人教版 (新课标)必修2第一节 交通运输方式和布局练习题

第五章　第一节

一、单项选择题

(2015·山东实验中学)“中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的新一条路径。但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额仍太小，且建设难度大，预计中巴铁路难以很快开工。下图为“中巴铁路模拟线路图”，完成1～2题。导学号26730400

1．“中巴铁路”建设难度很大的主要原因是    (　　)

A．技术目前难以达到要求   

B．地质条件差

C．巴方基础设施尚未完善  

 D．海拔高，气候严寒

2．中巴铁路建成后，中国西南各省可利用铁路运输借道新疆，或仍借道广西利用海运开拓巴方市场，两者相比(　　)

A．铁路运输路程短，且运速快

B．铁路运输运量小，但灵活性强

C．海运成本低，受自然条件影响小

D．海运安全性高，且专业化水平高

【答案】　1.B　2.A

【解析】　第1题，中巴铁路经过高海拔地区，冻土广布，地质条件复杂，建设难度大。第2题，铁路运输较海运速度快，且借道新疆较借道广西选择海运路程短，可提高效率。海运运速慢，成本低，受自然条件影响大。

读“华北地区某区域等高线图”，完成3～4题。导学号26730401

3．影响图示铁路线走向的主要因素有(　　)

①城镇布局  ②地形起伏

③河流流向  ④矿产分布

A．①②　 B．①③　

C．②④　 D．③④

4．丁城建港的区位条件有(　　)

①纬度低，港口水域全年不冻

②位于河流入海口，常年不冻

③地形平坦，便于港口建设

④水陆联运便利，腹地较广

A．①②　 B．②③　

C．②④　 D．③④

【答案】　3.C　4.D

【解析】　第3题，图中铁路从地势平坦的平原通过，避开了低山丘陵地区；通过了矿产地。第4题，丁城地形平坦，有公路相通，便于水陆联运。图中位于华北地区，河流入海口处盐度较低，海水易于结冰。

世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据完成第5～7题。导学号26730402

5.从该交通设施的投入成本及交通运输的运量、安全性、快捷程度等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有(　　)

A．公路、管道 B．铁路、航空

C．航空、河运 D．河运、公路

6．有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是(　　)

①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流

②可以吸引游客，发展旅游业

③可以大力开发各种生物资源

④减少暴雨、暴雪天气的发生

A．①② B．③④

C．①③ D．②④

7．该工程的修建，可能会带来的问题有(　　)

①破坏生物的栖息地

②破坏当地的地热资源

③加剧各种气象灾害的发生

④加剧各种地质灾害的发生

A．①④ B．②③

C．①② D．③④

【答案】　5.B　6.A　7.A

【解析】　第5题，这里“和外界交流渠道少”，对交通有迫切的要求；地质地形条件不利于铁路、公路的建设，“河水湍急”，不宜开发河流运输。公路货运量小，如果发展陆地交通的话，铁路更适于大宗货物的输出，速度也快一些；航空以客运为主。第6题，“有色金属、稀有金属丰富”是资源优势，可以在交通路线贯通后转化为经济优势；和外界不同的特色环境，是发展旅游业的有利条件。第7题，铁路的修建与地热资源的破坏无关，与气象灾害无关。

二、综合题

8．读图文资料，完成下列各题。导学号26730403

《上海市城市总体规划》(1999～2020年)提出，到2020年将上海建成国际“经济、金融、贸易、航运”中心之一。为优化城市空间结构，上海大力推进产业布局“退二进三”(第二产业向郊区扩散，第三产业向中心城区集聚)，并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造业基地等临港型工业集聚区。图甲为上海港主港区位迁移示意图，图乙为长江下游大通站1998～2008年输沙量变化图。

(1)简述1998～2008年长江大通站输沙量变化的总体趋势，并说明原因。

(2)说明上海港主港区位变迁的特点，并分析其主要原因。

(3)说明上海港货运总量居世界首位的经济区位优势，并简述上海外贸货运结构以水运为主的主要原因。

【答案】　(1)输沙量呈显著下降趋势。原因：长江流域植被覆盖率提高，入河泥沙减少；水利工程拦截泥沙作用明显。

(2)向航道更深的水域迁移。原因：船舶大型化，吃水深度增加；上海国际航运中心建设的需要；上海工业企业向郊区搬迁，部分货源地外移。

(3)通过长江航线与京沪、沪杭线联系我国经济最发达的地区，货物的运输需求量大、且上海是我国最大的工业城市；上海港是我国沿海航线的中点，货物转运量大。外贸货物多以体积大、重量大或附加值较低的商品为主，长距离运输，水运可降低成本。

一、单项选择题

读“我国某区域铁路布局略图”，回答1～2题。导学号26730404

1．影响图中①②段铁路线走向的主要因素是(　　)

A．地形　　　　　　 B．城市数量

C．降水量 D．河流

2．若要在图示地区投资修筑铁路，应特别注意的问题有(　　)

A．冻土深度 B．暴雨强度

C．水土流失和风沙 D．土壤盐碱化

【答案】　1.A　2.C

【解析】　第1题，图中①②段铁路受地形影响，基本沿河西走廊和宁夏平原修筑。第2题，在图示地区，黄土高原水土流失严重，河西走廊地区地表裸露、多大风，因此修筑铁路应特别注意的问题是水土流失和风沙。

喀和铁路——喀什至和田铁路是国家和自治区重点工程，也是全国铁路中长期规划新藏铁路的一段。读图完成3～4题。导学号26730405

3．喀和铁路沿线的城镇主要分布于(　　)

A．河流下游 B．沙漠地区

C．高山雪线附近 D．绿洲地带

4．关于喀和铁路建设，下列叙述正确的是(　　)

①促进新疆经济发展

②有利于西北地区与我国其他地区的经贸往来

③加快喀什经济特区的建设

④促进南疆与北疆区域经济发展

A．①②　 B．①③　

C．②③　 D．②④

【答案】　3.D　4.B

【解析】　第3题，新疆气候干旱，降水少，多荒漠，城市一般分布在绿洲地带。第4题，喀和铁路沟通了喀什和和田，但该铁路对促进西北地区与我国其他地区的经贸往来的影响较小，②说法错误；喀什与和田均位于南疆地区，④说法错误。

浙江舟山跨海大桥的通车使得舟山进入“半岛时代”，这座富裕岛的生产力也将得到第二次大解放。读图，回答5～6题。导学号26730406

5．下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素(　　)

A．台风 B．海水腐蚀

C．冬季积雪 D．地震

6．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于(　　)

A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大

B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港

C．上海港的辐射带动作用

D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛

【答案】　5.C　6.A

【解析】　第5题，浙江舟山大桥地处我国东部沿海， 台风活动频繁；海水腐蚀性强；该处在环太平洋地震带上。这些都是大桥设计应考虑的因素。舟山大桥所处区域冬季雪很少，不是主要考虑的因素。第6题，交通运输发展的主要影响因素是经济因素。宁波—舟山港的陆域条件不断改善，运输网络不断完善，经济腹地不断扩展，发展迅猛。

某年4月28日正式通车的四川雅安——西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的，55%。读雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图，完成第7～8题。导学号26730407

7．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(　　)

①多断崖、深谷　　　　　　②多石灰岩溶洞

③多高山、陡坡　　　　　　④多角峰、“U”型谷

A．①②　 B．③④　

C．①③　 D．②④

8．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(　　)

①减轻冰川的危害  ②减轻冻土的危害

③减轻山崩滑坡的危害  ④减轻暴雨泥石流的危害

A．①②　 B．③④　

C．①③　 D．②④

【答案】　7.C　8.B

【解析】　第7题，据材料可判断，雅西高速公路桥隧密布，主要是因为沿线多高山、断崖、陡坡、深坡等。第8题，由于高速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带，易发生山崩、滑坡、泥石流等灾害，大量桥隧有利于保障交通安全。

二、综合题

9．下图为“某地城市、居民点及公路分布示意图”，据图回答下列各题。

导学号26730408

(1)该地区A、B两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性道路。据公路建设一般原则判断：公路一是____________，公路二是__________。判断的理由是____________________。

(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三个方案(图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三条线路)，你认为______较合理。三个方案的优缺点分别是：

Ⅰ______________；Ⅱ__________；Ⅲ__________。

(3)你认为要完善该地区公路网，在______________和______________城市之间应建设一条公路。

(4)该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航。为了充分发挥水运的潜力，可以通过建设________来形成本地区的统一内河运输网。

【答案】　(1)国道　地方性公路　国道以直达运输为主，适当兼顾沿线重要的经济点，多选择弯曲度小的线路；而地方性公路以满足地方经济建设和居民出行需要为目的，可通过各居民点

(2)Ⅰ　沿线地形平坦，连接了F居民点，但路线稍长

路线最短，但沿线地形复杂，工程最大　不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资增大

(3)B　C　(4)人工运河