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新高中地理高考第10章 第1讲 交通运输方式和布局 学案
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这是一份新高中地理高考第10章 第1讲 交通运输方式和布局 学案，共21页。学案主要包含了主要交通运输方式，交通运输布局等内容，欢迎下载使用。
第一讲 交通运输方式和布局
◎
一、主要交通运输方式
1．主要交通运输方式及其特点
2．交通运输发展的方向
高速化、大型化和专业化。
二、交通运输布局
1．交通运输网
2．影响交通运输布局的主要因素
经济、社会、技术、自然等。
3．典型案例：南昆铁路的建设。
(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。
[易错提醒] 影响交通运输布局的因素不是一成不变的。早期自然因素是主导因素，由于科学技术的发展，经济、社会因素对交通布局的影响已经超过自然因素而成为决定性因素，但自然因素仍然是主要的。,◎
2018年“五一”假期，国内长线旅游人群首选乘坐飞机，其次是高铁。出游距离在1 000千米以内，往返均乘坐高铁的线路尤其火爆。据此，回答1～2题。
1．“五一”假期国内长线游首选航空运输的原因是( )
A．速度快 B．价格低
C．安全舒适 D．连续性强
2．“高铁游”数量的快速增长，说明( )
A．高铁网已经联接到每个城市
B．城市郊区的自助游成为趋势
C．游客对行程时间和舒适程度要求提高
D．与旅游地的距离已经不再是考虑因素
答案 1．A 2．C
(2019·重庆模拟)2018年1月25日，渝贵铁路正式开通运营。重庆至贵阳的客运专列运行时间从10．5小时缩短至2小时。下图为“渝贵铁路及线上的尧龙山隧道”。据此回答3～4题。
3．“桥隧比”是指公路和铁路建设中桥梁和隧道占总里程的比例。造成渝贵铁路桥隧比高的主要原因是( )
A．保护野生动物 B．冻土广泛分布
C．地形地质复杂 D．占用较少耕地
4．渝贵铁路建设的重要意义不包括( )
A．打通西部地区纵贯南北的大通道
B．促进城市间分工合作和优势互补
C．促进西南地区旅游资源深度融合
D．直接沟通东部地区高铁运输网络
答案 3．C 4．D
(2019·四川雅安模拟)四川雅西高速拖乌山段，因高差大采用了螺旋形隧道，即在山中打出一条隧道，在隧道中盘山。读拖乌山隧道段示意图，完成5～6题。
5．雅西高速拖乌山段修筑螺旋形隧道的原因( )
A．联系更多聚落 B．利于行车安全
C．节约建设成本 D．保护生态环境
6．雅西高速的修建使当地( )
A．人口迁移规模下降 B．区域经济差异扩大
C．农产品商品率提高 D．人地矛盾迅速激化
答案 5．B 6．C
考点一 交通运输方式的评价及合理选择
1．五种交通运输的特点
2．交通运输方式的合理选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：
(四川卷)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答(1)～(2)题。
(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )
A．700～900 km B．600～800 km
C．500～700 km D．400～600 km
(2)甲运输方式应该是( )
A．高速公路 B．普通铁路
C．航空 D．水路
[素养解读] 解答本组题需要学生具备良好的综合思维素养。运用综合思维素养，结合图表数据及各种运输方式的特点，分析出图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在600～800 km，甲运输方式为航空。
[解题流程] 从图表中获取信息
[自主尝试] (1)B (2)C
(2019·福建宁德一模)下表为西安市民到宝鸡(陕西省地级市)、武汉、广州旅游交通方式构成表，读表完成1～2题。
1．表中①～④代表的交通方式分别是( )
A．普通火车、高铁、自驾车、飞机
B．自驾车、高铁、普通火车、飞机
C．自驾车、普通火车、高铁、飞机
D．普通火车、飞机、自驾车、高铁
2．下列出行的选择受高铁开通冲击最大的是( )
A．自驾到宝鸡 B．乘飞机到武汉
C．自驾到武汉 D．乘飞机到广州
1．A 2．B [第1题，距离较近的旅游可选择自驾游或乘坐火车(普通火车或高铁)，距离较远的可选择高铁或飞机。第2题，高铁运行速度较快，相对于飞机价格较低，因而在中等距离高铁对飞机运输的冲击大。]
(2019·广东揭阳模拟)每日邮报2017年3月21日报道，日前，Hyperlp运输技术公司宣布，正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉，车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动，时速可高达1 223公里/小时，超过飞机飞行速度，并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想，一旦成功实践，从纽约到旧金山原本6小时的飞行缩短至1小时左右，而环游世界，也仅需要6小时。与Hyperlp公司从事相同研发的企业HTT联合创始人彼鲍伯·格瑞斯塔表示，其正与中国多个城市讨论一起建设超级高铁计划。据此回答3～5题。
3．胶囊超级高铁车厢与其他交通运输方式相比( )
A．与公路运输相比，灵活性强
B．与航空运输相比，连续性强
C．与铁路运输相比，对环境的污染大
D．和海洋运输一样，受天气变化影响大
4．如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国的话，下列哪两个城市间最有可能率先建设( )
A．北京—广州 B．兰州—乌鲁木齐
C．上海—乌鲁木齐 D．广州—深圳
5．城市间胶囊超级高铁的建设通车，将( )
A．有利于缓解城市内部交通运输压力
B．有利于加强城市间的通信交流
C．有利于缩短城市间的空间距离
D．有利于扩大城市的经济腹地
3．B 4．A 5．D [第3题，结合材料可知，胶囊超级高铁在封闭的管道内运行，灵活性比公路运输差，连续性要比航空运输强，受天气变化影响小，故A项错误，B项正确，D项错误；胶囊超级高铁耗能低，与铁路运输相比对环境的污染小，C项错误。第4题，如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国，应该在经济发达且交通运输压力大的地区之间率先建设，故选A项。第5题，城市间胶囊超级高铁远距离连接不同的城市，且速度快，有利于缩短城市间的时间距离，A、C项错误；胶囊超级高铁属于交通联系而非通信联系，有利于扩大城市的经济腹地，B项错误，D项正确。]
考点二 交通运输布局
1．影响交通运输线的区位因素
(1)自然因素
(2)社会经济因素
2．交通运输线的区位选择原则——低、高、大、小
3．交通运输点的区位因素分析和选址要求
(2018·全国卷Ⅰ)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。据此完成下题。
乙路段和丁路段平均限速较低的原因可能是这两条路段( )
A．车流量大 B．平均坡度大
C．雾霾天多 D．两侧村庄多
[素养解读] 解答本题需要学生具备良好的区域认知和综合思维素养。运用区域认知素养，了解四川盆地和云贵高原的自然与人文地理特征，运用综合思维分析出乙和丁路段平均限速较低的主要原因是平均坡度大。
[解题流程]
[自主尝试] B
交通运输线区位选择分析思路
(2015·全国卷Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成1～2题。
1．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( )
A．地形 B．经济
C．位置 D．人口
2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步
1．C 2．D [第1题，从材料“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料”中可知，当时该机场发展的主要因素是位置条件。第2题，随着飞机制造技术的发展，飞机携带的燃油量增加，单位距离能耗降低，横跨北大西洋的航班不再在此停留。]
3．(2018·山东潍坊期中)根据材料，回答下列问题。
港珠澳跨海大桥于2018年10月24日上午9时正式通车，驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。港珠澳跨海大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，该大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。该大桥所在海域每天有上千艘轮船和数百架飞机经过。下图为港珠澳大桥示意图。
(1)分析港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因。
(2)分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6．7千米海底隧道的原因。
(3)分析港珠澳跨海大桥建设的意义。
解析 第(1)题，分析港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因主要从遇到的自然困难、工程量大、对建筑材料要求高等方面分析。第(2)题，结合材料可知，该海域位于飞机航道上，修建海底隧道有利于飞机的起飞和降落，修建海底隧道有利于轮船的航行。第(3)题，港珠澳跨海大桥的建设加强了中国内地和港澳地区之间的联系，促进香港、澳门的长期稳定与繁荣，带动珠三角地区经济的发展，缩短了香港和澳门、香港和珠海之间的通行时间。
答案 (1)海域宽阔，桥梁跨度大；桥、隧结合，海底地质(水文)条件复杂；季风气候夏季多暴雨，多台风活动(气象条件复杂)；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高等。
(2)该海域位于飞机航道上，修建海底隧道有利于飞机的起飞和降落；修建海底隧道有利于轮船的航行。
(3)加强中国内地和港澳地区之间的联系；促进香港、澳门的长期稳定与繁荣；带动珠三角地区经济的发展；缩短了香港和澳门、香港和珠海之间的通行时间(节省能源消耗)。
答题规范(十) 交通运输区位条件评价类题目
交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件，包括自然条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。
角度一 交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：
角度二 交通运输发展条件评价，其答题思路为：
(全国卷)阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
(3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
[思维流程]
[自主尝试] (1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
1．交通运输线区位条件分析答题模板
2．交通点的区位条件(以港口为例)
(2016·北京卷)法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。如图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。简述马赛成为法国天然良港的条件。
解析 首先明确港口发展的条件，要从自然条件(位置、水域和陆域等)和社会经济条件(经济发展基础、城市依托等)分析。其次要从图文资料中获取必要的信息，如该港口位于地中海沿岸、石灰岩山丘环抱、海湾地带、距离罗讷河口较近等。最后用准确精练的语言进行表述。
答案 位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
课时作业(二十四) 交通运输方式和布局
(时间：45分钟 满分：100分)
一、选择题(每小题4分，共11小题，共44分)
(2018·江西南昌二模)2017年12月28日，我国首段光伏高速公路在山东济南亮相。该光伏公路采用“透光混凝土＋光伏发电组件＋绝缘防护”的三层结构，除了发电并网，其预留的信息化端口将可实现此路段行驶的电动汽车边跑边充电，冬季还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全，未来也将成为智慧城市的一部分。据此回答1～3题。
1．与传统光伏发电站相比，该光伏高速( )
A．发电效率高 B．功能多样化
C．完全不占土地 D．受天气影响小
2．对光伏高速公路影响较大的自然因素是( )
A．地质及水文条件 B．气象及水文条件
C．气象及气候条件 D．地质及气候条件
3．目前光伏公路难以大规模建设应用的主要原因是( )
A．成本高 B．技术难度大
C．市场需求小 D．交通不安全
1．B 2．C 3．A [第1题，结合材料信息“除了发电并网，其预留的信息化端口将可实现此路段行驶的电动汽车边跑边充电，冬季还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全，”可知，该光伏高速功能多样化，B项正确。第2题，光伏发电依靠太阳光照，所以受天气(即气象)和气候条件的影响较大，水文、地质条件主要影响其建设成本，对其运行影响较小，故C项正确。第3题，结合材料信息可知，光伏公路技术已经攻克、有市场需求、有利于行车安全，但建设成本太高，限制其规模，故选A。]
(2018·四川成都二诊)火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。指标大于0，说明火车的综合服务力强于飞机，小于0则说明弱于飞机。下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离变化，据此完成4～5题。
4．下列线路中，最需要提升火车综合服务力的是( )
A．北京—西安 B．北京—武汉
C．北京—上海 D．北京—成都
5．与北京—武汉相比，北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是( )
A．北京—上海火车速度更快 B．北京—武汉沿线经济更发达
C．北京—上海飞机航班更多D．北京—武汉沿线城市数目更多
4．D 5．C [第4题，题中四个选项北京—成都的火车综合服务力约为－2．5，数值最低，说明火车的综合服务力弱于飞机，因此最需要提升。故D正确。第5题，“北京—上海”火车速度更快，火车综合服务力应更强；“北京—武汉沿线经济更发达”与“北京—武汉沿线城市数目更多”不符合客观事实，故排除A、B、D选项。“北京—上海”飞机航班更多符合客观实际，且对火车综合服务力构成冲击，故C项正确。]
(2018·安徽合肥三模)安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成6～8题。
6．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是( )
A．1月 B．4月
C．7月 D．10月
7．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了( )
A．减少桥底的泥沙淤积 B．减少水流对桥墩的冲击
C．提高上游枯水期水位 D．减少潮汐对河水的顶托
8．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是( )
A．桥梁坚固，便于马车通行B．海湾宽阔，便于躲避台风
C．桥面平整，利于货物堆放D．桥下水深，利于船只停泊
6．A 7．B 8．D [第6题，采用“睡木沉基”方法建起的桥墩，一般都在浅水区，安平桥位于季风气候区，冬季是枯水期，采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是1月，故选A。第7题，水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了减少水流对桥墩的冲击，B对；目的是保护桥墩，保护石桥，减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错；船形桥墩，对水流的影响小，不能提高上游枯水期水位、不能减少潮汐对河水的顶托，C、D错。第8题，桥梁坚固，不如两岸陆地利于马车通行，A错；海湾宽阔，不便于躲避台风，B错；桥面平整，不如河岸面积宽阔，利于货物堆放，C错；平安桥位于浅滩区域，与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是桥下水深，利于船只停泊，D对。]
(2019·河北唐山模拟)2018年10月24日上午9时港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥总长约55 km，其中主体工程“海中桥隧”长达35．6 km。岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道。大桥建成后，开车从香港到珠海西岸的时间将由目前的3个多小时缩减为约半个小时。读图回答9～11题。
9．港珠澳大桥超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地( )
A．基岩埋藏深 B．水面宽阔
C．水流速度不稳 D．全年高温
10．港珠澳大桥主桥实施岛隧工程主要考虑的是( )
A．河水流速 B．节省投资
C．防御台风 D．河海联运
11．推测港珠澳大桥合理的限速最接近( )
A．60 km/h B．80 km/h
C．100 km/h D．120 km/h
9．C 10．D 11．C [第9题，港珠澳大桥所在区域为河口附近的大陆架，基岩埋藏深度较小，水深较浅；隧道施工主要在水下作业，受气温的影响很小；但沿海附近受地形影响，海水运动情况复杂，海水流动方向、水流速度多变，给施工造成较大难度。第10题，港珠澳大桥位于珠三角地区，该地区对外贸易发达，海运繁忙。若全线采用桥梁设计，会影响附近船舶的出入和航行。主桥实施岛隧工程，既不影响船舶航行，还可利用人工岛进行货物的装卸作业等，便于实施河海联运。第11题，根据材料可知，港珠澳大桥全长近55 km，建成后，从香港到珠海西岸的时间将缩减为约半个小时，据此计算，大桥合理限速最接近100 km/h。]
二、综合题(共56分)
12．(2019·福建宁德模拟)阅读图文资料，完成下列要求。(28分)
2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。其采用单轨和内燃机系统，设计客运时速120千米，货运时速80千米。在工程建设初期曾依赖进口粉煤灰制作混凝土，后来中方技术人员发现用当地的火山灰制作混凝土表现同样良好。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。
(1)分析蒙内铁路选线的合理性。(6分)
(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。(6分)
(3)分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因。(8分)
(4)分析用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的积极影响。(8分)
解析 第(1)题。分析蒙内铁路选线的合理性主要从降低施工难度和建设成本、生态保护等方面分析。第(2)题，结合图文材料以及区域地理知识可知，蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍主要是地形、地质、土质、气候方面的。第(3)题，分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因主要从当地资金不足、对生态环境的破坏、电力供应不足、客货运输需求小等方面分析。第(4)题，用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的积极影响主要从降低铁路修建成本、当地火山灰资源丰富以及火山灰开采的好处等方面分析。
答案 (1)与现有铁路并行，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连接城市多，沿线运输需求量大；线路短，降低建设成本，节省运营时间。
(2)地势起伏较大(相对高度大)；断裂发育，地质条件复杂；旱季淡水缺乏，雨季降水多；(沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化)地基不稳；野生动物，蚊虫侵袭。
(3)电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求较小，单轨内燃机系统已能满足运输需求。
(4)铁路修建过程中，混凝土使用量大，进口粉煤灰费用高，该技术的运用有利于降低铁路修建成本；当地火山灰资源丰富，该技术的应用有利于将资源优势转化成经济优势；火山灰的开采有利于促进相关产业发展，促进就业。
13．(2019·河北衡水模拟)阅读图文材料，完成下列各题。(28分)
南卡罗来纳州制造业重镇查尔斯顿是美国曾经的第三大海军基地所在地。从20世纪初至20世纪90年代早期，查尔斯顿围绕这座海军基地形成独特的产业和经济模式。随着1996年海军基地的关闭，查尔斯顿被迫走上转型之路，得益于政府支持和有效的产业政策，经过20年发展，查尔斯顿催生了航空、汽车、信息科技、生命科学和港口物流五大产业链，成为美国南方各州中吸引制造业回归和转型的样本。下图示意查尔斯顿位置。
(1)说明查尔斯顿军港建设的有利自然条件。(8分)
(2)评价海军基地建设对当地产业形成与发展的影响。(12分)
(3)分析海军基地关闭后，查尔斯顿能够催生五大产业链的优势区位条件。(8分)
解析 第(1)题，从地理位置、地形、水域等方面说明查尔斯顿军港建设的有利自然条件。第(2)题，从有利影响和不利影响两方面进行分析，其思维线索是：海军基地－以造船业为主的传统工业－结构单一。第(3)题，从产业基础、技术、劳动力、交通、政策等角度分析海军基地关闭后，催生了航空、汽车、信息科技、生命科学和港口物流五大产业链的优势区位条件。
答案 (1)位于河口三角洲，地形平坦，利于港口建设；位于河流交汇处，淡水供应充足；港区深入河流，受海浪影响小，且利于避风；港湾和河流宽阔、水深，利于船舶航行和停泊。
(2)有利影响：形成以造船业为代表的传统制造业，促进相关产业(服务业)发展，形成巨大产业链。
不利影响：产业结构和增长动力单一，经济多元化受限。
(3)曾经的海军基地规模大、发展时间长，劳动力数量多，技术水平较高；传统制造业发达，产业基础较好；基础设施完善，水陆交通便利；政府支持和有效产业政策的实施。
内容标准
考情统计
核心素养
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
解读：(1)识记主要交通运输方式的特点。
(2)理解交通运输方式的选择。
(3)运用交通区位理论分析某一交通运输线、点的区位因素。
(4)理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
(5)理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
2018·全国卷ⅠT9
地形对交通运输的影响
1．综合思维：结合交通示意图、区域交通图，学会选择合理的交通运输方式，综合分析交通线、点布局的区位因素、交通线建设的意义以及交通对聚落和商业网点的影响。
2．区域认知：结合区域图，理解该区域自然地理特征和人文地理特征对交通线建设的影响。
3．人地协调观：结合具体案例，分析交通建设过程中出现的生态环境问题，提出合理的解决措施。
2018·全国卷ⅠT36(1)(3)
交通运输线、点建设的意义
2017·全国卷ⅡT37
影响交通运输的区位因素
2016·全国卷ⅢT36(2)
影响交通运输的区位因素
2015·全国卷ⅠT7～8
影响航空港选址的因素
2015·全国卷ⅠT37(2)(3)
影响交通线建设的因素
2014·全国卷ⅠT4～6
影响交通运输线选线的区位因素
2015·全国卷ⅡT36
交通运输线布局的影响因素及对区域发展的影响
2014·全国卷IT36(3)(4)
交通运输的布局及影响因素
运输方式
主要特点
铁路
优点
运量大、速度快、运费较低、连续性好
缺点
造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
公路
优点
机动灵活、周转快、适应性强
缺点
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路
优点
运量大、投资少、运费低
缺点
速度慢、灵活性和连续性差
航空
优点
速度快、效率高
缺点
运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道
优点
运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便
缺点
设备投资大、灵活性差
运输
方式
特点
成本
运量
运价
运速
灵活性
连续性
水路
大
↓
小
低
↓
高
慢
差
差
低
铁路
较快
差
好
投资大、占地广
公路
较慢
好
好
短途运输成本低
航空
快
差
差
投资大
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
城市
交通方式
宝鸡
武汉
广州
①
15．56%
7．62%
12．30%
②
62．58%
74．50%
30．42%
③
18．87%
5．30%
0．99%
④
9．93%
59．93%
其他
7．61%
7．28%
区位因素
影响分析
地
形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
成本低
山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少
安全性高
山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区
经济效益大
地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主
生态破坏小
平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区
港口
汽车站
航空港
自然
因素
入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、
社会、
技术
因素
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址
要求
河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
宏
观
决
策
社会经济(人口、资源、城镇分布及经济布局)
资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等
决定性因素
自然因素(地质、地貌、气候、水文)
趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形
影响选线
科技
克服不利的自然条件的制约
保障因素
微
观
选
线
铁路、高速公路
线路平直
共同原则：方便快捷、少占好地、减少对居民区不必要的干扰
地方性公路
尽量多连接一些节点
管道
利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉，河流
思考方向
满分术语
自然因素
地形
平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地)
水文
避开沼泽地，少跨越河流，工程量小
地质
地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区
气候
暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等
社会经济因素
人口
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少
经济
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展
里程
距离短，工程量小，节省运营时间
社会
带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
环境
少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
技术
解决冻土(高架桥)等技术难题
思考方向
满分术语
陆域
条件
地形
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积
经济
腹地
以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广
水域
条件
航道
港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风
位于峡湾，背风、避浪
冰期
无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航
第一讲 交通运输方式和布局
◎
一、主要交通运输方式
1．主要交通运输方式及其特点
2．交通运输发展的方向
高速化、大型化和专业化。
二、交通运输布局
1．交通运输网
2．影响交通运输布局的主要因素
经济、社会、技术、自然等。
3．典型案例：南昆铁路的建设。
(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。
[易错提醒] 影响交通运输布局的因素不是一成不变的。早期自然因素是主导因素，由于科学技术的发展，经济、社会因素对交通布局的影响已经超过自然因素而成为决定性因素，但自然因素仍然是主要的。,◎
2018年“五一”假期，国内长线旅游人群首选乘坐飞机，其次是高铁。出游距离在1 000千米以内，往返均乘坐高铁的线路尤其火爆。据此，回答1～2题。
1．“五一”假期国内长线游首选航空运输的原因是( )
A．速度快 B．价格低
C．安全舒适 D．连续性强
2．“高铁游”数量的快速增长，说明( )
A．高铁网已经联接到每个城市
B．城市郊区的自助游成为趋势
C．游客对行程时间和舒适程度要求提高
D．与旅游地的距离已经不再是考虑因素
答案 1．A 2．C
(2019·重庆模拟)2018年1月25日，渝贵铁路正式开通运营。重庆至贵阳的客运专列运行时间从10．5小时缩短至2小时。下图为“渝贵铁路及线上的尧龙山隧道”。据此回答3～4题。
3．“桥隧比”是指公路和铁路建设中桥梁和隧道占总里程的比例。造成渝贵铁路桥隧比高的主要原因是( )
A．保护野生动物 B．冻土广泛分布
C．地形地质复杂 D．占用较少耕地
4．渝贵铁路建设的重要意义不包括( )
A．打通西部地区纵贯南北的大通道
B．促进城市间分工合作和优势互补
C．促进西南地区旅游资源深度融合
D．直接沟通东部地区高铁运输网络
答案 3．C 4．D
(2019·四川雅安模拟)四川雅西高速拖乌山段，因高差大采用了螺旋形隧道，即在山中打出一条隧道，在隧道中盘山。读拖乌山隧道段示意图，完成5～6题。
5．雅西高速拖乌山段修筑螺旋形隧道的原因( )
A．联系更多聚落 B．利于行车安全
C．节约建设成本 D．保护生态环境
6．雅西高速的修建使当地( )
A．人口迁移规模下降 B．区域经济差异扩大
C．农产品商品率提高 D．人地矛盾迅速激化
答案 5．B 6．C
考点一 交通运输方式的评价及合理选择
1．五种交通运输的特点
2．交通运输方式的合理选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：
(四川卷)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答(1)～(2)题。
(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )
A．700～900 km B．600～800 km
C．500～700 km D．400～600 km
(2)甲运输方式应该是( )
A．高速公路 B．普通铁路
C．航空 D．水路
[素养解读] 解答本组题需要学生具备良好的综合思维素养。运用综合思维素养，结合图表数据及各种运输方式的特点，分析出图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在600～800 km，甲运输方式为航空。
[解题流程] 从图表中获取信息
[自主尝试] (1)B (2)C
(2019·福建宁德一模)下表为西安市民到宝鸡(陕西省地级市)、武汉、广州旅游交通方式构成表，读表完成1～2题。
1．表中①～④代表的交通方式分别是( )
A．普通火车、高铁、自驾车、飞机
B．自驾车、高铁、普通火车、飞机
C．自驾车、普通火车、高铁、飞机
D．普通火车、飞机、自驾车、高铁
2．下列出行的选择受高铁开通冲击最大的是( )
A．自驾到宝鸡 B．乘飞机到武汉
C．自驾到武汉 D．乘飞机到广州
1．A 2．B [第1题，距离较近的旅游可选择自驾游或乘坐火车(普通火车或高铁)，距离较远的可选择高铁或飞机。第2题，高铁运行速度较快，相对于飞机价格较低，因而在中等距离高铁对飞机运输的冲击大。]
(2019·广东揭阳模拟)每日邮报2017年3月21日报道，日前，Hyperlp运输技术公司宣布，正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉，车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动，时速可高达1 223公里/小时，超过飞机飞行速度，并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想，一旦成功实践，从纽约到旧金山原本6小时的飞行缩短至1小时左右，而环游世界，也仅需要6小时。与Hyperlp公司从事相同研发的企业HTT联合创始人彼鲍伯·格瑞斯塔表示，其正与中国多个城市讨论一起建设超级高铁计划。据此回答3～5题。
3．胶囊超级高铁车厢与其他交通运输方式相比( )
A．与公路运输相比，灵活性强
B．与航空运输相比，连续性强
C．与铁路运输相比，对环境的污染大
D．和海洋运输一样，受天气变化影响大
4．如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国的话，下列哪两个城市间最有可能率先建设( )
A．北京—广州 B．兰州—乌鲁木齐
C．上海—乌鲁木齐 D．广州—深圳
5．城市间胶囊超级高铁的建设通车，将( )
A．有利于缓解城市内部交通运输压力
B．有利于加强城市间的通信交流
C．有利于缩短城市间的空间距离
D．有利于扩大城市的经济腹地
3．B 4．A 5．D [第3题，结合材料可知，胶囊超级高铁在封闭的管道内运行，灵活性比公路运输差，连续性要比航空运输强，受天气变化影响小，故A项错误，B项正确，D项错误；胶囊超级高铁耗能低，与铁路运输相比对环境的污染小，C项错误。第4题，如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国，应该在经济发达且交通运输压力大的地区之间率先建设，故选A项。第5题，城市间胶囊超级高铁远距离连接不同的城市，且速度快，有利于缩短城市间的时间距离，A、C项错误；胶囊超级高铁属于交通联系而非通信联系，有利于扩大城市的经济腹地，B项错误，D项正确。]
考点二 交通运输布局
1．影响交通运输线的区位因素
(1)自然因素
(2)社会经济因素
2．交通运输线的区位选择原则——低、高、大、小
3．交通运输点的区位因素分析和选址要求
(2018·全国卷Ⅰ)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。据此完成下题。
乙路段和丁路段平均限速较低的原因可能是这两条路段( )
A．车流量大 B．平均坡度大
C．雾霾天多 D．两侧村庄多
[素养解读] 解答本题需要学生具备良好的区域认知和综合思维素养。运用区域认知素养，了解四川盆地和云贵高原的自然与人文地理特征，运用综合思维分析出乙和丁路段平均限速较低的主要原因是平均坡度大。
[解题流程]
[自主尝试] B
交通运输线区位选择分析思路
(2015·全国卷Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成1～2题。
1．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( )
A．地形 B．经济
C．位置 D．人口
2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步
1．C 2．D [第1题，从材料“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料”中可知，当时该机场发展的主要因素是位置条件。第2题，随着飞机制造技术的发展，飞机携带的燃油量增加，单位距离能耗降低，横跨北大西洋的航班不再在此停留。]
3．(2018·山东潍坊期中)根据材料，回答下列问题。
港珠澳跨海大桥于2018年10月24日上午9时正式通车，驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。港珠澳跨海大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，该大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。该大桥所在海域每天有上千艘轮船和数百架飞机经过。下图为港珠澳大桥示意图。
(1)分析港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因。
(2)分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6．7千米海底隧道的原因。
(3)分析港珠澳跨海大桥建设的意义。
解析 第(1)题，分析港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因主要从遇到的自然困难、工程量大、对建筑材料要求高等方面分析。第(2)题，结合材料可知，该海域位于飞机航道上，修建海底隧道有利于飞机的起飞和降落，修建海底隧道有利于轮船的航行。第(3)题，港珠澳跨海大桥的建设加强了中国内地和港澳地区之间的联系，促进香港、澳门的长期稳定与繁荣，带动珠三角地区经济的发展，缩短了香港和澳门、香港和珠海之间的通行时间。
答案 (1)海域宽阔，桥梁跨度大；桥、隧结合，海底地质(水文)条件复杂；季风气候夏季多暴雨，多台风活动(气象条件复杂)；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高等。
(2)该海域位于飞机航道上，修建海底隧道有利于飞机的起飞和降落；修建海底隧道有利于轮船的航行。
(3)加强中国内地和港澳地区之间的联系；促进香港、澳门的长期稳定与繁荣；带动珠三角地区经济的发展；缩短了香港和澳门、香港和珠海之间的通行时间(节省能源消耗)。
答题规范(十) 交通运输区位条件评价类题目
交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件，包括自然条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。
角度一 交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：
角度二 交通运输发展条件评价，其答题思路为：
(全国卷)阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
(3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
[思维流程]
[自主尝试] (1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
1．交通运输线区位条件分析答题模板
2．交通点的区位条件(以港口为例)
(2016·北京卷)法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。如图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。简述马赛成为法国天然良港的条件。
解析 首先明确港口发展的条件，要从自然条件(位置、水域和陆域等)和社会经济条件(经济发展基础、城市依托等)分析。其次要从图文资料中获取必要的信息，如该港口位于地中海沿岸、石灰岩山丘环抱、海湾地带、距离罗讷河口较近等。最后用准确精练的语言进行表述。
答案 位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
课时作业(二十四) 交通运输方式和布局
(时间：45分钟 满分：100分)
一、选择题(每小题4分，共11小题，共44分)
(2018·江西南昌二模)2017年12月28日，我国首段光伏高速公路在山东济南亮相。该光伏公路采用“透光混凝土＋光伏发电组件＋绝缘防护”的三层结构，除了发电并网，其预留的信息化端口将可实现此路段行驶的电动汽车边跑边充电，冬季还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全，未来也将成为智慧城市的一部分。据此回答1～3题。
1．与传统光伏发电站相比，该光伏高速( )
A．发电效率高 B．功能多样化
C．完全不占土地 D．受天气影响小
2．对光伏高速公路影响较大的自然因素是( )
A．地质及水文条件 B．气象及水文条件
C．气象及气候条件 D．地质及气候条件
3．目前光伏公路难以大规模建设应用的主要原因是( )
A．成本高 B．技术难度大
C．市场需求小 D．交通不安全
1．B 2．C 3．A [第1题，结合材料信息“除了发电并网，其预留的信息化端口将可实现此路段行驶的电动汽车边跑边充电，冬季还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全，”可知，该光伏高速功能多样化，B项正确。第2题，光伏发电依靠太阳光照，所以受天气(即气象)和气候条件的影响较大，水文、地质条件主要影响其建设成本，对其运行影响较小，故C项正确。第3题，结合材料信息可知，光伏公路技术已经攻克、有市场需求、有利于行车安全，但建设成本太高，限制其规模，故选A。]
(2018·四川成都二诊)火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。指标大于0，说明火车的综合服务力强于飞机，小于0则说明弱于飞机。下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离变化，据此完成4～5题。
4．下列线路中，最需要提升火车综合服务力的是( )
A．北京—西安 B．北京—武汉
C．北京—上海 D．北京—成都
5．与北京—武汉相比，北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是( )
A．北京—上海火车速度更快 B．北京—武汉沿线经济更发达
C．北京—上海飞机航班更多D．北京—武汉沿线城市数目更多
4．D 5．C [第4题，题中四个选项北京—成都的火车综合服务力约为－2．5，数值最低，说明火车的综合服务力弱于飞机，因此最需要提升。故D正确。第5题，“北京—上海”火车速度更快，火车综合服务力应更强；“北京—武汉沿线经济更发达”与“北京—武汉沿线城市数目更多”不符合客观事实，故排除A、B、D选项。“北京—上海”飞机航班更多符合客观实际，且对火车综合服务力构成冲击，故C项正确。]
(2018·安徽合肥三模)安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成6～8题。
6．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是( )
A．1月 B．4月
C．7月 D．10月
7．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了( )
A．减少桥底的泥沙淤积 B．减少水流对桥墩的冲击
C．提高上游枯水期水位 D．减少潮汐对河水的顶托
8．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是( )
A．桥梁坚固，便于马车通行B．海湾宽阔，便于躲避台风
C．桥面平整，利于货物堆放D．桥下水深，利于船只停泊
6．A 7．B 8．D [第6题，采用“睡木沉基”方法建起的桥墩，一般都在浅水区，安平桥位于季风气候区，冬季是枯水期，采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是1月，故选A。第7题，水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了减少水流对桥墩的冲击，B对；目的是保护桥墩，保护石桥，减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错；船形桥墩，对水流的影响小，不能提高上游枯水期水位、不能减少潮汐对河水的顶托，C、D错。第8题，桥梁坚固，不如两岸陆地利于马车通行，A错；海湾宽阔，不便于躲避台风，B错；桥面平整，不如河岸面积宽阔，利于货物堆放，C错；平安桥位于浅滩区域，与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是桥下水深，利于船只停泊，D对。]
(2019·河北唐山模拟)2018年10月24日上午9时港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥总长约55 km，其中主体工程“海中桥隧”长达35．6 km。岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道。大桥建成后，开车从香港到珠海西岸的时间将由目前的3个多小时缩减为约半个小时。读图回答9～11题。
9．港珠澳大桥超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地( )
A．基岩埋藏深 B．水面宽阔
C．水流速度不稳 D．全年高温
10．港珠澳大桥主桥实施岛隧工程主要考虑的是( )
A．河水流速 B．节省投资
C．防御台风 D．河海联运
11．推测港珠澳大桥合理的限速最接近( )
A．60 km/h B．80 km/h
C．100 km/h D．120 km/h
9．C 10．D 11．C [第9题，港珠澳大桥所在区域为河口附近的大陆架，基岩埋藏深度较小，水深较浅；隧道施工主要在水下作业，受气温的影响很小；但沿海附近受地形影响，海水运动情况复杂，海水流动方向、水流速度多变，给施工造成较大难度。第10题，港珠澳大桥位于珠三角地区，该地区对外贸易发达，海运繁忙。若全线采用桥梁设计，会影响附近船舶的出入和航行。主桥实施岛隧工程，既不影响船舶航行，还可利用人工岛进行货物的装卸作业等，便于实施河海联运。第11题，根据材料可知，港珠澳大桥全长近55 km，建成后，从香港到珠海西岸的时间将缩减为约半个小时，据此计算，大桥合理限速最接近100 km/h。]
二、综合题(共56分)
12．(2019·福建宁德模拟)阅读图文资料，完成下列要求。(28分)
2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。其采用单轨和内燃机系统，设计客运时速120千米，货运时速80千米。在工程建设初期曾依赖进口粉煤灰制作混凝土，后来中方技术人员发现用当地的火山灰制作混凝土表现同样良好。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。
(1)分析蒙内铁路选线的合理性。(6分)
(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。(6分)
(3)分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因。(8分)
(4)分析用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的积极影响。(8分)
解析 第(1)题。分析蒙内铁路选线的合理性主要从降低施工难度和建设成本、生态保护等方面分析。第(2)题，结合图文材料以及区域地理知识可知，蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍主要是地形、地质、土质、气候方面的。第(3)题，分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因主要从当地资金不足、对生态环境的破坏、电力供应不足、客货运输需求小等方面分析。第(4)题，用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的积极影响主要从降低铁路修建成本、当地火山灰资源丰富以及火山灰开采的好处等方面分析。
答案 (1)与现有铁路并行，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连接城市多，沿线运输需求量大；线路短，降低建设成本，节省运营时间。
(2)地势起伏较大(相对高度大)；断裂发育，地质条件复杂；旱季淡水缺乏，雨季降水多；(沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化)地基不稳；野生动物，蚊虫侵袭。
(3)电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求较小，单轨内燃机系统已能满足运输需求。
(4)铁路修建过程中，混凝土使用量大，进口粉煤灰费用高，该技术的运用有利于降低铁路修建成本；当地火山灰资源丰富，该技术的应用有利于将资源优势转化成经济优势；火山灰的开采有利于促进相关产业发展，促进就业。
13．(2019·河北衡水模拟)阅读图文材料，完成下列各题。(28分)
南卡罗来纳州制造业重镇查尔斯顿是美国曾经的第三大海军基地所在地。从20世纪初至20世纪90年代早期，查尔斯顿围绕这座海军基地形成独特的产业和经济模式。随着1996年海军基地的关闭，查尔斯顿被迫走上转型之路，得益于政府支持和有效的产业政策，经过20年发展，查尔斯顿催生了航空、汽车、信息科技、生命科学和港口物流五大产业链，成为美国南方各州中吸引制造业回归和转型的样本。下图示意查尔斯顿位置。
(1)说明查尔斯顿军港建设的有利自然条件。(8分)
(2)评价海军基地建设对当地产业形成与发展的影响。(12分)
(3)分析海军基地关闭后，查尔斯顿能够催生五大产业链的优势区位条件。(8分)
解析 第(1)题，从地理位置、地形、水域等方面说明查尔斯顿军港建设的有利自然条件。第(2)题，从有利影响和不利影响两方面进行分析，其思维线索是：海军基地－以造船业为主的传统工业－结构单一。第(3)题，从产业基础、技术、劳动力、交通、政策等角度分析海军基地关闭后，催生了航空、汽车、信息科技、生命科学和港口物流五大产业链的优势区位条件。
答案 (1)位于河口三角洲，地形平坦，利于港口建设；位于河流交汇处，淡水供应充足；港区深入河流，受海浪影响小，且利于避风；港湾和河流宽阔、水深，利于船舶航行和停泊。
(2)有利影响：形成以造船业为代表的传统制造业，促进相关产业(服务业)发展，形成巨大产业链。
不利影响：产业结构和增长动力单一，经济多元化受限。
(3)曾经的海军基地规模大、发展时间长，劳动力数量多，技术水平较高；传统制造业发达，产业基础较好；基础设施完善，水陆交通便利；政府支持和有效产业政策的实施。
内容标准
考情统计
核心素养
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
解读：(1)识记主要交通运输方式的特点。
(2)理解交通运输方式的选择。
(3)运用交通区位理论分析某一交通运输线、点的区位因素。
(4)理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
(5)理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
2018·全国卷ⅠT9
地形对交通运输的影响
1．综合思维：结合交通示意图、区域交通图，学会选择合理的交通运输方式，综合分析交通线、点布局的区位因素、交通线建设的意义以及交通对聚落和商业网点的影响。
2．区域认知：结合区域图，理解该区域自然地理特征和人文地理特征对交通线建设的影响。
3．人地协调观：结合具体案例，分析交通建设过程中出现的生态环境问题，提出合理的解决措施。
2018·全国卷ⅠT36(1)(3)
交通运输线、点建设的意义
2017·全国卷ⅡT37
影响交通运输的区位因素
2016·全国卷ⅢT36(2)
影响交通运输的区位因素
2015·全国卷ⅠT7～8
影响航空港选址的因素
2015·全国卷ⅠT37(2)(3)
影响交通线建设的因素
2014·全国卷ⅠT4～6
影响交通运输线选线的区位因素
2015·全国卷ⅡT36
交通运输线布局的影响因素及对区域发展的影响
2014·全国卷IT36(3)(4)
交通运输的布局及影响因素
运输方式
主要特点
铁路
优点
运量大、速度快、运费较低、连续性好
缺点
造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
公路
优点
机动灵活、周转快、适应性强
缺点
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路
优点
运量大、投资少、运费低
缺点
速度慢、灵活性和连续性差
航空
优点
速度快、效率高
缺点
运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道
优点
运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便
缺点
设备投资大、灵活性差
运输
方式
特点
成本
运量
运价
运速
灵活性
连续性
水路
大
↓
小
低
↓
高
慢
差
差
低
铁路
较快
差
好
投资大、占地广
公路
较慢
好
好
短途运输成本低
航空
快
差
差
投资大
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
城市
交通方式
宝鸡
武汉
广州
①
15．56%
7．62%
12．30%
②
62．58%
74．50%
30．42%
③
18．87%
5．30%
0．99%
④
9．93%
59．93%
其他
7．61%
7．28%
区位因素
影响分析
地
形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
成本低
山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少
安全性高
山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区
经济效益大
地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主
生态破坏小
平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区
港口
汽车站
航空港
自然
因素
入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、
社会、
技术
因素
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址
要求
河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
宏
观
决
策
社会经济(人口、资源、城镇分布及经济布局)
资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等
决定性因素
自然因素(地质、地貌、气候、水文)
趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形
影响选线
科技
克服不利的自然条件的制约
保障因素
微
观
选
线
铁路、高速公路
线路平直
共同原则：方便快捷、少占好地、减少对居民区不必要的干扰
地方性公路
尽量多连接一些节点
管道
利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉，河流
思考方向
满分术语
自然因素
地形
平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地)
水文
避开沼泽地，少跨越河流，工程量小
地质
地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区
气候
暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等
社会经济因素
人口
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少
经济
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展
里程
距离短，工程量小，节省运营时间
社会
带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
环境
少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
技术
解决冻土(高架桥)等技术难题
思考方向
满分术语
陆域
条件
地形
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积
经济
腹地
以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广
水域
条件
航道
港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风
位于峡湾，背风、避浪
冰期
无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航
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