2023年浙江省高考地理二轮复习教案专题11交通专题（Word版附解析）

这是一份2023年浙江省高考地理二轮复习教案专题11交通专题（Word版附解析），共24页。教案主要包含了高考解密，真题探究，核心精要，变式演练，专题讲解等内容，欢迎下载使用。

专题11 交通专题
考点热度 ★★★★☆
内容索引
考点01 交通运输方式
考点02 交通运输对区域发展的影响
微专题01 交通运输方式的选择
微专题02 高铁
微专题03 中国城市轨道交通
微专题04 跨海大桥

核心考点
读高考考查点知考点分布
命题解读
交通运输方式
（2022年6月浙江高考真题）运输成本
1. 以交通运输方式地图、热点材料为背景，考查交通运输方式的特点、发展趋势和交通运输方式的选择。
2. 以热点材料、示意图、城市规划图为背景，考查交通运输方式和布局变化对聚落形成和发展的影响。

（2022年1月浙江高考真题）中俄天然气管道
（2021年6月浙江高考真题）海雾对海运的影响
（2021年6月浙江高考真题）运输方式的选择
（2021年6月浙江高考真题）港口建设
（2021年1月浙江高考真题）航空运输
（2020年7月浙江高考真题）管道运输
（2020年1月浙江高考真题）航运中心
（2019年4月浙江高考真题）帆船环球航行
（2019年4月浙江高考真题）航空运输
交通运输对区域发展的影响
（2022年6月浙江高考真题）轨道交通
（2022年1月浙江高考真题）高铁新城
（2021年6月浙江高考真题）长三角交通圈
（2020年7月浙江高考真题）市郊铁路和地铁
（2020年1月浙江高考真题）地铁
（2019年4月浙江高考真题）中巴经济走廊


考点01 交通运输方式
【高考解密】
从历年高考题看交通运输建设考点占的比重较高，特别是交通运输建设的区位条件的分析以及其产生的影响，更是重中之重。从高考题考查情况看，主要考查的方向是结合中国或者世界上某交通建设案例为材料，案例的选取往往要选取能反映区域地理特征及其变化的建设项目，推进交通数字化转型，围绕智慧铁路、智慧公路、智慧航道等领域加快推进交通新基建，综合考查学生的区域认知力、综合分析能力和人地协调观。考查的知识点主要有交通运输方式的特点与比较、现代交通运输的发展趋势、影响交通运输线布局的因素、交通线建设的意义等。
【真题探究】
（2022年1月浙江高考真题）29. 阅读材料，完成下列问题。
材料一：下图为中俄天然气管道东线局部示意图，线路途经东北地区，并配套建设地下储气库。该管道工程管径大，试压残留水难以彻底清除，天然气在低温、高压条件下遇水易生成水合物。投产后东北地区整体供气格局将呈现“北气南下、就近供应、海气登陆”的特点。


材料二：大庆油田拥有世界上为数不多的特大型砂岩油气藏（地下富含油气资源的密闭空间），培养并储备了大量油气工业建设和管理人员。随着油气资源衰竭，相关设施未得到充分利用。
（1）甲地的气温特点是____、____，并指出其对天然气管道安全运行的负面影响____。
（2）分析大庆利用闲置油气藏建设地下储气库的可行性。
（3）说出中俄东线投产对东北地区天然气市场的影响。
【答案】（1） ①. 冬季严寒 ②. 气温年较差大 ③. 冬季天然气需求量大，管道冰堵，影响天然气输送；冻融变化导致管道变形损坏。
（2）中俄东线天然气管道重要节点；油气藏资源丰富，密闭性好，安全性高；充分利用已有设施，节约生产成本；人才储备丰富。
（3）增加供给，缓解天然气短缺；推动天然气替代煤炭，优化能源供应结构；改变供气格局。
【解析】本题以中俄天然气管道东线局部示意图为背景材料，考查资源跨区域调配及对区域经济发展的影响。考查学生获取和解读地理信息，调动和运用地理知识的能力，同时考查学生的区域认知、综合思维、地理实践力和人地协调观的核心素养。
(1)读图可知，甲地位于北纬50度以北地区，纬度高，冬季太阳高度角小，白昼时间短，气温特点表现为冬季严寒漫长，夏季温暖短促，且气温年较差大。由材料“该管道工程管径大，试压残留水难以彻底清除，天然气在低温、高压条件下遇水易生成水合物”可知，冬季气温低，冬季天然气需求量大，管道冰堵，影响天然气输送；气温年较差大，冻融变化导致管道变形损坏。
(2)由材料“中俄天然气管道东线局部示意图，线路途经东北地区，并配套建设地下储气库”可知，大庆是中俄东线天然气管道重要节点；由材料“大庆油田拥有世界上为数不多的特大型砂岩油气藏（地下富含油气资源的密闭空间）”可知，大庆油气藏资源丰富，密闭性好，安全性高；由材料“培养并储备了大量油气工业建设和管理人员”可知，可以充分利用已有设施，节约生产成本；人才储备丰富。
(3)由材料“投产后东北地区整体供气格局将呈现“北气南下、就近供应、海气登陆”的特点”可知，俄罗斯天然气资源丰富，中俄东线投产后，可以给东北地区增加天然气供给，缓解天然气短缺；天然气是相对清洁能源，污染小，中俄东线天然气管道投产后，可以推动天然气替代煤炭，优化能源供应结构；改变供气格局。
（2021年1月浙江高考真题）29．阅读材料，完成下列问题。
材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。

（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
（3）分析该机场吞吐量大的原因。
【答案】（1）西南 与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调
（2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
（3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集
【分析】
本题考查交通运输方式布局及其影响因素。考查对知识的调用和运用能力。
【详解】
（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。
（2）本题考查服务业区位因素。本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，水流急，水运价值低。
（3）本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。该机场是西南重要的航空港，客货运输量大；区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航空运输需求量大。

【核心精要】
一、交通运输方式和布局
1.交通运输
(1)概念:是指利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用:是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2.不同历史时期的交通运输方式
古代
北方
把马匹和马车等作为重要的交通工具,以陆路交通为主
南方
水运发达,相对降低了运输成本
现代
方式
公路、铁路、水运、航空、管道等
发展趋势
高速度、网络化的交通运输综合体系
带来变化
大幅度提高了运量,降低了运输成本,缩短了交通时间,增强了原材料、产品和人口的流动性
3.现代交通运输方式的特点
交通运输方式和布局具有很强的空间集聚倾向。交通运输效率的不断提高,导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化,人际交往日趋密切。交通运输方式的特点归纳如下:
方式
优点
缺点
运输对象
发展
铁路
运量大;速度快;运费较低;连续性好;受自然因素影响小
造价高;消耗金属材料多;占地面积广;短途运输成本高
大宗、笨重、长途运输的货物(如矿石、金属、粮食等)、客运
当代最重要的运输方式,高速化
高铁
地铁
载客量大;耗时少(高速);安全性好(自动化封闭运行);准点率高;舒适方便;能耗较低
造价成本高;技术要求高;管理维护复杂困难
客运
公路
发展快,应用广;机动灵活,周转快;装卸方便;对自然条件适应性强
运量小;耗能多;长途运输成本高;长途运费较贵
短途货运和客运;承担集散转运任务
发展最快,应用最广,地位日趋重要
水运
运量大;投资少;运营成本低;运价低(尤其是海运)
速度慢;灵活性差(比管道好);连续性差;受航道的水文状况和气象等自然条件影响大
大宗、笨重、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产)及客运
历史最悠久,目前国际间大宗货物运输主要方式
航空
速度快;运输效率高;受地形等影响小
运量小;设备投资大;能耗大;运费高;受气象条件等影响大
以客运为主,货运多轻型、贵重、急需的物品
大型化
高速化
管道
运量大;成本低;货物损耗小;连续性强;平稳安全,管理方便
设备投资大;灵活性差,只能单向运输;受气温影响较大
长时间向同方向大量运送原油、成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆
用新材料替代钢管铺设管道
4、五种交通运输方式的比较
运输方式
特点
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路运输
大

小
低

高
慢
差
差
低
铁路运输
较快
差
好
投资大,占地广
公路运输
较慢
好
好
短途运输成本低
航空运输
快
差
差
投资大
管道运输
损耗小、平稳
安全、管理方便
差
好
投资大

【变式演练】
（2022·浙江高三阶段练习）2022年10月15日，“蓉欧非”海铁多式联运的首班列车从四川成都发车，所载货物将搭乘中欧班列（成都）途经德国汉堡，通过汉堡港海运至非洲摩洛哥卡萨布兰卡港。完成下面小题。
1．此批货物中占比最大的可能是（   ）
A．IT产品、共享单车 B．火锅底料、稻米
C．稀土矿产、钢铁 D．纺织品、电器设备
2．有关“蓉欧非”海铁多式联运开通的意义正确的是（   ）
①拓宽了中欧班列（成都）的覆盖网络②减少中国与摩洛哥之间海运的总碳排放量
③增加德国进出口通道，强化汉堡港口服务业④加强中欧之间劳动力流动，助力“一带一路”
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
【答案】1．D    2．A
【解析】1．非洲摩洛哥经济欠发达，科技水平低，对IT产品、稀土矿产需求较少，AC错误；摩洛哥粮食生产以小麦、大麦为主，稻米不是其传统的粮食作物，B错误；摩洛哥经济欠发达，工业基础薄弱，加之铁路适合运输大宗本种类货物，所以此批货物中占比最大的可能是纺织品、电器设备，D正确。故答案选D。
2．“蓉欧非”海铁多式联运，是中欧班列延伸到非洲，拓宽了中欧班列（成都）的覆盖网络，①正确；“蓉欧非”海铁多式联运，减少了海上运输里程，缩短了运输距离，提升了运输速度，减少中国与摩洛哥之间海运的总碳排放量，②正确；结合材料“蓉欧非”海铁多式联运，增加了中国的出口量，③错误；结合材料，“蓉欧非”海铁多式联运，主要承担的是货运，并不是客运，④错误。故A正确BCD错误。故答案选A。
【点睛】交通线路建设的意义：完善交通网；促进经济发展；促进资源开发；增进民族团结（经过少数民族地区）；有利于国防建设；便于对外交流，扩大开放；缓解运输压力；维持地区稳定和繁荣发展等。

考点02 交通运输对区域发展的影响
【高考解密】
交通运输对区域发展的影响一直是高考考查的重点，对本专题的复习主要集中在交通运输方式和布局、交通运输方式和布局产生的影响等方面。要求通过对货物的性质、数量、运输距离、时效以及交通运输方式的特点，选择合理的运输方式，能够从多个维度对地理事物和现象进行分析；通过对交通运输线、点的区位分析，建立人地协调观，正确认识地理环境对交通运输的影响，以及交通运输对地理环境的影响。通过对典型案例中交通运输方式和布局变化的分析，说明交通对聚落和商业网点布局的影响等，并要涉及到交通发展对城市环境的影响。平时复习中，可以通过典型案例建立思维方式，然后再根据材料具体问题具体分析。
【真题探究】
（2022年6月浙江高考真题）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。

17．该轨道交通市郊线辐射的街道中（     ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
18．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（     ）
A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
【答案】17．C 18．A
【解析】
17．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项错误；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D选项错误。所以选C。
18．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住地空间分布更加分散，D选项错误，所以选A。
【点睛】影响人口分布的主要因素有自然因素和社会因素。地球上的人口分布是人类改造、利用自然，与自然界发生联系和相互作用的产物，人口的分布受自然条件和自然资源的强烈制约，气候适宜、土壤肥沃、资源丰富、交通便利的地区往往成为人口密集地区。尽管自然条件是人类赖以生存的基础，人口的分布或多或少打上自然因素的烙印，但是，自然界只是为地球上的人口分布提供了可能性，社会生产方式才是实现这种可能性的决定性因素。
（2022年1月浙江高考真题）高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。完成下面小题。

9. 该高铁新城空间结构，布局合理的是（ ）
A. I主要功能为科研、行政等 B. II主要功能为商贸、商务办公等
C. Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D. III主要功能为居住、文化、教育等
10. 高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是（ ）
A. 零售等生活型服务业——旅游城市 B. 金融等现代服务业——传统工业城市
C. 物流等生产型服务业——转型升级城市 D. 高新技术创新型服务业——都市圈核心城市
【答案】9. D 10. D
【解析】
9. I核心层圈与高铁站的交通枢纽关联性最强，是高铁站交通服务区域，为旅客出行提供便利、高速、便捷的服务，匹配高铁客流商业、办公，酒店住宿等。所以该圈主要功能包括交通集散、商业商贸、商务办公等。科研机构应布局在环境较好，高等教育发达的地方，A错；II圈层是对I圈层功能的补充及相关功能的延伸拓展，功能包括办公、商务、居住，以及文化、教育、医疗、产业等，B错；I核心层主要功能为商贸、商务办公等，所以筑密度和建筑高度更大，C错；III圈层相对于I、II圈层，在功能组织、空间结构等方面，与高铁站场枢纽关联性较弱，属于在I、II区域的兴起带动下，周边人流的聚集区域，大部分为住宅、文化、教育等，D正确。故本题选D。
10. 高铁可促进旅游城市游客数量大幅度增长，所以高铁新城与之匹配的发展方向旅游服务业的发展，A错；若高铁新城的发展方向是金融等现代服务业，必须依托于实体经济，所以与其依托城市相匹配的城市应当是区域中心城市，B错；高铁以客运服务为主，物流等生产型服务业不是高铁新城的发展方向，故则与转型升级城市不匹配，C错；高铁增强了核心城市与周围城市密切联系，高铁新城依托都市圈核心城市，发展高新技术创新型服务业，是推动经济结构战略性调整和经济发展方式转变的重要举措，能充分发挥核心城市的辐射带动力，协调优化城市产业布局，为城市发展带来新的机遇。D正确。故本题选D。
【点睛】高铁客运站建成后往往会成为一个城市对外展示的形象窗口，为城市发展带来新的机遇，增强了与外界的联系。其可达性效应使经济交往克服了地理界限，以垂直结构为特征的经济活动成为可能，产业逐步向高可达性的城市转移，引导城市产业布局结构出现变化，从而导致城市空间结构重构；高铁客运站带来人流、信息流、资本流、商业流等的交互，会迅速产生人口和经济的集聚，其带来的费用节约和利益增长促进进一步集聚，其内聚力产生的倍数效应不断增强，集聚和扩散作用得到加强，城市经济发展重心产生偏移，并逐渐成为城市的增长极并演变为城市的副中心，从而促成城市多中心结构的产生，在此同时，人口分布产生变化，城市空间扩张方向也发生改变。
【核心精要】
1.交通运输与城市发展
(1)古代
①水运地位突出,较大的城市多沿河流发展。
②由于政治、经济和军事的需要,许多城市依托陆路交通发展起来。
(2)近代:铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是依托铁路发展起来的,比如石家庄、株洲和怀化。
(3)交通运输条件的变化会影响城市格局。
2.交通运输与区域经济发展
(1)两者关系
交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的。
①交通运输会提高沿线地区的可达性,加速区域的综合发展。
②区域整体水平的提升,城市的发展壮大,又会促进交通运输的建设。
(2)经济带:以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。
3.交通运输布局的区位因素
分析交通运输布局的区位因素,要从自然、社会经济、技术等方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。
区位因素
区位条件分析的思维模型

地形
平原
地形相对平坦,施工难度小,工程量小,投资少
山地
丘陵
地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高。(沿等高线修建或沿河谷分布,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道)
地质
①地质基础稳定,可降低施工难度,保障运营安全;
②断层处、地质灾害多发区,技术要求高,施工难度大
水文
①河网稀疏地区,桥涵长度小,利于施工,造价低;
②沼泽、冻土区和河网稠密区,桥涵长度大,施工难度大,造价高
气候
高寒缺氧;气候干旱,多大风,沙漠广布;炎热潮湿;暴雨多发等不利条件

经济
资金
经济发达,资金实力雄厚
市场
人口密集,经济发达,客货运量大;
或交通需求量大(交通需求的多样化)
资源
某类资源丰富,变资源优势为经济优势
发展
加强区际间联系,带动沿线经济发展
社会
就业
带动相关产业发展,增加就业
政治
需求
①有利于社会的安定(如革命老区);
②加强民族团结,促进民族融合(如少数民族区);
③巩固国防等(如边境地区)
环境因素
①交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区;
②过境干道不应穿越城区,避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技因素
①技术先进,克服不利自然条件的制约,为交通线路建设提供保障;
②具有先进的交通管理经验
4. 交通点布局的区位条件思维模型(以港口为例)
思考角度
对区位选择影响的表述
陆域
条件
地形
平原地形有利于港口的规划与建设;
基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;
淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积
经济
腹地
以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系,腹地广阔,经济发达,货运量大
水域
条件
航道
港阔水深,利于航行和停泊
避风
位于峡湾或盛行风的背风地带,风平浪静
冰期
无冰期,可全年通航;冬季冰期长,通航期短

【变式演练】
（2022·浙江·高三期中）老挝是东南亚地区的内陆国。2021年12月3日，昆明至老挝万象的中老铁路建成通车。其中老挝段铁路全长427千米，该路段60%以上为桥梁和隧道。下图为东南亚局部区域和中老铁路分布图，据此完成下面小题。

3．中老铁路老挝段最可能看到的自然景观是（   ）
A．冰川覆盖 B．荒漠戈壁 C．原始森林 D．草原广布
4．从自然角度，推测中老铁路建设过程中最不可能遇到的困难是（   ）
A．高温干湿交替 B．地质灾害多发 C．剧毒动物出没 D．风沙天气肆虐
5．中老铁路通车运营后将（   ）
①带动老挝沿海港口的发展    ②推进老挝与我国云南互联互通
③提高老挝运输效率和水平    ④改善铁路沿线地区的生态环境
A．①② B．②③ C．①③ D．②④
【答案】3．C    4．D    5．B
【解析】3．老挝位于东南亚地区，为热带季风气候，全年高温，分旱雨两季，当地的典型植被为热带季雨林。老挝地处热带地区，山地海拔较低，没有冰川覆盖现象，A错误。 当地降水多，没有荒漠戈壁，B错误。老挝境内多山，森林面积大，多原始森林，C正确。老挝草原面积较少，D错误。故选C。
4．老挝为热带季风气候，全年高温，降水集中在夏季，因此会遇到高温干湿交替，不利于进行工程建设，A不符合题意。老挝多山地，多降水，容易发生滑坡、泥石流等地质灾害，B不符合题意。老挝气候湿热，野外多剧毒动物，给工程建设带来困难，C不符合题意。老挝气候湿热，风沙天气少，D符合题意。故选D。
5．老挝是东南亚地区的内陆国，不临海，没有沿海港口，①错误。中老铁路连接昆明至老挝，通车运营后，可以推进老挝与我国云南互联互通，②正确。中老铁路的运营将大大提高老挝运输效率和水平，③正确。铁路的修建，会对铁路沿线地区的生态环境带来一定的不利影响，④错误。②③正确，B正确，ACD错误。故选B。
【点睛】交通建设的意义一般从交通意义（增加便捷的交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进自然资源开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济交流和合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防、保卫边疆）等方面分析。

微专题01 交通运输方式的选择
【专题讲解】
1、各种交通运输方式的适用范围

2、交通运输方式选择的原则
本着“多快好省”的原则,根据货运或客运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。


【变式演练】
（2022·浙江·高三开学考试）成都市是国家中心城市、商贸物流中心及全球重要的电子信息产业基地。2021年6月27日，成都天府国际机场正式投入运营。成都市成为继上海、北京之后第三个拥有两座4F级别（等级最高，可起降各种大型飞机）民用机场的城市。下图为成都市位置及交通线分布图。完成下面小题。

6．成都市建设天府国际机场的优势区位条件有（   ）
①晴天多，大气透明度高②货运需求量大③政策支持④客流量大
A．②③④ B．①②④ C．①③④ D．①②③
7．天府国际机场建设和运营对成都产业发展的有利影响有（   ）
①带动相关产业的发展，增加就业岗位②提升对外开放水平，促进产业转型③加快农村人口外迁，提高城市化水平④提高运输效率，加快矿产资源输出
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【答案】6．A    7．A
【解析】6．根据所学知识可知，成都位于四川盆地内部，而四川盆地为亚热带季风气候，且由于四面环山且地势相对较低，多雨雾天气，晴天较少，①错误；根据材料“成都市是国家中心城市、商贸物流中心及全球重要的电子信息产业基地”可知，成都城市规模大，人口较多，对于人员、货物运输需求量较大，②④正确；根据材料可知，成都为国家中心城市之一，为了支撑成都国家中心城市地位及促进当地发展，当地政府对于建设新的交通枢纽支持力度较大，③正确。由此可知，A正确，BCD错误。本题应选A。
7．天府国际机场建设和运营，使成都的交通运输能力进一步加强，与域外地区的联系更加便捷，有利于带动与航空运输相关的产业发展，增加就业岗位，也有利于提升成都地区对外开放水平，促进当地产业转型，①②正确；农村人口外迁主要是经济因素导致的，机场的建设不能直接使农村人口外迁，③错误；航空运输成本较高，一般只运输客运，或者是急需的、重量较轻的货物，而矿产资源重量大，不适宜选择航空运输，④错误。故本题A正确，BCD错误。本题应选A。
【点睛】修建机场要考虑的区位因素：1、不宜设于多雾、多烟尘和多发暴风雨、雷电的地区。2、航空港上空和规定范围内应无高山等障碍物。3、要远离鸟群栖息地，避免航空港环境与植被对鸟类的吸引。4、为排除飞机起落时噪声对居民生活的干扰，机场同居民点应保持必要的距离。5、地质条件稳定，地势有一定坡度便于排水。

微专题02 高铁
【专题讲解】
1、 概念：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。 中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。截止2020年末，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。2021年，新建高速铁路投产里程2168公里。
2、 高铁基本特点 ：
（1）高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
（2）高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
（3）大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
（4）高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
（5）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
3、高铁主要优势
（1）载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
（2）耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
（4）正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
（5）舒适方便：座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
（6）能耗较低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
4、高铁的影响：
（1）缩短时空：高铁时代是一个大幅度缩短旅途时空的时代。以广州到北京的出行为例，乘坐民航飞机，即使在航班不误点的情况下，将往返市区机场、验票登机、中途飞行、存取托运行李的所有时间加起来也要7小时以上；如果乘坐高速列车，列车最快旅行速度只需8小时，算上其它附加耗时亦不超过10小时。随着我国八横八纵的高快速铁路网的建成完善，未来将实现以首都为中心到远距离省份主要地区形成8至24小时交通圈。
（2）提升服务：高铁时代不仅使旅行速度有了质的飞跃、提高出行效率，而且给旅客带来崭新的乘车环境。火车上或车站内的卫生状况、座椅舒适度、购票快捷度、列车运行平稳度、车厢便民设施和乘务人员的形象等，都焕然一新。
（3）释放运能：高速列车速度快、运量大、班次密、准点率高，从根本上改变我国铁路运输一票难求和一车难求的困境。
（4）优化线路：高铁时代，中国不仅修建了大量速度标准达200km/h以上的干线铁路和城际铁路、而且兴建了大量速度标准达100km/h以上的城市轨道交通线路，一大批经济发展滞后的县镇都纷纷有了本地的客运车站。所以，高铁时代主体上不单能实现干线上的客货分离，还能减少支线上的中长途旅客和短途旅客彼此间互相拥挤的乘车矛盾。
（5）绿色出行：高速火车是一种节能环保的交通工具，高铁时代无形中增强了大众的环保意识，让大家更喜欢乘坐环保节能的公共交通工具和电动交通工具，高污染、高能耗的公路运输和航空运输则受到较大冲击。
（6）经济建设：高速铁路新时代的全面到来，传统的运输格局和经济版图都面临着重新洗牌。不管是旅游、地产、航空、商业等还是高铁产业链本身，刚显端倪的“高铁经济”正让中国发生着变化。 吸虹效应、吸附效应、辐射效应和过道效应活跃在高铁的沿途地区，上到国家格局、下到城镇格局都在潜移默化中悄然转变。另外，中国进入高铁时代将对中国制造业的发展、产品的更新换代和产业结构的调整、国际政治地位的提高等产生深远影响。
5、中国全面迈入高速铁路时代的主要特征。
（1）高速铁路成为新的干线铁路，发挥了不可或缺的干线铁路运输功能；
（2）大规模批量生产制造、投入运营时速在200千米以上级别的动车组；
（3）大面积兴建了高速铁路、快速铁路和改造普速铁路，实现客货分运；
（4）以高速铁路技术为基础平台的新型城际铁路进一步完善支线铁路网；
（5）高速铁路系统下的高速列车和新建车站提供民航标准般的优质服务。
6、中国高铁的降速、降温的原因：
（1）铁路成本问题：高速铁路的总成本包括基建成本、技术成本、环境成本、安全成本这四大项。从安全状况来看，我国高铁在快速发展的同时，也产生了一些安全隐患。有关工作人员综合素质的不到位也是构成安全风险的隐形原因。
（2）高投入和低收益之间的矛盾：从目前来看，我国铁路建设技术虽然得到了提高，铁路建设成本也被降低。但现实情况却是，由于我国铁路票价在定价过程中需考虑到多方面的利益。因此，当前我国的铁路票价和国外其他国家相比，整体定价并不算是很高。但这也带来了一个问题，我国铁路部门常年亏损的问题。
（3）速度越快，成本越高：近些年来，我国的高铁速度越来越高。但速度越快，也会导致成本越高。因为过快的速度，需要支付的牵引成本越来越高。

【变式演练】
（2022·浙江邵外高三阶段练习）高铁双向客流密度达2500万人次/年以上时才能采用350公里/h的标准。高铁速度越快，耗电量越高。成贵高铁起于成都市，止于贵阳市，桥隧比高，且跨越河段大桥桥墩采用不涉水技术。下图为成贵高铁线路示意图。据此完成下面小题。

8．成贵高铁桥隧比例高主要原因是（   ）
A．减缓坡度保证运营安全 B．缩短成都和贵阳的距离
C．尽量达到350公里/时的标准 D．沿线城市的交通条件差
9．在成贵铁路修建中，跨越河段大桥桥墩采用不涉水技术的主要原因是（   ）
A．为了保护珍稀鱼类栖息地 B．节省工程量，降低工程造价
C．利于提高桥梁的稳定性 D．增加桥梁的艺术美观性
【答案】8．A    9．A
【解析】8．成都与贵阳之间以山地丘陵为主，多喀斯特地貌，地质地形复杂多样，地表崎岖不平，修建桥隧能够减缓线路坡度，保障运行安全，A正确。线路已经确定，桥隧比例高并不会缩短线路距离。B错误。高铁双向客流密度达2500万人次/年以上时，才能采用350公里/h的标准，因此高铁速度是由客流量决定的，而不是桥隧比例，C错误。沿线城市的交通条件与高铁建设无关，D错误。故选A。
9．大桥桥墩采用不涉水技术能够保护鱼类栖息地，A正确。不涉水技术对建筑技术要求高，难度大，工程量大，造价高，B错误。不涉水，桥墩间跨度加大，不利于桥梁的稳定性。C错误。加大了工程难度和建设成本，不是为了增加桥梁艺术性与美观性，与桥梁美观性无关，D错误。故选A。
【点睛】成都与贵阳之间，地表崎岖不平，为了降低线路坡度，因此成贵高铁桥隧比例高。

微专题03 中国城市轨道交通
【专题讲解】
1、 概况：中国城市轨道交通线路，是指中国境内的城市轨道交通线路。截至2021年12月31日，中国内地共有51个城市开通运营城市轨道交通线路269条，运营里程8708公里。截至2022年1月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路270条，运营里程8759公里，实际开行列车285万列次，完成客运量18.0亿人次，进站量10.8亿人次。截至2022年11月10日，中国已开通的城市轨道交通系统共有87个。
2、 特点：城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
3、 分类：
（1）地铁系统：地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也可以穿出地面，在地上或是高架桥上运行；
（2）轻轨系统：它是一种中运量快速轨道交通运输系统。英、美称之为LRT，俄国称为OPT，其意为“ 轻轨运输”或“轻轨系统”。德国把它称为“城市铁道”，日本称为“轻轨电车”。它可以运行在地下，也可以建成高架轨道形式，也可在地面运行，它是由现代有轨电车发展起来的，既可在技术上自成体系，也可采用地铁技术制式，几乎与地铁难以辨别。但从宏观上说，轻轨交通最主要特征是其运量规模比地铁小，其单向高峰小时断面流量在10000人~30000人。因此，有人把凡是高峰小时断面流量在这个范围的其他形式轨道交通如单轨交通、新交通系统、直线电机驱动的城轨车辆交通等都称之为轻轨交通。
（3）单轨系统：单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道交通系统，轨道梁不仅使车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道。单轨系统的类型主要有两种，一种是车辆跨骑在单片梁上运行的方式，称之为跨座式单轨系统；另一种是悬挂在单根梁上运行的方式，称之为悬挂式单轨系统。
（4）有轨电车：世界上第一条有轨电车线路正式开通是在美国弗吉尼亚州里士满，时间是1888年5月。中国第一条有轨电车线路于1909年3月5日在上海南京路上建成。旧式有轨电车速度低、运量小、舒适性差，技术落后。许多国家都对其进行了改造或拆除。中国的北京、天津、上海、大连、长春、哈尔滨、鞍山、香港、沈阳等城市和地区，都曾经有过有轨电车，只有大连、鞍山、长春、香港、沈阳还保留着有轨电车。大连、长春、沈阳还对有轨电车进行了改造。
（5）磁浮系统：它是一种运用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理、依靠电磁力使车厢悬浮并行走的轨道运输方式。磁浮交通有常导和超导两种类型。常导式磁浮线路能使车辆浮起10毫米~15毫米的高度，运行速度较低，用感应线性电机来驱动。超导式磁浮线路能使车辆浮起100毫米以上，速度较高，用同步线性电机来驱动，技术难度较大。日本使用超导体产生的磁力使列车悬浮，列车时速可达500多公里。德国使用常导相吸原理达到磁浮，时速也提高到400多公里。中国的上海浦东建成的磁浮交通，最高时速可达430公里。
（6）市域铁路：市域快速轨道交通系统是一种大运量的轨道运输系统，客运量可达20~45万人次/日（一般不采用高峰小时客流量的概念）。市域快速轨道交通系统适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客运系统。市域快速轨道列车主要在地面或高架桥上运行，必要时也可采用隧道。当采用钢轮钢轨体系时，标准轨距亦为1435mm，由于线路较长，站间距相应较大，必要时可不设中间车站，因而可选用最高运行速度在120km/h以上的快速专用车辆，也可选用中低速磁悬浮列车进行技术经济比较。
4、作用：
（1）城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。城市轨道交通是城市综合交通系统的核心，起到客流组织的骨干作用。城市综合交通系统具有多层次结构。第一层次(高架或地下全隔离系统)——轨道交通、快速干道(汽车交通)；第二层次(地面部分隔离)——轨道交通或公交干线、城市干道(汽车交通)；第三层次(延伸至居民区及其它功能区)——公交线路、城市道路(汽车交通)。显然，第一层次是骨架与主干(大动脉)，第二层次是辅助与补充(一般血管)，第三层次是集疏与延伸(毛细血管)。
　　（2）城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
　　（3）城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
　　（4）城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。
5、意义：
（1）轨道交通可以进一步拓展城市规模。城市轨道交通可以将城市之间以及城市距离较远的区域联系起来，使得城市内部的出行距离范围进一步扩大，这有利于提高城市居民的流动性。进而促进城市郊区不断开发，新的建筑离城市中心距离不断扩大，各种配套设施也不断向着城市周边蔓延扩展，因而城市轨道交通可以拓展城市中心的影响范围，进一步拓展城市发展规模。 
（2）城市轨道交通可以为城市发展带来新的资源。
首先，发展城市轨道交通可以为城市带来与之相关的品牌、概念效应，并有可能提高城市的投资机会，为城市的发展带来无形资源。其次，由于城市轨道交通可以在沿线以及重要站点位置带来客流集散，因而能够起到经济廊道的作用，可以带动城市轨道交通沿线区域的经济发展。城市轨道交通可以提高城市人流、物流的流动性，因而能够在城市轨道带来巨大的商贸资源，有利于提高城市经济水平。 
（3）城市轨道交通建设可以直接带动城市的经济效益。
城市轨道交通建设属于大型的城市基础设施建设工程，因而能够为城市带来各种各样的直接经济效益以及间接经济效益。直接经济效益主要是为工程施工、建材行业、机械设备制造、电子以及冶金等行业发展提供机遇，成为城市经济增长的直接推动力。间接的经济效益则主要是城市轨道交通可以带动城市房地产、城市旅游、电子商务以及娱乐等产业的发展，具有明显的规模经济圈效应。

【变式演练】
（2022·浙江·模拟预测）现代城市轨道交通系统指在城市中利用电力使车辆在固定导轨上运行，并主要用于城市客运的交通系统，一般包括地铁、轻轨以及有轨电车。轨道交通站点地区也由单一的交通换乘地带，转变为兼有购物、娱乐、集会等综合社会活动产生的场所。下图示意武汉市主要轨道交通站点换乘路线数量及部分商业中心分布。据此完成下面小题。

10．武汉市轨道交通的发展会（   ）
A．使城市空间形态呈带状 B．导致人口向农村地区迁移
C．加快城市功能区的形成 D．促使商务中心向郊区迁移
11．商业中心服务范围不同，据图可以推断服务范围最大的是（   ）
A．汉口火车站商业中心 B．中南路商业中心 C．古田二路商业中心 D．江汉路商业中心
【答案】10．C    11．D
【解析】10．地铁为建成区服务，对城市空间形态影响不大；现代轨道交通主要布局在城区，对人口向农村地区迁移影响不大，也有可能导致农村地区人口更易进入城市；交通便利后，人们可以居住在离工作地点较远的地区，使居住、工作等功能在空间上分离，加速功能区的形成；由材料可知，交通站点地区由单一的交通换乘地带转变为兼有购物、娱乐、集会等综合社会活动产生的场所，会加快郊区商业中心的形成，而不是中心商务区向郊区迁移，排除ABD；C符合题意，故选C。
11．中心地等级高低与服务范围成正比。读图可知，甲地区属于都市级商业中心，等级最高，服务的范围最大，排除ABC；D符合题意，故选D。
【点睛】商业中心是指在一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带。 广义上讲商业中心是指主要行使商业职能的城市;狭义上讲:商业中心是指一个城市商业比较集中的地区。

微专题04 跨海大桥

【专题讲解】
1、概况：跨海大桥是跨越海湾、海峡、深海、入海口或其它海洋水域的桥梁，一般有较长跨度和线路，短则几千米、长则几十千米；由于大桥深入海洋环境，自然条件复杂恶劣，所以跨海大桥能体现桥梁工程的顶级技术。一些跨海大桥比较长，通常由多个桥中桥组成；为避免影响水上航道或空中航线，跨海大桥中的某一部分也可能采用海底隧道工程，集“桥、岛、隧”为一体。
2、类型：
（1）海峡桥：如厄勒海峡大桥；
（2）海湾桥：如横滨海湾大桥；
（3）海港桥：如悉尼大桥；
（4）深洋桥：如东海大桥；
（5）内海桥：如濑户大桥；
（6）入海口桥：如厦漳大桥。
3、特点：
（1）工程建设规模大；
（2）建设条件复杂；
（3）科技含量高；
（4）施工工期长；
（5）工程投资巨大。
4、意义：
（1）对于位于沿海的大江入海口的城市和在海上的岛屿来说，跨海大桥是解决跨海湾、跨海峡交通运输的最佳方式；
（2）使人们只用一种交通工具，就可以越过海湾直达对岸，省时省力，安全经济桥梁建设涉及自然科学、技术科学、人文社会科学等各方面的知识，是一项复杂的系统工程；
（3）改善交通运输效率，对解决周边交通拥堵问题有很大的帮助；
（4）带动周边城市区域经济发展；
（5）促进文化交流，有利于和平与发展。
5、世界跨海大桥：
（1）港珠澳大桥全长55公里，连接香港大屿山、澳门和广东珠海的大型跨海通道。2009年12月15日开始动工，并于2018年10月24日通车，设计寿命为120年，现为全世界最长的沉管隧道，以及世界跨海距离最长的桥隧组合公路，主桥全长约29.6公里，为桥隧结合结构，包括一条长约6.7公里的海底隧道，以及两个人工岛。港珠澳大桥启用后，大幅缩短了来往香港、珠海、澳门三地的交通时间，行车时间仅需一小时左右，而且不需要再绕行虎门大桥，而港珠澳也会形成一小时生活圈，对粤港澳大湾区发展有象征意义。
（2）青岛胶州湾大桥全长41.58公里，也称青岛海湾大桥，位于中国山东省青岛市，是一座跨越胶州湾连接青岛高速公路的高速公路跨海大桥。大桥于2007年5月动工，历时了4年时间，才在2011年6月30日正式通车，该工程总投资约95.4亿元人民币，连接青岛黄岛、红岛和胶州上合示范区，大桥主桥设双向八车道，主桥中部建设互通立交桥与城阳区红岛相连，三岛由此实现平行连接，是中国首座海上互通立交桥。
（3）日本濑户大桥，全长37.3公里，濑户大桥是横跨日本本州到4国间之濑户内海上共10座桥梁的总称，也是本周四国联络桥的三条线路之一。赖沪大桥自1978年开始施工修建耗时9年6个月，在1988年4月10日开始通车，总建设费约一兆1,330亿日元，很特别的是赖沪大桥是1座2层的公路铁路两用桥，上层的部分是4车道的赖沪中央自动车道，下层则是JR本站线。是世界最长的铁路公路两用桥，赖沪大桥在施工时使用了海底无限爆破等当时世界首次应用的技术，并且也是世界首个在容易因气象条件和负重而变形的大型悬索桥修建铁路的桥梁。
（4）美国切萨皮克湾大桥，也称海湾大桥，全长37公里，该大桥位于美国马里兰州，横跨切萨皮克湾，连接该州东海岸的乡村地区与西海岸的城市地区，拥有5个车道的切萨皮克湾大桥，最早是在1938年由州议会提出建造，但过后由于世界第二次大战因素而推迟至1949年才开始动工建造，最终在1952年开始通车。该大桥也因为流量随后的增加，而在1973年进行扩建，除了连通东西海岸，它也是美国50和301国道重要组成的部分，连接巴尔的摩、华盛顿大都会区与马里兰州海洋城和其他沿海旅游地点，因此不少旅客取道该处造成交通繁忙，成为一个交通堵塞区。
（5）杭州湾跨海大桥全长36公里，该大桥从名字就能得知是一座横跨中国杭州湾海域的桥梁，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭南至宁波市慈溪市水路湾，也是中国沈海高速公路的一部分，该双向6车道的大桥于2008年建成时，曾是当时世界上最长的跨海桥梁，造价达到了人民币17亿，由于来自民间的资本占了总资本的50%，所以被准许在未来的30年内收取通行费，每辆小型客车收费80元，据闻，该大桥的使用寿命能达到100年以上。

【变式演练】
（2022·浙江·舟山中学模拟预测）平潭海峡公铁大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，是福州-平潭铁路、长乐-平潭高速公路的关键性控制工程，堪称“世界在建难度最大的大桥”。上层为双向六车道高速公路，下层为双线高铁。如图为福平铁路和公铁大桥示意图。完成下面小题。

12．平潭海峡自然条件恶劣，大桥工程建设难度巨大，主要原因是（   ）
A．断层发育 B．风大浪高 C．阴雨天多 D．地震频繁
13．大桥开通运营后（   ）
①促进平潭海峡两岸经贸合作②减少平潭对外通勤时间③缩短福州、平潭的空间距离④提高平潭海峡通航能力
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【答案】12．B    13．A
【解析】12．在修建桥梁等大型工程时往往会避开断层等地质活动多发区，A错误；平潭海峡上修建大桥工程，连通岛屿与陆地,位于我国东南沿海，所以多大风导致多大浪，影响桥梁建设，B正确；阴雨天会影响大桥的修建，但不是影响大桥修建的主要困难，C错误；我国东南沿海位于环太平洋地震带上，地震会影响桥梁的安全，但不可能在桥梁修建过程中一直发生地震，D错误。故选B。
13．大桥开通运营后，与台湾之间的交通运营会更加方便，①正确；有了大桥之后，提升效率，平潭对外的通勤时间会缩短，②正确；大桥开通后，福州与平潭的通勤效率提升，但两者的空间距离保持不变，③错误；海峡上面横跨大桥对海峡的船只通行会有影响，不能提高通航能力，④错误。故选A。
【点睛】大桥建设过程中面临的困难主要从恶劣的自然环境（海底地形特征、海水的特征、风力等）入手分析。