ）A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网
7．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ）A．促进人口向外流动B．缩小南北地区差距C．改善区域生态环境D．带动社会经济发展
（2022·湖北卷）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
8．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
9．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值A．①③B．①④C．②③D．②④
10．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境
形成城乡公交网络，扩大公交覆盖区域
交通布局对区域发展的影响(宏观角度)
促进沿线地区资源开发和物质输出，变资源优势为经济优势;扩大市场，加速商贸、旅游业等产业发展
加快基础设施建设，带动相关产业发展
加强区际联系，实现优势互补;形成新的出海通道，促进外向型经济发展;发展边境贸易
缓解运输压力，节省运营时间;合理布局路网，形成交通运输网
带动相关产业发展，扩大就业;带动贫困地区脱贫致富;促进民族团结；有利于加快边远偏僻地区经济发展速度
破坏植被，水土流失(荒漠化)加剧，诱发(加剧)地质灾害;生物多样性减少
有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防,保卫边疆；促进区域联系，加强区域合作，促进区域共同发展
交通布局对区域经济发展的影响(微观角度)
①不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害的发生;②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害的发生;③北极航道的开通给极地地区脆弱的生态环境带来负面影响,导致环境污染与生态破坏
交通运输对商品农业的影响明显。商品农业一般沿交通线分布,交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。自给农业对交通运输分布要求较低
交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业布局在主要交通线附近
①聚落空间形态往往沿交通干线分布或扩展,这些交通干线也成为聚落发展的主轴线；②交通线的变化发展会带动聚落空间形态的变化,与此同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变
商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线
交通通达度影响旅游资源的开发价值。交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展
考向 交通运输发展的影响
水泥粉煤灰碎石桩（简称CFG桩）是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂，加水拌和形成的高黏结强度桩，桩、桩间土、褥垫层一起形成复合地基。沪宁（上海至南京）城际铁路多段地基均采用水泥粉煤灰碎石桩施工技术。右图是CFG桩复合地基示意图。完成下面小题。
1．沪宁城际铁路采用CFG桩复合地基的主要目的是防止（ ）A．冬季冻土膨胀 B．软土地基沉降 C．过多占用耕地 D．洪水毁坏路基
【解析】1．由图文材料可知，CFG桩对地面混凝土褥垫层支撑作用大，可有效防止软土地基的沉降，B项正确；沪宁城际铁路所经地区位于我国南方，热量充足，不存在冻土膨胀问题，A项错误；实施CFG桩复合地基是在路基之下修建，与过多占用耕地无关，C项错误；洪水在地表发生，CFG桩对地面混凝土褥垫层支撑作用大，主要起支撑作用，对地表洪水毁坏路基的防范作用小，D错。故选B。
2．沪宁城际铁路建成通车，沿线区域交通运输压力明显减轻的是（ ）A．铁路运输 B．长江水运 C．航空运输 D．城际公路
【解析】2．沪宁城际铁路主要承担沿线各个城市、中心城镇之间的客运，可明显减轻城际公路的交通运输压力，D正确；铁路运输、长江水运、航空运输主要是长途运输，沪宁城际铁路对其压力减轻有限，A、B、C错误。故选D。
随着西部大开发步伐加快，青海省的航空运输业得到迅速发展。与东部省份相比，青海省更加重视民用机场的修建和航空线路尤其是省内支线航空线路的开辟。下图为青海省民用机场分布图。据此完成下面小题。
3．青海省航空运输优于陆路交通，其主要原因是该省（ ）A．气候干燥，资金雄厚，航空需求大 B．地质构造复杂，裸露的地表广阔C．地域辽阔，人烟稀少，筑路条件差 D．雪山冰川连绵，陆路交通受限制
【解析】3．青海省人烟稀少，聚落规模小，相距较远，需要较长的铁路与公路相连接，但客货量少，运输效率低，经济效益差；航空港及运输线路投资少，运速快，能够缩短聚落之间的时空距离，运输效率高，经济效益高，C正确。青海经济落后，资金缺乏，A错误；地质和地形目前对公路建设不是主要因素，BD错误，故选C。
4．青海省的民用机场主要起降的是（ ）A．干线飞机 B．支线飞机 C．省外飞机 D．国外飞机
【解析】4．由材料“与东部省份相比，青海省更加重视民用机场的修建和航空线路，尤其是省内支线航空线路的开辟。”可知，青海省的民用机场大多起降的是省内支线飞机，满足的是省内各地的交往和出行，B正确，ACD错误。故选B。
5．青海格尔木被称为西藏“旱码头”,格尔木机场建设与运营的重要意义是（ ）A．利于建立区域交通网络 B．促进各民族共同繁荣与发展C．扩大温室农业生产规模 D．加快资源优势转为经济优势
【解析】5．由题干的第一句“青海格尔木被称为西藏‘旱码头’”可知，格尔木承担的是进出藏物资的转运任务，限于这一范畴，格尔木机场会继续承担着这一使命。因进出藏物资的转运，会促进西藏、青海及全国各省市区的经济交往，促进中华各民族的共同繁荣和发展，B正确。机场的建设与运营对建立区域交通网络营销小，A错误；农产品运输主要通过铁路，C错误；机场货运量小，对于促进资源开发意义不大，D错误，故选B。
考查角度 城际高速铁路和城市轨道交通
（2020·浙江7月卷）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
1．与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）A．修建在地上B．日客运总量大 C．发车频次高 D．站点间距离小
2．市郊铁路的建设，使核心城市（ ）A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大
新型基础设施建设(简称：新基建)
2018 年 12 月召开的中央经济工作会议，首次提出“加快 5G 商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”，“新型基础设施建设”的提法由此产生。
城际高速铁路和城际轨道交通
信息基础设施，主要指基于新一代信息技术演化生成的基础设施，比如，以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。
融合基础设施，主要指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。
创新基础设施，主要指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，比如，重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。伴随技术革命和产业变革，新型基础设施的内涵、外延也不是一成不变的，将持续跟踪研究。
新型基础设施建设对当地社会经济的意义：带动相关产业发展；促进产业结构升级；扩大就业；完善基础设施；提升生活质量；促进区域一体化发展。
概念：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
（1）高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。（2）高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。（3）大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。（4）高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。（5）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
（1）载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
（2）耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
（4）正点率高；（5）舒适方便；（6）能耗较低
（1）缩短时空：高铁时代是一个大幅度缩短旅途时空的时代。
（2）提升服务：高铁时代不仅使旅行速度有了质的飞跃、提高出行效率，而且给旅客带来崭新的乘车环境。
（4）优化线路：高铁时代主体上不单能实现干线上的客货分离，还能减少支线上的中长途旅客和短途旅客彼此间互相拥挤的乘车矛盾。
（3）释放运能：高速列车速度快、运量大、班次密、准点率高，从根本上改变我国铁路运输一票难求和一车难求的困境。
（5）绿色出行：高速火车是一种节能环保的交通工具，高铁时代无形中增强了大众的环保意识，让大家更喜欢乘坐环保节能的公共交通工具和电动交通工具，高污染、高能耗的公路运输和航空运输则受到较大冲击。
（6）经济建设： 中国进入高铁时代将对中国制造业的发展、产品的更新换代和产业结构的调整、国际政治地位的提高等产生深远影响。
⑤高速铁路系统下的高速列车和新建车站提供民航标准般的优质服务。
①高速铁路成为新的干线铁路，发挥了不可或缺的干线铁路运输功能；
②大规模批量生产制造、投入运营时速在200千米以上级别的动车组；
③大面积兴建了高速铁路、快速铁路和改造普速铁路，实现客货分运；
④以高速铁路技术为基础平台的新型城际铁路进一步完善支线铁路网；
近年来中国高铁的降速、降温的原因
①铁路成本问题：高速铁路的总成本包括基建成本、技术成本、环境成本、安全成本这四大项。从安全状况来看，我国高铁在快速发展的同时，也产生了一些安全隐患。②高投入和低收益之间的矛盾：从目前来看，我国铁路建设技术虽然得到了提高，铁路建设成本也被降低。当前我国的铁路票价和国外其他国家相比，整体定价并不算是很高。但这也带来了一个问题，我国铁路部门常年亏损的问题。③速度越快，成本越高：近些年来，我国的高铁速度越来越高。但速度越快，也会导致成本越高。因为过快的速度，需要支付的牵引成本越来越高。
城际铁路指服务于相邻城市间或城市群的快速客运专线铁路。2023年8月，杭甬城际铁路开通运营，下图为杭甬城际铁路线路图。完成下面小题。
1．影响杭甬城际铁路走向的主导因素是（ ）A．地形地质 B．城镇分布 C．科学技术 D．河流流向
【解析】1．根据材料“城际铁路指服务于相邻城市间或城市群的快速客运专线铁路”，由此推测高铁建设的主导因素是区域人口运输需求和经济发展需求，B正确。该铁路所在区域以平原为主，地形地质不算复杂；科学技术、河流流向对此线路走向影响不大，ACD错误。故选B。
2．杭甬城际铁路运行对沿线地区的影响有（ ）①加剧大气污染 ②提高货运效率 ③缓解交通拥堵 ④促进与杭融合A．①②B．③④C．①③D．②④
【解析】2．杭甬城际铁路运行减少了私家车的使用量，降低了大气污染，①错；高铁主要用于人员运输，并非货物运输，②错；减少了私家车使用量，可以缓解交通拥堵，城际铁路速度快，能促进与杭融合，③④对；故选B。
商杭高铁（图1）是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。芜湖长江三桥（图2），是非对称矮塔斜拉桥，集高铁专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。
3．商杭高铁在芜湖市区多采用高架桥的原因，主要考虑（ ）A．尽量减少占用的耕地 B．减轻洪涝灾害 C．减少对陆地交通影响 D．减轻噪音扰民
【解析】3．由图可知，地面有普通铁路以及其他公路等交通线，高架可以减少对地面交通的影响，C正确；高架不能减轻噪音污染，D错误；市区一般耕地较少，采用高架桥不是因为减少耕地的占用，A错误；采用高架桥与减轻洪涝灾害关系不大，B错误。故选C。
4．芜湖长江三桥采用大跨度模式有利于（ ）A．降低建设成本 B．降低对水运影响 C．提高行车速度 D．提升桥梁载重量
【解析】4．长江是我国重要的河运，大跨度模式是为了保证主航道通航，降低对水运影响，B正确；跨度大可能对行车速度有限制，C错误；跨度大，会降低桥梁的承重能力，D错误；由于跨度大，技术要求高，建设难度大，成本高，A错误。故选B。
5．商杭高铁开通后（ ）A．降低了芜湖﹣铜陵汽车客运量 B．扩大了合肥的辐射能力C．方便了芜湖沿线市民的出行 D．促进我国东西部的联系
【解析】5．合肥处于高铁线的中心，高铁的开通会扩大其对周边地区的辐射带动作用，B正确；高铁对短途的汽车客运影响较小，A错误；沿线市民的出行一般使用公交系统，C错误；该线为南北走向，且为长三角地区，对东西的联系作用不大，D错误。故选B。
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