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第9章 中国的交通运输-高考地理多维度精品讲练（中国地理）
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这是一份第9章 中国的交通运输-高考地理多维度精品讲练（中国地理），共15页。
第九章 中国的交通运输
【基础知识梳理】
1.各种交通运输方式的特点：
交通运输事业是发展经济的“先行官”，现代交通运输主要有铁路、公路、水运（海洋运输和内河航运）、空运和管道运输五种。比较而言，它们各有优点和缺点。
铁路是当代最重要的运输方式之一，具有运量大，速度快，运费较低的优点，而且受自然条件影响小，稳定性、连续性好，适宜大宗货物的长途运输。缺点是修筑铁路占地广，消耗金属材料多，短途运输成本高。
公路运输是当前发展最快的运输方式，它最大的优点是机动灵活、装卸方便、周转快，对各种自然条件适应性强，适宜短程客货运输。缺点是运量小，运费较贵。
水路运输历史悠久，最大的优点是运量大，可利用天然河道，投资少，运费低。但缺点也十分明显，它速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响很大。
航空运输的特点十分鲜明：速度快、效率高，适宜于贵重物品和人员的长途运输，但运费高，运量小，设备投资大。
管道运输目前主要用来输送气体和液体（如石油、天然气、水等）。具有气体不挥发、液体不外流、损耗小、安全、连续性强、管理方便，而且可以昼夜不停的运输，运量很大等优点，缺点是需辅设专门管道、投资大、灵活性差。
2.中国的交通运输业
（1）铁路是我国最重要的运输方式，目前全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。
我国的主要铁路干线有：
南北向干线：京哈—京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成一成昆线。
东西向干线：京包一包兰线、陇海一兰新线、沪杭一浙赣线一湘黔一贵昆线。
主要铁路枢纽有：北京、沈阳、兰州、郑州、武汉、徐州、株洲、南昌、上海等。
（2）公路发展很快，在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。20世纪80年代（特别是近年）以来，高速公路建设迅速发展。如北京——天津——塘沽线、沈阳——大连线、京沪高速公路等。
（3）内河航道有11万千米。航运比较发达的航道有长江、京杭运河、珠江、松花江。长江是我国内河航道的大动脉，被誉为“黄金水道”。重庆、武汉、南京、上海是沿岸重要港口。
（4）海洋运输，我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区；主要通航：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港，远洋航线可通达世界150多个国家和地区，远洋运输总载重吨位居世界第2位。
（5）航空运输，已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。
【重点难点剖析】
1.选择最佳的交通运输方式：应遵循“多、快、好、省”的原则，学会根据各种货物的性质、数量、运输距离和价格、时间要求等情况，结合运输线路的分布，灵活选择恰当的运输方式是学习的重点和难点。例如：二箱急救药品，从北京到拉萨，宜选择空运；从北京到天津，则宜选择公路；一千吨煤炭，从山西到无锡应选择铁路，若是从徐州到无锡，则可以选择水运（京杭运河）；十万吨原油从大庆到北京，应选择管道，从大庆到上海，则可以用管道和海运（管道从大庆到大连，然后海运到上海）；5吨活鸡从苏北到无锡，应选择公路；十万吨大米从芜湖到上海应选择河运。图示如下：
2.中国主要的铁路干线
经济的发展离不开交通运输方式的最佳选择，而交通运输方式的选择必须考虑到我国的交通运输线路的分布，特别是我国铁路干线的地区分布，。因此要充分利用“中国铁路干线分布图”掌握我国南北铁路恶化东西铁路干线的起止点、名称和沿途的重要铁路枢纽，形成我国铁路交通运输网络及其知识系统；
首先掌握我国五条南北铁路干线：①京沪线；②京广线；③京哈——京广线；④焦柳线；⑤宝成——成昆线；
然后掌握我国的三条东西铁路干线：①京包——包兰线；②陇海——兰新线；③沪杭——浙赣线——湘黔线——贵昆线。
最后掌握并在地图上落实南北——东西铁路干线相交的铁路枢纽，利用简图的形式把每一个重要铁路枢纽联系的铁路干线画出来，通过图示的形式掌握。同时利用地图熟记各干线经过的省区、城市、河流和旅游胜地也非常重要，这是进行知识迁移和整合的最好途径。
①南北铁路干线(五纵)
走
向
意
义
加强西南和西北地区联系，促进西部大开发；有利于民族团结
改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量
沟通了华北、华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉
(●五纵之京九、京哈——京沪线)
走
向
意
义
缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展
沟通了东北、华北和华中的联系，是东部经济发达地区的南北大动脉
②东西铁路干线(三横)
走 向
意 义
促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设少数民族地区，巩固边防
沟通东部和西部，促进西北、青藏地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展
横贯江南的东西干线，加强华中、中南、西南之间的联系，与长江航线相辅相成
③中国铁路干线分布示意图
3.我国主要的内河航道
航运
水系
沿岸港口
特点
长江
航道
重庆、武
汉、南京、上海
①我国内河运输的大动脉；②通航里程长；③江海联运,促进沿江外向型经济的发展
京杭运河航道
济宁、苏
州、无锡
①沟通五大水系；②从济宁到江南的航运，因向南运煤、向北运输工业品而日益发展；③货运量仅次于长江,居内河运输第二位
珠江
航道
广州
①通航里程仅次于长江；②主干是西江，它对沟通广西、广东各地与沿海地区的物资交流起着重要作用
松花江航道
哈尔滨
东北地区的主要水运干线
4.我国主要的海洋航线
①远洋航线
航线
主要口岸
主要航线
通往的国家或地区
远洋
航线
上海、大连、秦皇岛、天津、青岛、宁波、广州、湛江等
东行航线
东到日本，横渡太平洋到达美洲各国的港口
南行航线
南至东南亚、大洋洲各港口
西行航线
可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口
北行航线
至韩国以及俄罗斯远东各港口
②沿海航线
航线
主要口岸
主要航线
通往的国家或地区
沿海
航线
以上海、大连为中心，秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波
北方航线
北方航区内部各港口
以广州为中心，厦门、汕头、湛江、北海、海口
南方航线
南方航区内部各港口
【高考试题回顾】
【例1】(2019年全国Ⅰ卷)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成（1）~（3）题。
（1）该区域铁路线主要沿( )
A.等高线分布 B.河谷分布
C.山脊线分布 D.山麓分布
【解析】从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，A对，BCD错。故选B。
（2）该区域修建铁路主要是为了运输( )
A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材
【解析】本题以铁路建设的目的为设问通过区域地理环境特征对区域发展的影响，体现了区域认知的学科素养和关注社会生产发展的价值观念。结合位置、地形信息可知，图示区域位于我国东北地区的长白山地，属于东北林区，该区域森林资源丰富，因此早期铁路的修建是为了林区原木的外运；长白山区不是农业发展的重点区域，且区域发展早期工业落后；山区虽然石材资源丰富，但材料中无石材开采信息。
（3）近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A.设施陈旧 B.运速太慢
C.线路过密 D.运输需求太小
【解析】本题以区域交通线路布局的变化为背景，考查交通运输布局变化与区域生态环境建设；通过探究原有铁路废弃的原因，考查考生论证和探讨问题的能力；确定区域可持续发展道路，体现了区域认知和人地协调观的学科素养和人地协调的绿色发展观念。图示长白山林区经过多年的开发，森林覆盖率下降，生态环境问题加剧。近些年来,按照区域可持续发展要求，东北林区的首要任务是培育和恢复森林资源，因此原始森林开发量减少，导致原有铁路运输功能下降，铁路几乎废弃。
【参考答案】（1）B（2）A（3）D
【例2】(2019年高考课标Ⅲ卷)我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成（1）～（3）题。
（1）该公路位于( )
A.吉林 B.内蒙古 C.西藏 D.新疆
（2）该公路山区段定期封路禁行主要是因为( )
A.洪水频发 B.路面积雪严重
C.泥石流多发 D.路面冻融沉降
（3）该公路北端海拔约750米，其所处的自然带是( )
A.针叶林带 B.山地草原带
C.高寒草甸带 D.灌丛荒漠带
【解析】本题组通过某公路穿越的自然景观，考查中国区域的自然地理特征；题目中对公路沿线景观的考查，蕴含了区域认知和综合思维的学科素养。
第（1）题，由“南北贯穿了多冰川的山脉”这一信息，排除没有冰川山脉的吉林与内蒙古；由“公路南端海拔约1070米”这一信息，排除平均海拔4 000米的西藏，故D项正确。
第（2）题，新疆山区9月底至次年5月底多降雪，而且该公路山区段海拔高，气温较低，路面积雪严重，必须封路禁行，故B项正确；9月底至次年5月底该地降水和冰雪融水较少，不易发生洪水与泥石流灾害；9月底至次年5月底气温低，路面也不易发生冻融沉降。
第（3）题，分析材料可知，该公路南北贯穿的应是多冰川的天山山脉，该公路北端海拔约750米，应位于山麓地带。天山北坡山麓到山顶自然景观依次是荒漠草原、山地草原、针叶林、高山草甸、高山垫状植被、积雪冰川，故该公路北端所处的自然带应是灌丛荒漠带，D正确。
【参考答案】（1）D （2）B （3）B
一、单项选择题：（25×2分=50分）
下图为我国30°N纬线经过的六省(区)的公路网密度和公路货运占该省(区)总货运量比重图。据此回答1～2题。
1.与①省(区)比较，②省(区)公路网密度小的主要原因是( )
A.山区面积大，地表崎岖 B.人口稀少
C.河流密布，多洪涝灾害 D.资源贫乏
2.③省(区)公路货运量占总货运量比重小的原因可能是( )
A.地质灾害频发 B.公路里程短
C.运输方式多样 D.经济水平低
交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位：千克标准煤/万吨千米)，其大小主要受地形地势、经济水平、运输方式(公路大于铁路，铁路大于水运)和综合运输网密度的影响，下图为我国15省区交通运输耗能分布图。据此完成3～5题。
3.我国交通运输耗能的空间分布规律是( )
A.南方小于北方 B.东部小于西部
C.沿海大于内陆 D.平原大于高原
4.与青海比较，四川交通运输耗能大的主要原因是( )
A.地势起伏大 B.平均海拔高
C.水运比重小 D.综合运输网密度小
5.据影响因素分析，下列省(区)中交通运输耗能大小可能与湖南省相似的是( )
A.贵 B.晋 C.赣 D.宁
在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术(如下图所示)，通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭，低于0℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为－14℃～8℃，负温期(日平均气温小于0℃的时期)约6.5个月。据此完成6～7题。
6.通风管挡板( )
A.正温期一直处于关闭状态
B.负温期一直处于关闭状态
C.夜晚多打开，储冷、降温
D.夏季多打开，通风、散热
7.与江汉平原相比，该地( )
A.负温期短 B.气温年较差大
C.气温日较差大 D.太阳辐射弱
下图为沪昆高铁干线示意图。读图回答下面8～9题。
8.下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交会的是( )
A.陇海线 B.湘黔线
C.京九线 D.浙赣线
9.沪昆高铁干线( )
A.途经昆明、武汉等省级行政中心
B.横跨地势第一、二、三级阶梯
C.跨越热带、亚热带季风气候区
D.沿线地区多泥石流、洪涝等灾害
2019年1月27日，某中学组织学生从北京出发，乘坐高铁前往昆明进行综合实践活动。读图,完成10～11题。。
10.到达昆明时正值日落，此时北京已万家灯火。昆明日落较晚是因为其( )
①位置偏西，存在时差②纬度较低，昼长较长
③海拔较高，昼长较短④降水较多，日照不足
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
11.图中( )
A.4、5月份华北平原季节性积雪融化，河流迎来春汛
B.7、8月份，长江三角洲正值梅雨季节，降水量丰富
C.石家庄到长沙段，跨越中温带、暖温带以及亚热带
D.长沙到贵阳段，沿途植被主要为亚热带常绿阔叶林
下图为我国某铁路干线沿线气候资料。据此完成12～13题。
12.该铁路干线可能是( )
A.陇海—兰新铁路 B.京包—包兰铁路
C.京哈—京广铁路 D.宝成—成昆铁路
13.对图中③地区列车运行影响最大的自然灾害是( )
A.地震 B.洪涝 C.沙尘暴 D.台风
为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，已于2019年建成。图1为北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图，图2为目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化。据此完成14～16题。
14.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是( )
A.土地面积 B.居民出行
C.人均收入 D.地价高低
15.与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是( )
A.1－5时 B.6－10时
C.13－17时 D.20－24时
16.北京新机场的建成，将( )
①形成北京临空经济高端产业功能区
②极大地缓解北京市交通拥堵状况
③形成北京、天津和石家庄机场协同作业的新格局
④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
可达性是指借助特定的交通系统从某一给定位置到达目的地的便利程度，其与区域经济发展关系密切。下图示意2001年和2013年我国机场可达性分布变化情况。据此回答17～18题。
17.2001－2013年间我国机场可达性变化特征是( )
A.东部和西部机场可达性差距不断扩大
B.东北地区机场可达性增长快于西南
C.西北和西南地区机场可达性增长较快
D.中部地区机场可达性增长快于西南
18.导致我国机场可达性上述变化的最主要原因是( )
A.区域经济发展日趋均衡
B.西部大开发的推进
C.东部经济结构调整
D.中部承接产业转移
兰新高铁(左图)的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，“地上隧道”主要目的是防止新疆境内的强风吹翻列车，其一侧有许多圆形小洞，“地上隧道”内壁采用双层结构是为了克服当地另外一种恶劣的自然环境(右图)。据此回答19～21题。
19.对甲、乙两地修建隧道的说法正确的是( )
A.甲地修地下隧道，乙地修“地上隧道”
B.甲地修“地上隧道”，乙地修地下隧道
C.甲、乙两地都修地下隧道
D.甲、乙两地都修“地上隧道”
20.“地上隧道”内壁采用双层结构的目的是克服( )
A.强风 B.低温 C.冻土 D.渗水
21.若图是拍摄于甲地照片的示意图，拍摄方向可能是( )
A.东南 B.西南 C.西北 D.东北
读广州交通大数据统计图，回答22～23题。
22.据图分析每日凌晨3点左右仍有5 000多的乘客选择航班的主要原因是( )
A.飞机晚点
B.凌晨交通拥堵轻，去机场方便
C.乘客转机
D.凌晨航班价格相对便宜
23.下列对机场乘客整体年龄水平高于火车站及客运站的原因表述正确的是( )
A.飞机安全性差，年龄较低的人群不愿意乘坐
B.机票价格贵，年龄较大人群收入都高
C.汽车火车易拥堵，年龄大的人群不愿乘坐
D.飞机快捷，旅途所花时间短
下图为“我国华北平原某城市的可闻噪声分贝强度(单位：PNdB)等值线分布图”，图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图完成24～25题。
24.图中M点最有可能是( )
A.汽车站 B.码头 C.火车站 D.飞机场
25.随着城市的发展，当地政府决定将M地整体搬迁至远郊，现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择，比较合理的是( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
选择题答题卡
姓名 班级 成绩
题号
1
2
3
4
5
6
7
8
选项
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
二、综合题：（50分）
26.阅读材料，完成下列各题。（15分）
材料一：2017年6月19日，历经八年建设，兰渝铁路实现全线贯通。兰渝铁路全线最后一处拦路虎是胡麻岭隧道，胡麻岭隧道(榆中站和渭源站中间)穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段，是典型的黄土隧道，其施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工安全风险较高。下图为兰渝铁路及附近地区示意图。
材料二：岷县气候属于温带半湿润向高寒湿润气候过渡带，素有“千年药乡”和“中国当归之乡”之称，是中国有名的中药材主产区，其中当归种植历史悠久，质量最佳，为高山植物。岷县现有各类中药材加工企业121户，中药材加工产品主要有五大系列100多个品种。下图为岷县气候统计资料图。
(1)简述胡麻岭隧道安全风险高的原因。(4分)
(2)根据上述材料推测当归生长习性。(3分)
(3)分析岷县发展药材加工业的优势条件。(4分)
(4)与黄河兰州段相比，从结冰期和流量角度说出长江重庆段的水文特征突出特点，并说明原因。(4分)
27.阅读图文材料，回答下列问题。（18分）
材料一：目前，新疆是全国拥有机场最多的省区，以乌鲁木齐机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局已基本形成。始建于20世纪50年代，后迁至艾丁湖畔的吐鲁番机场，堪称中国海拔最低的机场，也是近年新疆修建难度最大的机场，作为距离乌鲁木齐最近的备降机场，该机场在停飞多年后，2010年又正式复航。由于看好新疆航空运输的巨大潜力，中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班，积极开设经停新疆的空运航线。
材料二 新疆机场分布图与新疆地形图。
(1)指出新疆航空运输发展速度快的原因。(4分)
(2)在新疆乃至全国的航空运输网络中，乌鲁木齐机场有着举足轻重的作用，试分析乌鲁木齐机场在航空运输网中的重要性。(4分)
(3)吐鲁番机场一度停飞多年后又重新复航，试分析其原因。(6分)
(4)简述新疆吐鲁番新机场在建设过程中遇到的主要不利自然因素。(4分)
28.阅读图文材料，回答下列问题。（17分）
新藏公路起于新疆叶城，止于西藏拉孜，1956年开始修建，路段多为简易砂砾公路，路窄，不少路段仅容单辆车通行，沿途村落稀少，行车充满艰险。库地达坂是新藏公路的其中一段，坡长达27 km。2012－2013年新藏公路再一次全面整建，现全段为双向二车道柏油路。下图示意新藏公路局部地段线路与所经区域地形。
(1)分析叶城成为重要运输补给地的原因。（1点1分，4分）
(2)说明乘车途经库地达坂易引起耳膜鼓胀甚至疼痛的原因。（1点2分，4分）
(3)库地达坂至三十里营房路段易受损坏、中断，试说明理由。（1点2分，6分）
(4)概述全面整修新藏公路对区域社会经济发展的积极影响。（1点1分，3分）
第九章 中国的交通运输
参考答案
1.A 2.C解析：第1题，依据“30°N纬线”、①位于110°E以东、②位于100°E以东，可判断①②分别是湖北、四川，湖北多为平原地形，而四川除成都平原外，多山区而地表崎岖，故地形因素使两省(区)公路网密度差异大。
第2题，公路货运量占总货运量比重小说明其他运输方式货运量占总货运量比重较大，或公路里程短，但图示③公路网密度大，则反映公路里程较长。
3.B由图可以看出我国东部地区交通运输耗能小于西部，故选B。
4.A青海省位于青藏高原上，海拔高但是地势起伏小，所以交通运输耗能较低；四川省西部为川西高原，东部为四川盆地，地势起伏大，所以交通运输耗能较高。故选A。
5.C湖南省位于我国江南丘陵，四个省区中只有赣(江西省)同样位于江南丘陵，与湖南省的地形地势相似，所以江西省的交通运输耗能与湖南省相似。
6.C 7.C【解析】第6题，根据通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭，低于0℃时打开的原理，结合青藏高原气温日较差大，夜间气温经常低于0℃，夜间多打开。夏季气温高，多关闭。负温期气温有可能高于0℃，正温期气温也可能低于0℃，不会是一直开或关的。
第7题，青藏高原大气稀薄，白天太阳辐射强，气温高，夜晚大气保温作用差，气温低，气温日较差大于平原地区。
8.C解析：读图可知，沪昆高铁是东西向铁路，纵向与之相交的干线是南北向铁路。陇海线、湘黔线、浙赣线都是东西向的干线，A、B、D错误。京九线是南北向的铁路线，且与沪昆线相交，C正确。
9.D解析：读图可知，根据省区轮廓可以判断，沪昆高铁干线位于长江以南，不经过武汉，A错误。沪昆高铁只跨地势的第二、三级阶梯，B错误。沪昆高铁没有跨热带地区，C错误。沪昆高铁所经地区降水多，山地丘陵地形分布广，多泥石流、洪涝灾害，D正确。
10.A同一纬度位置越偏西，日出越晚，日落越晚。此时太阳直射南半球，昆明位于北京的西南方向，相对位置偏西，日落晚；纬度较低，昼长较长，日落晚，故①②正确。昆明海拔较高，但冬季昼长长于北京，③错误；天气状况影响日照时间，而不是影响日出日落时间，阴雨天虽不能看到太阳，但太阳仍然东升西落，④错误。
11.D 华北平原冬季降雪较少，且春季气温回升快，4、5月份无季节性积雪融水，河流无春汛，东北地区的河流常出现春汛，如松花江等，A错误；7、8月份长江三角洲地区受副热带高压控制，出现伏旱天气，长江流域的梅雨出现在6月份，B错误；秦岭—淮河一线为我国亚热带和暖温带的分界线，长城一线大体上为我国东部地区中温带和暖温带的分界线，石家庄到长沙段，仅跨越暖温带和亚热带，C错误；长沙至贵阳段均为亚热带季风气候区，其植被类型主要为亚热带常绿阔叶林，D正确。
12.C 13.B解析：第12题，读图可知，图示铁路干线沿线①②地区的1月气温在0 ℃以下，且沿线的年降水量为400～800 mm，所以可以分析出①②地区分别为我国的东北和华北地区；图示③④地区的1月气温在0 ℃以上，且沿线的年降水量大于800 mm，据此可以分析出铁路沿线③④位于我国南方地区，所以该铁路干线纵贯我国南北，最可能为京哈—京广铁路。
第13题，③位于我国南方，夏季降水多且集中，多洪涝灾害。
14.B 15.C 16.B第14题，北京作为大城市，交通拥堵问题突出，居民出行困难，故市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行是否便利。
第15题，将乘车离开人数与乘车到达人数相加，两人数之合越大，代表城市公共交通利用率越高。由图可选正确答案为C。
第16题，新机场的建设，会极大提高空运效率，从而促进相关产业，有可能形成在机场周围形成临空经济高端产业功能区，①正确。新机场并未建在交通拥堵的市内，故不能极大缓解北京市交通拥堵状况，②错误。根据材料可知，北京新机场是“为适应京津冀经济协同发展”而建设，故建成后将形成北京、天津、石家庄机场协同作业的新格局，③正确。空运运量小、价格贵，适合贵重物品、鲜活货物和精密仪器等运输，故不宜承接资源密集型产业转移，④错误。
17.C 18.B解析：第17题，由图示图例，可判断西北、西南地区增长较快，从而使东部与西部差距不断缩小。第18题，由“其与区域经济发展关系密切”，可知可达性增长关键是经济发展加快，而西部2001年以来经济快速增长，主要是国家西部大开发政策推动的。
19.B 20.B 21.D解析：第19题，由图中地形分析，甲地位于两山之间的戈壁沙漠地区，受狭管效应影响，风沙大，需要“地上隧道”抵御风沙；乙地位于青藏高原到河西走廊附近，经过高原山区，地势起伏大，需要地下隧道降低坡度。B项正确。
第20题，“地上隧道”内壁采用双层结构可以减少隧道内热量的丧失，起到保温作用，避免过低的温度影响行车安全。B项正确。
第21题，甲地铁路走向接近东西走向，该地北风风力强，隧道有圆孔的一侧位于背风向阳的南侧，南侧位于拍摄者的右侧，所以拍摄者面对的方向是可能是东北方，D项正确。
22.D 23.D解析：第22题，飞机不可能每日晚点，从图中可以看出，广州每日凌晨3点左右，仍有5 000多的乘客选择航班，主要原因是凌晨航班价格相对便宜，凌晨交通拥堵虽然较轻，但是可以提前去机场，无须在凌晨3点去，所以D正确。
第23题，读图并结合所学的知识可知，飞机安全性高，但年龄较低的人群不愿意乘坐，原因是机票价格贵；年龄较大人群收入较高，飞机快捷，旅途所花时间短，因此机场乘客整体年龄水平高于火车站及客运站，所以D正确。
24.D解析：等值线的轴线呈西北—东南方向。码头供船舶进出，船舶产生的噪声等值线应以港口为中心，轴线走向与河流延伸方向一致。M点通向城区北部的公路延伸方向和噪声等值线的轴线延伸方向一致，但是图中信息显示M点没有通向东南方向的公路，因此不会产生图示效果的等值线轴线延伸方向。M地无铁路通过，不可能是火车站，只能是飞机场。
25.C解析：甲位于城区冬季风(西北季风)的上风向，且飞机飞越城区上空，噪声污染影响城区，存在安全问题；乙、丁虽位于与盛行风向垂直的远郊，但飞机飞越城区上空，也存在噪声污染和安全问题；丙位于与盛行风向垂直的远郊，飞机又不飞越城区上空，噪声污染很小，安全系数高。
26.【解析】第(1)题，由材料可知胡麻岭隧道穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段。黄土土质疏松，易造成隧道变形；而且该地为温带季风气候，暴雨集中，易被雨水侵蚀；雨后易造成黄土塌陷、沉降；地质复杂，施工难度大。
第(2)题，根据材料可知，岷县属于湿润气候，降水较多，因此可以推断当归喜湿润；当归分布海拔较高，为高山植物，因此其喜凉爽，由于海拔较高，利于排水，由此看来当归怕涝。
第(3)题，主要从原料、土地、市场、交通等方面进行分析。由材料可知，岷县药材产量大，种类多，为药材加工业提供丰富的原料；当地晴天多，易于药材晾晒加工；土地、劳动力价格低；同类工业集中，易形成规模效应；铁路开通后促进药材加工业发展。
第(4)题，河流流量的大小，主要从河流流域的降水、流域面积、支流多少等方面进行分析。结冰期要从冬季气温的高低来判断。长江重庆段流经亚热带季风气候，降水多；汇水面积大、支流多；由于地处亚热带，纬度低；北部山脉阻挡冷空气，冬季气温高，故无结冰期。
【参考答案】(1)黄土土质疏松，易造成隧道变形；暴雨集中，易被雨水侵蚀；
雨后易造成黄土塌陷、沉降；地质复杂，施工难度大。
(2)喜凉爽、喜湿润、怕涝。
(3)岷县药材产量大，种类多，为药材加工业提供丰富的原料；
当地晴天多，易于药材晾晒加工；
土地、劳动力价格低；
同类工业集中，易形成规模效应；
铁路开通后促进药材加工业发展；
(4)水量更大，因为该地为亚热带季风气候，降水多；汇水面积大、支流多；
无结冰期，由于地处亚热带，纬度低；
北部山脉阻挡冷空气，冬季气温高。
27.(1)多沙漠和戈壁，境内多高大山地阻隔，铁路和公路运输的建设难度大；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长，外贸优势突出，旅游游资源丰富且分布分散，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越；航空运输受地面状况的影响小，可以突破地域广、距离远的制约。
(2)乌鲁木齐机场是新疆的航空运输的枢纽机场；
是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的中转站，起着国家门户枢纽机场的作用。
(3)前期停飞的原因：城市规模小，客货流量小；距离乌鲁木齐机场很近，客源较少。
后来复航的原因：随着乌鲁木齐航班的增加，遇到恶劣天气时需要备降机场；随着旅游业发展，到吐鲁番旅游的人数增加。
(4)夏季极端高温天气；(地处艾丁湖畔)冬春多大风、沙尘天气。
28.【解析】(1)从叶城的行政地位(县城)、交通地位(枢纽)和经济地位(周边区域多荒漠，几乎无法进行物资补给)方面分析即可。
(2)耳膜鼓胀与气压变化有关，海拔的急剧变化必然引起气压的大幅变化，耳膜承受的大气压力也会发生较大变化，导致耳膜鼓胀甚至疼痛。
(3)主要从库地达坂至三十里营房路段自然环境恶劣、自然灾害频繁等方面分析。
(4)交通运输建设对区域经济的影响主要表现在资源开发、物资流通方面；对社会的影响主要表现在人员往来、民族团结和国防安全等方面。
【参考答案】(1)为县城，物资丰富；
位于公路交通枢纽，补给需求大；
周边多沙漠区、无人区、高寒区等，车辆离开叶城后，难以补给。
(2)坡度大，高差大，气压差值大；
乘车通过，短时高程变化大，耳膜不适应。
(3)此路段海拔高、地形复杂，易发生洪水、雪灾等气象灾害；
多冻融、泥石流、滑坡、崩塌等灾害，损毁路基；
公路养护难度大，修复不彻底。
(4)提高通行效率，加强物资流通、人员往来；
利于民族团结、社会稳定、国防安全；
利于新藏资源开发，经济发展。
2021-5-29
第九章 中国的交通运输
【基础知识梳理】
1.各种交通运输方式的特点：
交通运输事业是发展经济的“先行官”，现代交通运输主要有铁路、公路、水运（海洋运输和内河航运）、空运和管道运输五种。比较而言，它们各有优点和缺点。
铁路是当代最重要的运输方式之一，具有运量大，速度快，运费较低的优点，而且受自然条件影响小，稳定性、连续性好，适宜大宗货物的长途运输。缺点是修筑铁路占地广，消耗金属材料多，短途运输成本高。
公路运输是当前发展最快的运输方式，它最大的优点是机动灵活、装卸方便、周转快，对各种自然条件适应性强，适宜短程客货运输。缺点是运量小，运费较贵。
水路运输历史悠久，最大的优点是运量大，可利用天然河道，投资少，运费低。但缺点也十分明显，它速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响很大。
航空运输的特点十分鲜明：速度快、效率高，适宜于贵重物品和人员的长途运输，但运费高，运量小，设备投资大。
管道运输目前主要用来输送气体和液体（如石油、天然气、水等）。具有气体不挥发、液体不外流、损耗小、安全、连续性强、管理方便，而且可以昼夜不停的运输，运量很大等优点，缺点是需辅设专门管道、投资大、灵活性差。
2.中国的交通运输业
（1）铁路是我国最重要的运输方式，目前全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。
我国的主要铁路干线有：
南北向干线：京哈—京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成一成昆线。
东西向干线：京包一包兰线、陇海一兰新线、沪杭一浙赣线一湘黔一贵昆线。
主要铁路枢纽有：北京、沈阳、兰州、郑州、武汉、徐州、株洲、南昌、上海等。
（2）公路发展很快，在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。20世纪80年代（特别是近年）以来，高速公路建设迅速发展。如北京——天津——塘沽线、沈阳——大连线、京沪高速公路等。
（3）内河航道有11万千米。航运比较发达的航道有长江、京杭运河、珠江、松花江。长江是我国内河航道的大动脉，被誉为“黄金水道”。重庆、武汉、南京、上海是沿岸重要港口。
（4）海洋运输，我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区；主要通航：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港，远洋航线可通达世界150多个国家和地区，远洋运输总载重吨位居世界第2位。
（5）航空运输，已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。
【重点难点剖析】
1.选择最佳的交通运输方式：应遵循“多、快、好、省”的原则，学会根据各种货物的性质、数量、运输距离和价格、时间要求等情况，结合运输线路的分布，灵活选择恰当的运输方式是学习的重点和难点。例如：二箱急救药品，从北京到拉萨，宜选择空运；从北京到天津，则宜选择公路；一千吨煤炭，从山西到无锡应选择铁路，若是从徐州到无锡，则可以选择水运（京杭运河）；十万吨原油从大庆到北京，应选择管道，从大庆到上海，则可以用管道和海运（管道从大庆到大连，然后海运到上海）；5吨活鸡从苏北到无锡，应选择公路；十万吨大米从芜湖到上海应选择河运。图示如下：
2.中国主要的铁路干线
经济的发展离不开交通运输方式的最佳选择，而交通运输方式的选择必须考虑到我国的交通运输线路的分布，特别是我国铁路干线的地区分布，。因此要充分利用“中国铁路干线分布图”掌握我国南北铁路恶化东西铁路干线的起止点、名称和沿途的重要铁路枢纽，形成我国铁路交通运输网络及其知识系统；
首先掌握我国五条南北铁路干线：①京沪线；②京广线；③京哈——京广线；④焦柳线；⑤宝成——成昆线；
然后掌握我国的三条东西铁路干线：①京包——包兰线；②陇海——兰新线；③沪杭——浙赣线——湘黔线——贵昆线。
最后掌握并在地图上落实南北——东西铁路干线相交的铁路枢纽，利用简图的形式把每一个重要铁路枢纽联系的铁路干线画出来，通过图示的形式掌握。同时利用地图熟记各干线经过的省区、城市、河流和旅游胜地也非常重要，这是进行知识迁移和整合的最好途径。
①南北铁路干线(五纵)
走
向
意
义
加强西南和西北地区联系，促进西部大开发；有利于民族团结
改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量
沟通了华北、华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉
(●五纵之京九、京哈——京沪线)
走
向
意
义
缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展
沟通了东北、华北和华中的联系，是东部经济发达地区的南北大动脉
②东西铁路干线(三横)
走 向
意 义
促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设少数民族地区，巩固边防
沟通东部和西部，促进西北、青藏地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展
横贯江南的东西干线，加强华中、中南、西南之间的联系，与长江航线相辅相成
③中国铁路干线分布示意图
3.我国主要的内河航道
航运
水系
沿岸港口
特点
长江
航道
重庆、武
汉、南京、上海
①我国内河运输的大动脉；②通航里程长；③江海联运,促进沿江外向型经济的发展
京杭运河航道
济宁、苏
州、无锡
①沟通五大水系；②从济宁到江南的航运，因向南运煤、向北运输工业品而日益发展；③货运量仅次于长江,居内河运输第二位
珠江
航道
广州
①通航里程仅次于长江；②主干是西江，它对沟通广西、广东各地与沿海地区的物资交流起着重要作用
松花江航道
哈尔滨
东北地区的主要水运干线
4.我国主要的海洋航线
①远洋航线
航线
主要口岸
主要航线
通往的国家或地区
远洋
航线
上海、大连、秦皇岛、天津、青岛、宁波、广州、湛江等
东行航线
东到日本，横渡太平洋到达美洲各国的港口
南行航线
南至东南亚、大洋洲各港口
西行航线
可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口
北行航线
至韩国以及俄罗斯远东各港口
②沿海航线
航线
主要口岸
主要航线
通往的国家或地区
沿海
航线
以上海、大连为中心，秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波
北方航线
北方航区内部各港口
以广州为中心，厦门、汕头、湛江、北海、海口
南方航线
南方航区内部各港口
【高考试题回顾】
【例1】(2019年全国Ⅰ卷)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成（1）~（3）题。
（1）该区域铁路线主要沿( )
A.等高线分布 B.河谷分布
C.山脊线分布 D.山麓分布
【解析】从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，A对，BCD错。故选B。
（2）该区域修建铁路主要是为了运输( )
A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材
【解析】本题以铁路建设的目的为设问通过区域地理环境特征对区域发展的影响，体现了区域认知的学科素养和关注社会生产发展的价值观念。结合位置、地形信息可知，图示区域位于我国东北地区的长白山地，属于东北林区，该区域森林资源丰富，因此早期铁路的修建是为了林区原木的外运；长白山区不是农业发展的重点区域，且区域发展早期工业落后；山区虽然石材资源丰富，但材料中无石材开采信息。
（3）近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A.设施陈旧 B.运速太慢
C.线路过密 D.运输需求太小
【解析】本题以区域交通线路布局的变化为背景，考查交通运输布局变化与区域生态环境建设；通过探究原有铁路废弃的原因，考查考生论证和探讨问题的能力；确定区域可持续发展道路，体现了区域认知和人地协调观的学科素养和人地协调的绿色发展观念。图示长白山林区经过多年的开发，森林覆盖率下降，生态环境问题加剧。近些年来,按照区域可持续发展要求，东北林区的首要任务是培育和恢复森林资源，因此原始森林开发量减少，导致原有铁路运输功能下降，铁路几乎废弃。
【参考答案】（1）B（2）A（3）D
【例2】(2019年高考课标Ⅲ卷)我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成（1）～（3）题。
（1）该公路位于( )
A.吉林 B.内蒙古 C.西藏 D.新疆
（2）该公路山区段定期封路禁行主要是因为( )
A.洪水频发 B.路面积雪严重
C.泥石流多发 D.路面冻融沉降
（3）该公路北端海拔约750米，其所处的自然带是( )
A.针叶林带 B.山地草原带
C.高寒草甸带 D.灌丛荒漠带
【解析】本题组通过某公路穿越的自然景观，考查中国区域的自然地理特征；题目中对公路沿线景观的考查，蕴含了区域认知和综合思维的学科素养。
第（1）题，由“南北贯穿了多冰川的山脉”这一信息，排除没有冰川山脉的吉林与内蒙古；由“公路南端海拔约1070米”这一信息，排除平均海拔4 000米的西藏，故D项正确。
第（2）题，新疆山区9月底至次年5月底多降雪，而且该公路山区段海拔高，气温较低，路面积雪严重，必须封路禁行，故B项正确；9月底至次年5月底该地降水和冰雪融水较少，不易发生洪水与泥石流灾害；9月底至次年5月底气温低，路面也不易发生冻融沉降。
第（3）题，分析材料可知，该公路南北贯穿的应是多冰川的天山山脉，该公路北端海拔约750米，应位于山麓地带。天山北坡山麓到山顶自然景观依次是荒漠草原、山地草原、针叶林、高山草甸、高山垫状植被、积雪冰川，故该公路北端所处的自然带应是灌丛荒漠带，D正确。
【参考答案】（1）D （2）B （3）B
一、单项选择题：（25×2分=50分）
下图为我国30°N纬线经过的六省(区)的公路网密度和公路货运占该省(区)总货运量比重图。据此回答1～2题。
1.与①省(区)比较，②省(区)公路网密度小的主要原因是( )
A.山区面积大，地表崎岖 B.人口稀少
C.河流密布，多洪涝灾害 D.资源贫乏
2.③省(区)公路货运量占总货运量比重小的原因可能是( )
A.地质灾害频发 B.公路里程短
C.运输方式多样 D.经济水平低
交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位：千克标准煤/万吨千米)，其大小主要受地形地势、经济水平、运输方式(公路大于铁路，铁路大于水运)和综合运输网密度的影响，下图为我国15省区交通运输耗能分布图。据此完成3～5题。
3.我国交通运输耗能的空间分布规律是( )
A.南方小于北方 B.东部小于西部
C.沿海大于内陆 D.平原大于高原
4.与青海比较，四川交通运输耗能大的主要原因是( )
A.地势起伏大 B.平均海拔高
C.水运比重小 D.综合运输网密度小
5.据影响因素分析，下列省(区)中交通运输耗能大小可能与湖南省相似的是( )
A.贵 B.晋 C.赣 D.宁
在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术(如下图所示)，通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭，低于0℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为－14℃～8℃，负温期(日平均气温小于0℃的时期)约6.5个月。据此完成6～7题。
6.通风管挡板( )
A.正温期一直处于关闭状态
B.负温期一直处于关闭状态
C.夜晚多打开，储冷、降温
D.夏季多打开，通风、散热
7.与江汉平原相比，该地( )
A.负温期短 B.气温年较差大
C.气温日较差大 D.太阳辐射弱
下图为沪昆高铁干线示意图。读图回答下面8～9题。
8.下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交会的是( )
A.陇海线 B.湘黔线
C.京九线 D.浙赣线
9.沪昆高铁干线( )
A.途经昆明、武汉等省级行政中心
B.横跨地势第一、二、三级阶梯
C.跨越热带、亚热带季风气候区
D.沿线地区多泥石流、洪涝等灾害
2019年1月27日，某中学组织学生从北京出发，乘坐高铁前往昆明进行综合实践活动。读图,完成10～11题。。
10.到达昆明时正值日落，此时北京已万家灯火。昆明日落较晚是因为其( )
①位置偏西，存在时差②纬度较低，昼长较长
③海拔较高，昼长较短④降水较多，日照不足
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
11.图中( )
A.4、5月份华北平原季节性积雪融化，河流迎来春汛
B.7、8月份，长江三角洲正值梅雨季节，降水量丰富
C.石家庄到长沙段，跨越中温带、暖温带以及亚热带
D.长沙到贵阳段，沿途植被主要为亚热带常绿阔叶林
下图为我国某铁路干线沿线气候资料。据此完成12～13题。
12.该铁路干线可能是( )
A.陇海—兰新铁路 B.京包—包兰铁路
C.京哈—京广铁路 D.宝成—成昆铁路
13.对图中③地区列车运行影响最大的自然灾害是( )
A.地震 B.洪涝 C.沙尘暴 D.台风
为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，已于2019年建成。图1为北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图，图2为目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化。据此完成14～16题。
14.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是( )
A.土地面积 B.居民出行
C.人均收入 D.地价高低
15.与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是( )
A.1－5时 B.6－10时
C.13－17时 D.20－24时
16.北京新机场的建成，将( )
①形成北京临空经济高端产业功能区
②极大地缓解北京市交通拥堵状况
③形成北京、天津和石家庄机场协同作业的新格局
④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
可达性是指借助特定的交通系统从某一给定位置到达目的地的便利程度，其与区域经济发展关系密切。下图示意2001年和2013年我国机场可达性分布变化情况。据此回答17～18题。
17.2001－2013年间我国机场可达性变化特征是( )
A.东部和西部机场可达性差距不断扩大
B.东北地区机场可达性增长快于西南
C.西北和西南地区机场可达性增长较快
D.中部地区机场可达性增长快于西南
18.导致我国机场可达性上述变化的最主要原因是( )
A.区域经济发展日趋均衡
B.西部大开发的推进
C.东部经济结构调整
D.中部承接产业转移
兰新高铁(左图)的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，“地上隧道”主要目的是防止新疆境内的强风吹翻列车，其一侧有许多圆形小洞，“地上隧道”内壁采用双层结构是为了克服当地另外一种恶劣的自然环境(右图)。据此回答19～21题。
19.对甲、乙两地修建隧道的说法正确的是( )
A.甲地修地下隧道，乙地修“地上隧道”
B.甲地修“地上隧道”，乙地修地下隧道
C.甲、乙两地都修地下隧道
D.甲、乙两地都修“地上隧道”
20.“地上隧道”内壁采用双层结构的目的是克服( )
A.强风 B.低温 C.冻土 D.渗水
21.若图是拍摄于甲地照片的示意图，拍摄方向可能是( )
A.东南 B.西南 C.西北 D.东北
读广州交通大数据统计图，回答22～23题。
22.据图分析每日凌晨3点左右仍有5 000多的乘客选择航班的主要原因是( )
A.飞机晚点
B.凌晨交通拥堵轻，去机场方便
C.乘客转机
D.凌晨航班价格相对便宜
23.下列对机场乘客整体年龄水平高于火车站及客运站的原因表述正确的是( )
A.飞机安全性差，年龄较低的人群不愿意乘坐
B.机票价格贵，年龄较大人群收入都高
C.汽车火车易拥堵，年龄大的人群不愿乘坐
D.飞机快捷，旅途所花时间短
下图为“我国华北平原某城市的可闻噪声分贝强度(单位：PNdB)等值线分布图”，图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图完成24～25题。
24.图中M点最有可能是( )
A.汽车站 B.码头 C.火车站 D.飞机场
25.随着城市的发展，当地政府决定将M地整体搬迁至远郊，现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择，比较合理的是( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
选择题答题卡
姓名 班级 成绩
题号
1
2
3
4
5
6
7
8
选项
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
二、综合题：（50分）
26.阅读材料，完成下列各题。（15分）
材料一：2017年6月19日，历经八年建设，兰渝铁路实现全线贯通。兰渝铁路全线最后一处拦路虎是胡麻岭隧道，胡麻岭隧道(榆中站和渭源站中间)穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段，是典型的黄土隧道，其施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工安全风险较高。下图为兰渝铁路及附近地区示意图。
材料二：岷县气候属于温带半湿润向高寒湿润气候过渡带，素有“千年药乡”和“中国当归之乡”之称，是中国有名的中药材主产区，其中当归种植历史悠久，质量最佳，为高山植物。岷县现有各类中药材加工企业121户，中药材加工产品主要有五大系列100多个品种。下图为岷县气候统计资料图。
(1)简述胡麻岭隧道安全风险高的原因。(4分)
(2)根据上述材料推测当归生长习性。(3分)
(3)分析岷县发展药材加工业的优势条件。(4分)
(4)与黄河兰州段相比，从结冰期和流量角度说出长江重庆段的水文特征突出特点，并说明原因。(4分)
27.阅读图文材料，回答下列问题。（18分）
材料一：目前，新疆是全国拥有机场最多的省区，以乌鲁木齐机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局已基本形成。始建于20世纪50年代，后迁至艾丁湖畔的吐鲁番机场，堪称中国海拔最低的机场，也是近年新疆修建难度最大的机场，作为距离乌鲁木齐最近的备降机场，该机场在停飞多年后，2010年又正式复航。由于看好新疆航空运输的巨大潜力，中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班，积极开设经停新疆的空运航线。
材料二 新疆机场分布图与新疆地形图。
(1)指出新疆航空运输发展速度快的原因。(4分)
(2)在新疆乃至全国的航空运输网络中，乌鲁木齐机场有着举足轻重的作用，试分析乌鲁木齐机场在航空运输网中的重要性。(4分)
(3)吐鲁番机场一度停飞多年后又重新复航，试分析其原因。(6分)
(4)简述新疆吐鲁番新机场在建设过程中遇到的主要不利自然因素。(4分)
28.阅读图文材料，回答下列问题。（17分）
新藏公路起于新疆叶城，止于西藏拉孜，1956年开始修建，路段多为简易砂砾公路，路窄，不少路段仅容单辆车通行，沿途村落稀少，行车充满艰险。库地达坂是新藏公路的其中一段，坡长达27 km。2012－2013年新藏公路再一次全面整建，现全段为双向二车道柏油路。下图示意新藏公路局部地段线路与所经区域地形。
(1)分析叶城成为重要运输补给地的原因。（1点1分，4分）
(2)说明乘车途经库地达坂易引起耳膜鼓胀甚至疼痛的原因。（1点2分，4分）
(3)库地达坂至三十里营房路段易受损坏、中断，试说明理由。（1点2分，6分）
(4)概述全面整修新藏公路对区域社会经济发展的积极影响。（1点1分，3分）
第九章 中国的交通运输
参考答案
1.A 2.C解析：第1题，依据“30°N纬线”、①位于110°E以东、②位于100°E以东，可判断①②分别是湖北、四川，湖北多为平原地形，而四川除成都平原外，多山区而地表崎岖，故地形因素使两省(区)公路网密度差异大。
第2题，公路货运量占总货运量比重小说明其他运输方式货运量占总货运量比重较大，或公路里程短，但图示③公路网密度大，则反映公路里程较长。
3.B由图可以看出我国东部地区交通运输耗能小于西部，故选B。
4.A青海省位于青藏高原上，海拔高但是地势起伏小，所以交通运输耗能较低；四川省西部为川西高原，东部为四川盆地，地势起伏大，所以交通运输耗能较高。故选A。
5.C湖南省位于我国江南丘陵，四个省区中只有赣(江西省)同样位于江南丘陵，与湖南省的地形地势相似，所以江西省的交通运输耗能与湖南省相似。
6.C 7.C【解析】第6题，根据通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭，低于0℃时打开的原理，结合青藏高原气温日较差大，夜间气温经常低于0℃，夜间多打开。夏季气温高，多关闭。负温期气温有可能高于0℃，正温期气温也可能低于0℃，不会是一直开或关的。
第7题，青藏高原大气稀薄，白天太阳辐射强，气温高，夜晚大气保温作用差，气温低，气温日较差大于平原地区。
8.C解析：读图可知，沪昆高铁是东西向铁路，纵向与之相交的干线是南北向铁路。陇海线、湘黔线、浙赣线都是东西向的干线，A、B、D错误。京九线是南北向的铁路线，且与沪昆线相交，C正确。
9.D解析：读图可知，根据省区轮廓可以判断，沪昆高铁干线位于长江以南，不经过武汉，A错误。沪昆高铁只跨地势的第二、三级阶梯，B错误。沪昆高铁没有跨热带地区，C错误。沪昆高铁所经地区降水多，山地丘陵地形分布广，多泥石流、洪涝灾害，D正确。
10.A同一纬度位置越偏西，日出越晚，日落越晚。此时太阳直射南半球，昆明位于北京的西南方向，相对位置偏西，日落晚；纬度较低，昼长较长，日落晚，故①②正确。昆明海拔较高，但冬季昼长长于北京，③错误；天气状况影响日照时间，而不是影响日出日落时间，阴雨天虽不能看到太阳，但太阳仍然东升西落，④错误。
11.D 华北平原冬季降雪较少，且春季气温回升快，4、5月份无季节性积雪融水，河流无春汛，东北地区的河流常出现春汛，如松花江等，A错误；7、8月份长江三角洲地区受副热带高压控制，出现伏旱天气，长江流域的梅雨出现在6月份，B错误；秦岭—淮河一线为我国亚热带和暖温带的分界线，长城一线大体上为我国东部地区中温带和暖温带的分界线，石家庄到长沙段，仅跨越暖温带和亚热带，C错误；长沙至贵阳段均为亚热带季风气候区，其植被类型主要为亚热带常绿阔叶林，D正确。
12.C 13.B解析：第12题，读图可知，图示铁路干线沿线①②地区的1月气温在0 ℃以下，且沿线的年降水量为400～800 mm，所以可以分析出①②地区分别为我国的东北和华北地区；图示③④地区的1月气温在0 ℃以上，且沿线的年降水量大于800 mm，据此可以分析出铁路沿线③④位于我国南方地区，所以该铁路干线纵贯我国南北，最可能为京哈—京广铁路。
第13题，③位于我国南方，夏季降水多且集中，多洪涝灾害。
14.B 15.C 16.B第14题，北京作为大城市，交通拥堵问题突出，居民出行困难，故市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行是否便利。
第15题，将乘车离开人数与乘车到达人数相加，两人数之合越大，代表城市公共交通利用率越高。由图可选正确答案为C。
第16题，新机场的建设，会极大提高空运效率，从而促进相关产业，有可能形成在机场周围形成临空经济高端产业功能区，①正确。新机场并未建在交通拥堵的市内，故不能极大缓解北京市交通拥堵状况，②错误。根据材料可知，北京新机场是“为适应京津冀经济协同发展”而建设，故建成后将形成北京、天津、石家庄机场协同作业的新格局，③正确。空运运量小、价格贵，适合贵重物品、鲜活货物和精密仪器等运输，故不宜承接资源密集型产业转移，④错误。
17.C 18.B解析：第17题，由图示图例，可判断西北、西南地区增长较快，从而使东部与西部差距不断缩小。第18题，由“其与区域经济发展关系密切”，可知可达性增长关键是经济发展加快，而西部2001年以来经济快速增长，主要是国家西部大开发政策推动的。
19.B 20.B 21.D解析：第19题，由图中地形分析，甲地位于两山之间的戈壁沙漠地区，受狭管效应影响，风沙大，需要“地上隧道”抵御风沙；乙地位于青藏高原到河西走廊附近，经过高原山区，地势起伏大，需要地下隧道降低坡度。B项正确。
第20题，“地上隧道”内壁采用双层结构可以减少隧道内热量的丧失，起到保温作用，避免过低的温度影响行车安全。B项正确。
第21题，甲地铁路走向接近东西走向，该地北风风力强，隧道有圆孔的一侧位于背风向阳的南侧，南侧位于拍摄者的右侧，所以拍摄者面对的方向是可能是东北方，D项正确。
22.D 23.D解析：第22题，飞机不可能每日晚点，从图中可以看出，广州每日凌晨3点左右，仍有5 000多的乘客选择航班，主要原因是凌晨航班价格相对便宜，凌晨交通拥堵虽然较轻，但是可以提前去机场，无须在凌晨3点去，所以D正确。
第23题，读图并结合所学的知识可知，飞机安全性高，但年龄较低的人群不愿意乘坐，原因是机票价格贵；年龄较大人群收入较高，飞机快捷，旅途所花时间短，因此机场乘客整体年龄水平高于火车站及客运站，所以D正确。
24.D解析：等值线的轴线呈西北—东南方向。码头供船舶进出，船舶产生的噪声等值线应以港口为中心，轴线走向与河流延伸方向一致。M点通向城区北部的公路延伸方向和噪声等值线的轴线延伸方向一致，但是图中信息显示M点没有通向东南方向的公路，因此不会产生图示效果的等值线轴线延伸方向。M地无铁路通过，不可能是火车站，只能是飞机场。
25.C解析：甲位于城区冬季风(西北季风)的上风向，且飞机飞越城区上空，噪声污染影响城区，存在安全问题；乙、丁虽位于与盛行风向垂直的远郊，但飞机飞越城区上空，也存在噪声污染和安全问题；丙位于与盛行风向垂直的远郊，飞机又不飞越城区上空，噪声污染很小，安全系数高。
26.【解析】第(1)题，由材料可知胡麻岭隧道穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段。黄土土质疏松，易造成隧道变形；而且该地为温带季风气候，暴雨集中，易被雨水侵蚀；雨后易造成黄土塌陷、沉降；地质复杂，施工难度大。
第(2)题，根据材料可知，岷县属于湿润气候，降水较多，因此可以推断当归喜湿润；当归分布海拔较高，为高山植物，因此其喜凉爽，由于海拔较高，利于排水，由此看来当归怕涝。
第(3)题，主要从原料、土地、市场、交通等方面进行分析。由材料可知，岷县药材产量大，种类多，为药材加工业提供丰富的原料；当地晴天多，易于药材晾晒加工；土地、劳动力价格低；同类工业集中，易形成规模效应；铁路开通后促进药材加工业发展。
第(4)题，河流流量的大小，主要从河流流域的降水、流域面积、支流多少等方面进行分析。结冰期要从冬季气温的高低来判断。长江重庆段流经亚热带季风气候，降水多；汇水面积大、支流多；由于地处亚热带，纬度低；北部山脉阻挡冷空气，冬季气温高，故无结冰期。
【参考答案】(1)黄土土质疏松，易造成隧道变形；暴雨集中，易被雨水侵蚀；
雨后易造成黄土塌陷、沉降；地质复杂，施工难度大。
(2)喜凉爽、喜湿润、怕涝。
(3)岷县药材产量大，种类多，为药材加工业提供丰富的原料；
当地晴天多，易于药材晾晒加工；
土地、劳动力价格低；
同类工业集中，易形成规模效应；
铁路开通后促进药材加工业发展；
(4)水量更大，因为该地为亚热带季风气候，降水多；汇水面积大、支流多；
无结冰期，由于地处亚热带，纬度低；
北部山脉阻挡冷空气，冬季气温高。
27.(1)多沙漠和戈壁，境内多高大山地阻隔，铁路和公路运输的建设难度大；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长，外贸优势突出，旅游游资源丰富且分布分散，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越；航空运输受地面状况的影响小，可以突破地域广、距离远的制约。
(2)乌鲁木齐机场是新疆的航空运输的枢纽机场；
是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的中转站，起着国家门户枢纽机场的作用。
(3)前期停飞的原因：城市规模小，客货流量小；距离乌鲁木齐机场很近，客源较少。
后来复航的原因：随着乌鲁木齐航班的增加，遇到恶劣天气时需要备降机场；随着旅游业发展，到吐鲁番旅游的人数增加。
(4)夏季极端高温天气；(地处艾丁湖畔)冬春多大风、沙尘天气。
28.【解析】(1)从叶城的行政地位(县城)、交通地位(枢纽)和经济地位(周边区域多荒漠，几乎无法进行物资补给)方面分析即可。
(2)耳膜鼓胀与气压变化有关，海拔的急剧变化必然引起气压的大幅变化，耳膜承受的大气压力也会发生较大变化，导致耳膜鼓胀甚至疼痛。
(3)主要从库地达坂至三十里营房路段自然环境恶劣、自然灾害频繁等方面分析。
(4)交通运输建设对区域经济的影响主要表现在资源开发、物资流通方面；对社会的影响主要表现在人员往来、民族团结和国防安全等方面。
【参考答案】(1)为县城，物资丰富；
位于公路交通枢纽，补给需求大；
周边多沙漠区、无人区、高寒区等，车辆离开叶城后，难以补给。
(2)坡度大，高差大，气压差值大；
乘车通过，短时高程变化大，耳膜不适应。
(3)此路段海拔高、地形复杂，易发生洪水、雪灾等气象灾害；
多冻融、泥石流、滑坡、崩塌等灾害，损毁路基；
公路养护难度大，修复不彻底。
(4)提高通行效率，加强物资流通、人员往来；
利于民族团结、社会稳定、国防安全；
利于新藏资源开发，经济发展。
2021-5-29
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